Prépa Grouiick d'un VTR pour sa "mini première"

Comment se PREPARER quand c'est sa première fois ??
Je vous fait vivre ça de l'intérieur et n'hésitez pas sur vos retours d'expé


Meumeunen's l'a fait !
Superman l'a survolé !
Pschiiit est piquouzé

Vu que la piste ce n'est pas (ou plus, ou faut pas...) pour moi , et après avoir réfléchi un quart de dixième de seconde.... Ben Oué. foirés de potos ....

Mon inscription coïncide avec ma décision de faire participer la mémé bleue à la course dans la course (le Toulon/Toulon) du DDMT 2012.
Le Teureu fêtera dignement ses 100 000 bornes bardée de totocollants en octobre prochain.... Un régal.
Clip à la clef !

La fessée qui saigne se profile doucettement à l'horizon... Maman j'ai bobo.



Le sponsoring commence à porter ses fruits (en même temps vu comme je casse les couilles à tout le monde ).... A ce jour je dispose de plusieurs sociétés qui ont la gentillesse (ou l'inconscience) de m'aider dans la réalisation du projet, mais je cherche à obtenir des accords pour le team complet (team de comiques certes, mais team néanmoins) avec un partenaire qui nous donnerai un peu (beaucoup ... pasio... un peu quoi) de thunes.

Donc, à aujourd'hui :

- Train de pineux (Bibe) : Je ne suis pas contraint de prendre Metz ne roulant pas sur l'intégralité de l'épreuve (ça m'arrange, au moins je connais à peu près leurs réactions). Ok
- Kit chaine. Ok
- Paire de lunette adaptées à ma vue Oakley... Oaké
- Casque (Scorpion) : prise de décision en 1'25" ... ach'ment plus réactif que les autres. Ok
- Pare carters carbone/kevlar (JMV à très bon tarif). Ok
- Cam(s) embarquées. Ok

Bon c'est pas du sponso, mais ça fait quand même partie de la prépa.
- Fut de piste Track de chez Alpi et Smx Plus new génération en cadeau pour mon anniv'. Ok (merci à ma douce)


La machine ??
Ben... tranquillement en cours (selon le tuto déraillé de Mr Martial sur vos conseils et posté sur le VTR Mag)
Tranquillement, puisque quasi rien hormis le freinage des bouchons de fluides et la mise en place de la dent de requin, vidange du circuit de refroidissement et installation du bac récupérateur sont nécessaires et suffisant pour passer le contrôle technique.

J'ai bien tout retenu là ???




Stickers avec l'adresse du fofo obligatoire pour porter haut (si je ne jardine pas trop ce sera bien... faut pas espérer podium... Ou alors avec mnm on séquestre tous les autres pilotes) les couleurs de RS.


Pour l'heure je continue à aller à la pêche aux sponsors pour que la blague coûte un minimum de thunes.

Cependant, sponsoriser Loule du vieux port quinajamaisrienprouvé... C'est pas simple
Chaud patate pour trouver des sioux les pros que vous êtes connaissent bien mieux que moi cette phase de recherche.


Reste donc dans le prévisionnel :

- Ze Vector
- Leviers courts flip up (sait on jamais)
- Chgt d'embrayage (mais pas un racing TSS ; ça coûte une blinde)
- Amorto de direction (peut être des contact avec Bitubo ... à suivre)
- A voir un blouz "pistard véritable" chez Alpi (comme le TECH 1-R)
- Ressorts de fourche progressifs (certains en sont content il semblerai)
- Petite sacoche de réservoir.


Voici le message que j'ai fait passer à tous mes potos :

Vous savez ce qu'il vous reste à faire !!!!
DONNEZ MOINS AUX EBOUEURS CETTE ANNEE ET ENVOYEZ VOS DONS POUR SAUVEZ LE TEAM DARK GROUIICK "Porcasse academy" (on se tâte pour le nom) .... de la place de lanterne rouge du DDMT chèques resto acceptés

(je sais je suis con )



Tofs à suivre de la préparation de la machine de guerre ... des tranchées




....



PS. Je suis évidemment preneur de toutes les infos (précieuses) que vous pourrez me donner.
Thkx par avance les guys

Vu que :

RACING
Because football, baseball, bowling & golf only require
ONE BALL


Je suis allé à la pêche aux sponso du coté d'une chaine de sex shop ....
Premier entretien plutôt concluant puisque le boss a trouvé l'idée assez fun.

Il va réfléchir de son coté sous quelle forme on pourrait faire apparaître le logo de son enseigne (ou site) sur les machines (ou les blouz) du Team....

Yabon un peu de pépètes si on arrive à se mettre d'accord.

Affaire à suivre

PS. je suis vraiment très con

La Grouik Team sponsorisée par des cochonnes...
Yabon

Ou alors il y a aussi la version :

Un sponsors de circonstance pour une équipe de zboub

Leviers courts et ressorts progressifs commandés.

.... comme ça la vidange de fourche aura une autre saveur

Moi aussi je vais surement monter des ressorts progressifs sur le sv. Pourquoi tu monte des leviers courts?

Parce que vu comment il roule il n'exclue pas de se mettre par terre

Sinon... tu les as commandés où tes leviers ?
Parce que vu comment je roule, je suis aussi tenté d'en mettre

z'etes sur que c'est un bon plan les leviers courts? t'as moins de bras de levier avec ça, moi je préfère des longs repliables mais bon, c'est histoire de gout

C'est vrai que sur le VTR t'es content d'avoir un grand bras de levier... c'est peut-être pas une si bonne idée...
Par contre sur le Speed ça ne m'inquiète pas trop

Courts certes, mais le bras de levier est légèrement différent.
Plus d'attaque.

Comme je freine à deux doigts, ça ne me changera pas des masses.
Pour l'embrayage j'ai une préférence pour un réglage avec très peu de garde.

Sinon court ça casse moins vite non ?!


Ps. Commandés chez bike.it directo avec le commercial. (si ça intéresse quelqu'un je regarde avec lui pour les taros)

Ze mémé !
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Check list et ooops
La biellette d'amorto pourrie
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.... bon... ben ; va falloir se demmerder.
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Mais comme la demmerde ne fonctionne pas .... on passe à la technique barbare
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Putain d'axe !
Soudé après 92000 bornes de bons et loyaux services
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Yess l'axe était bien soudé au guide !
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avec son lot de cages à aiguilles bien pourrasses aussi.
Imaginez la sublime tenue de route
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Donc deux trois counneries plus tard, remontage avec changement du disque arrière et pose de pare carters carbone kevlar ....
Ca fait du bien !
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Reception des anti "tureparspas" en carbone kevlar ....
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et montage ....
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Et ensuite (avant le montage des ressorts, de la dent de requin etc etc....) c'est roulage sur une tite D14 ; just for fun !!
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Moi j'dis que tu chipotes pour la biellette, elle aurait pu tenir encore 40 ou 50.000 km.
M'enfin, maintenant que c'est fait...

Je suis comme ça mouaaa ....
Je teste jusqu'au bout

j'aimerais pas changer tes protej carter. Il ne risque pas de partir

J'espère bien que non
....
C'est pour ça que j'ai fait percer l'accès au vilo (vu que le Teureu ne s'engagera pas sur des épreuves "pur pistard")

Au pire ce sera l'occaz d'une bonne partie de rigolade

Bon alors ; leviers installés et ... 10 mn super coolos avec le temps de prendre les tofs et tout et tout !!!!

Verdict après test de roulage :
Le freinage est beaucoup plus simple à doser et plus mordant !
Les deux doigts sont naturels
L'épaisseur du levier est très agréable.... super prise en main.

Concernat l'embrayage :
En mode débrayé à fond, le petit doigt n'est pas écrasé pas le levier tout en restant en contact avec la poignée.

En résumé ; du tout bon !!!!

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Ressorts de fourche à venir

tu les a acheté ou tes levier ?

Via Bike.it

Au mag on ne fait que de l'équipement, mais on a fait une ouverture de compte pour distribuer à l'occasion quelques produits technique.

Idem pour Tournay Distrib

tu pouvais pas les prendre repliables tant qu'a faire?

....... j'ai pas trouvé pour la mamie

Hé héééééé
J'en ai monté le WE dernier sur le Speed

C'est vraiment sympa, le feeling est parfait !

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Sylv'1 a écrit:

Hé héééééé
J'en ai monté le WE dernier sur le Speed

C'est vraiment sympa, le feeling est parfait !

Cachotier
Amusant comme la modification du bras de levier peut apporter un feeling en hausse non ?

Je ne sais pas si ça change vraiment le bras de levier...
Mais la prise en main est vraiment meilleure !

Et même pour l'embrayage, alors que j'avais peur qu'un levier court soit un peu pénalisant, bah finalement c'est aussi le top !

Si si je confirme le changement d'attaque.
la pression exercée sur le levier est moindre pour un freinage identique (même zone de test avant et après, même allure, même style de freinage)

A pression égale de la mimine, le Teureu freine plus fort.

Pas beaucoup plus, mais plus fort néanmoins pour un effort identique au mode classique.









... bon ensuite ; si c'est dans la tête ... m'en fout .... ça l'fait bien aussi

Psyke a écrit:

Si si je confirme le changement d'attaque.
la pression exercée sur le levier est moindre pour un freinage identique (même zone de test avant et après, même allure, même style de freinage)

A pression égale de la mimine, le Teureu freine plus fort.

Pas beaucoup plus, mais plus fort néanmoins pour un effort identique au mode classique.









... bon ensuite ; si c'est dans la tête ... m'en fout .... ça l'fait bien aussi

je pense aussi que c'est dans la tete, avec un bras de levier plus grand je ne vois comment on peut avoir moins de force !!! c'est beau, c'est racing, ca fait plaisir, on se sent mieux, du coup on est plus serein et plus efficace : cqfd !!