besoin d information pour mon dépucelage

Merci Yato.

Au plaisir de te rencontrer bientôt !

S.

superman a écrit:

remi69 a écrit:

je me pose une question concernant le chrono :

vous avez quoi un compteur de velo mais a quoi vous sert il ?? et autre question "conne " au rallye du beaujolais y a t il des base chrono ( la base chrono c est bien la ou il faut rouler a 60 km/h DE MOYENNE pendant un moment donné ? )

je pige plus trop rien a tous cela ... si une ame charitable peut eclairer ma petite lanterne je suis preneur
encore merci

La base c'est un sigma de chez decathlon (ou ailleurs), qui fait vitesse moyenne, instantanée et trip

tu t'en sers pour savoir ou tourner sur le trip que tu RAZ à chaque CP, la vitesse moyenne te sert à savoir si t'es à la rue dans ta liaison ou si tu es large, et ça te sert évidemment en base chrono (les bases chronos j'en ai vu qu'au moto tour perso), ça coute 20/30€

le luxe, c'est le vector de chez trailtech, tu as un affichage multiple, si tu le branches sur le 12V il reste allumé (pratique la nuit), et le trip peut etre recalé pendant que tu roules (hyper important si tu te paumes ou si ton compteur est mal paramétré)
celui la coute 100€

voila

merci superman , sa m aide un peu plus ! j ai un compteur SIGMA de chez decathlon a fond la forme
j ai presque fini de la monté ,
donc se compteur va me servir pour la vitesse moyenne et pour la lecture du road book a savoir quand je dois tourné c est bien cela ? donc si je resume des que je doit tourner je remt a zero ? ou juste au CP ? je sais je suis un boulet

sur le roadbook tu as des kms indiqués dans chaque case ,si tu as bien étalonné ton compteur (1845+-)et que tu n'as pas jardiné les kms doivent correspondent.
quand sur ton roadbook il est indiqué RAZ (remise à zero)tu remets ton compteur à zero.
simple..............

avec un sigma remettre le trip à zéro en roulant c'est pas top, faut un appui long je crois.

Moi j'ai le même que toi, je le remets à zéro après chaque CP. Il y a toujours une légère différence entre le papier et le compteur mais comme t'as souvent le nez dessus tu sais où tu en est !

euh les gars, au CP on remet pas à zéro, c'est aux CH

Chuuut alors... si si faut remettre à zéro à chaque case

ah oui pardon ^^

ponpon je sent comme si tu te foutais de moi
bon il est vraie que je suis un boulet , mais j aime bien poser des questions pour ne pas etre le jour de mon " depuclage" si mauvais que sa ;
a oui autre question du boulet :
CP= controle de passage
CH= controle horaire

mais

CP on s arrete ? coup de tampon sur la feuille de route ? on fait quoi a un CP ? on boit une biere ?

CH on s arete ? coup de tampon sur la feuille de route ? on fait quoi a un CH ? on boit 2 bieres ?
Sa m a l air sympa le rallly

a oui le boulet a encore une question

mon casque shoei a 5ans et demie, lors de la verification technique les commissaires regarde la chtite etiquettes a l interieur du casque ? suis je obligé dans racheter un ?
MERCI

Ch contrôle horaire tu pointe à l'heure 35 kms = 35 minutes....60 de moyenne
CP contrôle de passage coup de tampon....Et gazzz...! Les CP c'est vicieux, souvent mis dans un CH serré...! Arrêt à chaque fois donc...
Y'a du y avoir un post sur les casques....Si orga Sarthe nous lit il vas te répondre...Doit y avoir E3 et autre chose....!

Casque de moins de 5 ans, en bon état et répondant aux normes FIM, Europe / ECE 22/05,
Grande Bretagne BSA et B, USA SNELL +2000 ou Japon JIS. T

remi69 a écrit:

ponpon je sent comme si tu te foutais de moi

J'me fous pas de toi, j'essaye de gagner des places

j en déduis que tu a peur de mon versys

bon j ai une question concernant le recuperateur de fluide , est ce qu un désodorisant peut faire l affaire ? il fait 250 ml a votre avis sa passe au controle ?

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Pas besoin d'en mettre un hors championnat.
C'est pratique

Un red bull est moins encombrant.....

pas besoin d en mettre un si tu ne fais pas le championnat au complet ? je compte faire que deux epreuves , alors sa veut dire que j en est pas besoin ?

rob j ai essayer avec une cannette de red bull mais des que je la sert pour pas quel bouge forcement elle se retracte ( logique ) alors je vois pas trop comment faire

et puis sur la photo il parait plus gros alors qu en vraie il n est pas si gros

merci pour les réponses en tout cas

moi aussi je suis en train de faire de penser au récupérateur, je vais surement prendre une cannette de red bull sur la quelle je vais coller une patte en acier qui sera ensuite fixée au moteur ou au cardre je ne sais pas encore.
Une question est ce que on doit laisser un trou dans le récupérateur ? Car faut quand même que les reniflards et les trop pleins respirent

remi69 a écrit:

pas besoin d en mettre un si tu ne fais pas le championnat au complet ? je compte faire que deux epreuves , alors sa veut dire que j en est pas besoin ?

J'ai envoyé un message à l'organisateur de la Sarthe, et il m'a répondu que pour la sarthe les modifications telle que le freinage des ecrous, le remplacement du liquide de refroidissement ainsi que le récupérateur d'huile, sont obligatoire pour tous les concurrents qui participent à la Sarthe.

Normal on va sur le circuit Bugatti.....

titi-91 a écrit:

moi aussi je suis en train de faire de penser au récupérateur, je vais surement prendre une cannette de red bull sur la quelle je vais coller une patte en acier qui sera ensuite fixée au moteur ou au cardre je ne sais pas encore.
Une question est ce que on doit laisser un trou dans le récupérateur ? Car faut quand même que les reniflards et les trop pleins respirent

Je viens de faire le mien avec un bidon de DOT4 usagé. Ca fait pile 250 cc, ça a une forme plutôt aplatie qui passe partout et peut donc se fixer avec 2 colliers nylstop. J'ai juste mis les reniflards dans le goulot, maintenus par un collier nylstop passant dans un trou fait dans le goulot. Il reste ainsi un passage l'air pour que les reniflards reniflent...
Il faut surtout penser à le mettre à un endroit où il ne se remplit pas d'eau. Sinon, si le niveau monte trop et que les reniflards baignent, ça peut t'occasionner des soucis, de carburation notamment pour le trop-plein de cuve...

Voilà ce que j'ai fait:

• bidon d'huile de fourche
  
• presse-étoupe
  
• collier pour fixation
  

Le bidon est monté à l'envers pour facilité sa vidange éventuelle.

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tu vas pas avoir de soucis on dirai que c´est hermétique ?

BMRT a écrit:

tu vas pas avoir de soucis on dirai que c´est hermétique ?

Non, pour le moment aucun problème...

En même temps, ça dépend quels reniflards arrivent là. Le seul qui peut poser problème s'il se retrouve dans une situation "bouchée", c'est la mise à l'air de la cuve de carbu qui peut occasionner des problèmes de niveau de cuve. Mais, vue la modernité de son brêlon, le carbu doit être un lointain souvenir et il n'y a pas de reniflard d'injection, donc...