WRZ rallye routier

Bonjour à tous,
Je me lance, je présente mon projet!



Ayant plusieurs bécanes dans le garage, mon choix s'est arrêté sur ma 250 WRZ (YZ 250 homologué). Un petit mono 250 2 temps bien léger, qui est fiable, que je connais bien en mécanique tans qu'en pilotage.
Pourquoi ce choix et pas la KTM 950 Adv, parce que j'aime le 2temps, le coté fun, le poids plume, le coté brut, le coté exotique aussi, il y a très très peu de 2 temps en rallye routier. Le but n'est pas de scratcher, mais de se faire plaisir, et à mon sens une moto dans ce genre peut être à la fois une arme et procurer un plaisir démesuré, il faut juste adapter la moto à la discipline...


La moto quand je l'ai acheté dans une cité alsacienne, reine des weeling, sans plaques, sans phares c'était mieux...

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elle est passé par ce stade

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puis

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Après 2 saisons d'enduro, il est temps de lui faire une refonte complete.
Pour être dans les clous du réglement, je vais devoir mettre feu stop, clignotants, garder les roues de 18 et 21.

La moto est déjà équipé d'un embrayage rekluse, fabuleux en enduro, je pense bien sur la route, on testera.
Ce qui est prévu:

Moteur

Changement kit bielle
vérif cylindre avec piston neuf au minimum
boite de 400WRF (première courte 5ème longue)
changement de tous les roulements et joints moteur
transmission longue, 15 ou 16 x 36
pot YZ, cartouche homologué

Châssis

Préparation suspensions
peinture du cadre
changement bras arrière (en stock)
pneus dunlop trail max (en stock)
frein avant beringer 4 pistons en 320 disque fonte (en stock)
gros réservoir (en stock 16l en plastique et 12 litres en alu)
faisceau électrique refait avec commande des phares additionnels séparé
instrumentation rallye (en stock un imo100R300 de chez touratech avec un dérouleur de road book électrique)
kit plastiques neuf

J'ai prévu de faire mon premier rallye en avril, le rallye de la sarthe, puis en juillet le rallye du dourdou en Aveyron, et pour finir le rallye de saverne en alsace.


La suite bientot

Si tu as besoin de conseil, tu peux demander à Marc TROUSSARD. Il a été plusieurs fois champion de France avec une 250 wr. Il aura certainement plaisir à rajeunir de qq années!!!

Excellente initiative. Le retour du 2 temps !

Troussard sur un deux temps.....

De toutes façons avec ces dimensions de pneus ce sera BT 45 Bridg

Eh oui, le bon Marcus ! Au moins 3 ou 4 fois champion de France scratch sur la 250 wr 2 temps (95-97-98 voir 2000).
Enfin, lui seul pourra certifier ou rectifier mes propos

De mémoire il a eu aussi du WR 400...

je l'ai eu au tel, vraiment sympathique


j'ai reçu la boite de 400 WRF

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mesuré la capacité de mon réservoir alu, 13.5l, nikel!!

Bien le retour du 2 T.....j'achète !!!!!!!!!!

tu roules en tdr?

Oui et j'aime ça !!!!

tu a sbien raison!!!

J-8 avant le grand chantier démontage de la WRZ ! Aujourd'hui, j'ai fait un petit tour en Essonne pour aller chercher la fourche et l'amortisseur, de retour de préparation chez DL Préparation

C'est parti, le défi, transformer mon épave d'enduro en moto de rallye...


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J'ai démonté le haut moteur, cylindre HS, fendu entre la lumière d'échappement et les boosters.. Des 2 cotés. Y'a un idiot qui a monté le systeme de valve latéral n'importe comment, du coup c'était toujours fermé, ça c'est le bonus :mrgreen:

Un peu de polissage sur le réservoir alu qui à fait quelques touquet (avec du sable dedans)

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la suite bientot!!

le moteur à été entièrement ouvert,

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au programme changement de la boite de vitesse avec usinage du carter, ajustement des conduits de carter, changement de tout les roulements.

La bielle vient d'être changé!

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la suite des travaux de la semaine,

démontage complet:

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les malheurs de 13 ans d'enduros...

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rechargé au MIG, puis repercé à l'alésoir kivabien

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ponçage à blanc des pièces à peindre, et confection de la teinte (qui serait faite à mon gout!)

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passage en apret expoxy anti rouille et apret garnissant

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le bleu métallisé/nacré
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et le gris métal pour le bras et té de fourche avec du vernis:


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et la réception des pièces pour le remontage!

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yapluka, l'année prochaine!

beau travail !

amuse toi bien pour le remontage.

Beau boulot en effet....
Hiver long, heureusement....!

Joli travail, bravo !!!

Merki!!!


un peu de moteur!!
Voici les photos des derniers travaux

la matière à enlever pour ajuster avec le cylindre:

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effectué:
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travail sur le carter pour passer la boite de 400 WRF (pignon de 1ere plus grand)

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Microbillage avant/apres

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Tout est prêt à remonter, tout à été microbillé, nettoyé, j'attend les roulements et quelques pièces

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Un peu de remontage,
les diverses ressorts arrière, je suis parti sur le plus raide, on verra à l'usage

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Fabrication de nouvelles goupilles au tour

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Collage des autocollants de bras, et montage de la partie arrière

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Système de frein arrière remonté avec un témoin de frein

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Bientot là suite!!

Peu plus reculer!  

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Hello,

Les photos des derniers travaux.

J'ai fait un peu d'électricité,
Changement de la pile de veille pour le compteur/tripmaster IMO

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J'ai également installé le faisceau électrique moteur, et celui de l'éclairage, étudié les passages...

Fabrication d'une platine pour accueillir les 2 régulateurs de tension et les ponts redresseurs.

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J'ai reçu les roulements!!

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Présentation de la nouvelle roue, ça ne passe pas avec l'étier 4 pistons beringer (rayons qui frôles)

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Alors qu'avec l'ancienne ça passait!

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C'est parti, dérayonnage des 2 roues, je prend le cerclage de la nouvelle, et le moyeu de l'ancienne


avant
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apres microbillage

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Le rayonnage

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Une fois fini, avec le disque en 320 monté!

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Montage à blanc de l'instrumentation, pas évident d'avoir un truc pratique, et esthétique "correct"

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Avec le gabarit de plaque taille réglementaire

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vue de coté

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La suite... plus tard!

salut l ami pour le montage de ton road book il est un peu trop a plat , tu devrais l incliner de maniere a ce que tu ne bouje pas la tete mais juste en baissant le regard , autrement tres prepa contin super boulot A+ Christophe

Merci du conseil (pour ton premier message!! ) Je suis un peu dans un dilème, entre l'esthétique, et le tres pratique. J'avoue qu'un poste de pilotage "dakar" serai vraiment bien. J'ai fait une simulation avec toute l'instrumentation quasi verticale, c'est top en visibilité (route et road book) par contre c'est assez moche Il faut que j'utilise la plaque numéro pour faire saute vent

salut , je te posterai quelques photos du montage que j ai fait sur ktm 690 smcr ( leds , road book et vector ) et je suis en pleine reflection pour les plaques numero ( qui sont enormes !!!) A+ Christophe

ah ouai, je veux bien!!!!