quels phare additionel?

oups erreur de ma part,

j'ai pris 160w pour les addis alors que c est que 60 w donc 5 amperes.

1mm2 suffit pour le faisceau

ok merci

Pour 2 additionnels Led, quelle est la puissance maxi de chaque phare , pour une batterie standard en 12v ?....Par exemple, peux on monter 2 additionnels Led de 27w chacun ou pas ? et peut on tout allumer en méme temps = code, croisement et les 2 Leds ?

Merki d'avance !

didge a écrit:

Pour 2 additionnels Led, quelle est la puissance maxi de chaque phare , pour une batterie standard en 12v ?....Par exemple, peux on monter 2 additionnels Led de 27w chacun ou pas ? et peut on tout allumer en méme temps = code, croisement et les 2 Leds ?

Ce n'est pas qu'un problème de taille de batterie, mais surtout un problème de puissance de ton alternateur.
Si la somme des puissances des différents consommateurs dépasse celle de l'alternateur, cela signifie que tu vas vider ta batterie. Plus la batterie sera grosse en Ampère-Heure, plus longtemps durera la période où tu arriveras encore à rouler avant de tomber en panne.

Par exemple, si ton alterno débite 160 Watts et conso totale de ta bécane est de 180 W, il te manque 20 W. P=20 W sous U=12 volts, ça représente 1,6 A (I = P/U). si ta batterie est une 16 Ah, tu vas tenir 16/1,6 = 10 heures avant de tomber en panne.

Merci Vincelp..
...et comment connait on la conso totale de la moto ?

Ben tu additionnes la puissance de tes équipements (pompe à injection, tableau de bord, code, phare, additionnels, clignos...). Mais les clignos ne sont pas tout le temps (21w en général), le tableau de bord est insignifiant, mais gaffe au démarreur, qui pompe une bonne partie de la batterie au démarrage... beaucoup n'ont pas pu démarrer en petites motos sur des spéciales parce qu'ils ont roulé en liaison avec tout allumé.

Exemple perso: mon 750 SRAD: code (50w), phare (55w), Xenon (35W), AB Hella (2x55W).
J'ai monté ça au pif sans me soucier de la puissance de mon alternateur, et je n'ai eu aucun problème.

Mais pour ma 125 (alternateur 150W), je vais juste mettre une ampoule 50/55W à la place de la 40W, et un Xenon (35W). Juste peur que la puissance de la batterie/alternateur fournisse pas assez au ballast... sous mes 11V, il aime pas trop.
Mais j'ai toujours la possibilité de démarrer à la poussette pour économiser un peu.

Oké Croutard...ca devrait donc coller aussi pour moi !

Sur la RMT, dans le résumé des premières pages, il est indiqué la puissance de l'alternateur.
Gaffe cependant, parce que j'ai l'exemple d'Oliv' qui avait du mal à redémarrer avec son FZ6 en 2010 (4x55W + éclairage d'origine).

Quelqu'un connait-il ces feux additionnel LED ?

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3000Lm pour un spot de 4 LED ça me parait bien beaucoup...

Ponpon a écrit:

Quelqu'un connait-il ces feux additionnel LED ?

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3000Lm pour un spot de 4 LED ça me parait bien beaucoup...

J'en ai aussi ,design identique mais en 27 et 9 Watts...

C'est bien, mais tu n'auras pas de longueur! C'est l'inconvénient majeur des LED...

Ok, en gros tu vois bien à 50m mais pas plus.

Ponpon a écrit:

Quelqu'un connait-il ces feux additionnel LED ?

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3000Lm pour un spot de 4 LED ça me parait bien beaucoup...

Sur ebay, moins chère et livraison gratuit... donc seulement 67 Euros

Cela ressemble niveau caractéristique, 30W, 12V, 3000LM et 4 Leds...

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Effectivement ça a l'air d'être les mêmes. Un copain en a acheté et va me les passer pour essais. Je vous tiendrais au courant.

Croutard a écrit:

Sur la RMT, dans le résumé des premières pages, il est indiqué la puissance de l'alternateur.
Gaffe cependant, parce que j'ai l'exemple d'Oliv' qui avait du mal à redémarrer avec son FZ6 en 2010 (4x55W + éclairage d'origine).

Sans maitrise, la puissance n'est rien ... ou plutôt pas tout...
Le fait que tu dépasses ou non la puissance de l'alterno indiquera si ta batterie se recharge ou non, mais ce n'est pas le seul paramètre. La capacité de la batterie influe aussi sur le fait que ça marchera, notamment quand ta conso avoisine la puissance de l'alterno.
Sur miss XT, avec une batterie 3 Ah et un alterno de 100W, je n'arrivais pas à faire marcher plus de 5 mn mon Xenon 35W associé au phare 55W. Avec une batterie 12 Ah et le même alterno, ledit Xenon fonctionnait tout une étape de nuit sans problèmes.
Le Xenon consomme énormément au démarrage et, sur une petite batterie, il va vider très rapidement la batterie, l'alterno va alors consommer pas mal de puissance à recharger la batterie et les autres consommateurs en pâtiront. Une grosse batterie va mieux encaisser la décharge dûe à l'allumage du Xenon et, du coup, ça tient mieux.

Merci pour ces informations !

Tu connaîtrais pas un site où je peux chercher une batterie en fonction de sa taille ?
Genre je prends la plus puissante dans la taille qui passe dans le compartiment...

Et pas de risque, à mettre une plus grosse batterie, pour les autres éléments électriques (régulateur, etc.) ?

Merci !

Croutard a écrit:

Tu connaîtrais pas un site où je peux chercher une batterie en fonction de sa taille ?
Genre je prends la plus puissante dans la taille qui passe dans le compartiment...
Et pas de risque, à mettre une plus grosse batterie, pour les autres éléments électriques (régulateur, etc.) ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] est ton ami.
Quant à mettre une plus grosse batterie, aucun problème tant que la tension est la bonne.
La seule modification sera un temps de chargement plus long.

Merci !
Je compte bien la charger avant et démarrer à la poussette (facile sur 1 mètre, là-dessus...).

Salut à tous !

Est se que combiné 2 additionnels led + 2 addtionnels xenons est possible ?

Est se qu'il y aurai un risque de non comptabilité ?

usimax a écrit:

Salut à tous !
Est se que combiné 2 additionnels led + 2 addtionnels xenons est possible ?
Est se qu'il y aurai un risque de non comptabilité ?

Aucun risque d'incompatibilté. Le seul risque, c'est de dépasser la puissance de ton alternateur.

Comme expliqué ici
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J'ai monté des feux à led de chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je les ai testé hier soir, c'est pied !
Il y a peut-être mieux, mais comme je n'ai pas d'objet de comparaison, je trouve ça vraiment très convaincant

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (mot de passe --> Speed3LED)

Sylv'1 a écrit:

Je les ai testé hier soir, c'est pied !
Il y a peut-être mieux, mais comme je n'ai pas d'objet de comparaison, je trouve ça vraiment très convaincant

Ca a l'air fort sympathique, effectivement. Tu n'as pas testé de les mettre un peu plus en l'air, voire croisés, histoire qu'ils éclairent plus les sorties de virage quand tu es sur l'angle ?
En fait, c'est dans ce genre de situation que c'est le plus intéressant, en ligne droite le phare de la moto suffit souvent.

Tels qu'ils sont montés (fixés sur le T inférieur, sous les feux d'origine), ils sont croisés et éclairent légèrement en l'air. C'est donc effectivement en courbe qu'ils sont le plus bénéfiques en éclairant la sortie de courbe.
J'essayerai de les régler encore un peu plus vers le haut pour voir

Mais j'avoue que ce n'est pas évident de voir quel est le bon réglage, en terme de hauteur et de "strabisme"

Sylv'1 a écrit:

Mais j'avoue que ce n'est pas évident de voir quel est le bon réglage, en terme de hauteur et de "strabisme"

Il faut te trouver un bout de route bien viroleux, pas trop passant, où tu peux faire des aller/retour en testant différentes configurations.
Et aussi, un bout droit pour voir ce que ça donne en ligne droite.

Idéalement, des phares comme ça, il en faut 3 voire 4 : 2 croisés pour les sorties de virage et 1 ou 2 en pointe pour la profondeur en ligne droite.

Des additionnels à LED de faisceau large, montés croisés, c'est le top pour les virolos.
Après, pour la profondeur, les LED ne valent pas grand-chose (sauf peut-être à des budgets que je ne connais pas).
Pour moi, le top reste
- l'éclairage de la moto avec de bonnes ampoules (type Phillips Vision XP)
- 2 LED croisés
- 2 Xenons pour la profondeur

Les LED et Xenon consomment aussi moins que des halogènes...

Croutard a écrit:

fondeur, les LED ne valent pas grand-chose (sauf peut-être à des budgets que je ne connais pas).

il existe des leds "longue portée" et des leds "virage" et bien souvent le même modèle de phare existe dans les 2 versions et il faut juste spécifier le faisceau voulu à la commande