Nouveau : Sousou

Voir AGPL Moto...Ils sont biens....
Là leur site marche pas....!

sousou a écrit:

donc voilà, j'ai fait une proposition à 500€ (on croirait que l'on parle d'acheter une appart...
80000 Kms, Embrayage, carburation, vidange, bougies, batterie neufs
1982, modèle RC04

en tout cas, le gars m'a envoyé quelques photos!
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salut et bienvenues,
tu risques rien a ce prix la, tu n'as pas peurre que ce soit lourd comme moto pour le rallye?

Par rapport à un RDLC c'est sur C'est plus lourd.....!!

sousou a écrit:

et il y a une catégorie de motards plus jeunes que leur monture?

Bonjour

Si c'est le cas, il ne me reste plus qu'à trouver une Monet-Goyon, Terrot ou similaire .....



Bonne chance pour ton projet

j'arrive pas trop à trouver de données technique sur le modèle, juste que c'est 77cv, par contre pas de poids... je verrais bien 230 kg à peut près...

j'ai roulé sur un cbf600 Naked, et c'est 215 Kg pour 78 cv, c'est kif kif bourrique non?


sinon, j'aurais préféré un supermotard ou xt, mais là c'est vraiment pas cher et apparement en bon état...

effectivement elle semble tres propre pour le prix, ca ne doit pas etre une mauvaise affaire, par rapport au 600 cbrf, ce n'est pas du tout comparable meme si les chiffres sont proches.
l’écart de génération = ecart de géometrie (ca doit pas etre maniable comme le cbf) et le freinage entre 1982 et 2005 il y a eut un peu d'evolution sans parler des dimensions de roues et des caratesristiques moteur.(couple, souplesse, reprise)
il est vrai qu'en classique tu ne cherches pas les meme perf qu'en top sport, mais ne t'attends pas a conduire un 600 cbf, il y a un canyon d'ecart, fais l'essai et tu verras!!
effectivement un xt, un xl ou un dr est beaucoup facile a conduire

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t'as ca en classique a pas chere en plus y en a pas en rallye, je crois !!
ou ca peu de km
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yolu08 a écrit:

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t'as ca en classique a pas chere en plus y en a pas en rallye, je crois !!
ou ca peu de km
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j'avais hésité avec ca avant d'acheter le CB .... pour démarrer pas cher , c'est nickel !

le gars du CB750 n'en veut pas moins que 600€...

je ne sais pas quoi faire...

dirige toi vers un DR pas cher !!!

tu n'a aucune moto pour l'instant ??

Si j'ai un cbf1000
mais j'ai pas envie de le prendre pour le rally, trop peur de l'abimer...

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ou pour le rally, peut-être une CB500... il y en a pour pas cher, normalement, je vais y regarder de suite!!

et ton budget est de combien ?

Vraiment pas beaucoup...
500-600€ pour la moto...

forcement ca va etre dur ... mais ne te decourage pas

les annonces de yolu08 ont l'air bien nan ?

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c'est bizarre, mais je ne les sens pas trop ces motos...

c'est fiable, costaud??

je viens de trouver [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

toujours à vendre, j'attends des nouvelles du vendeur, pour l'état, de nouvelles photos etc...

combien coûte un débridage de cb500??

sousou a écrit:

je viens de trouver [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

toujours à vendre, j'attends des nouvelles du vendeur, pour l'état, de nouvelles photos etc...

combien coûte un débridage de cb500??

Salut !

Fais gaffe, le titre de l'annonce est à 500€ mais dans le texte c'est ... 1500 !!!

Sinon, en tant que motard infiniment plus vieux que sa moto de 1978, je te confirme que la tenue de route, le freinage, les suspensions des motos ont énormément évolué à partir du milieu des années '80 en gros, alors la catégorie "classique" peut être ... mais fait un essai un peu "tonique" de la moto que tu envisagerais d'acheter, tu risques d'être assez surpris ... et déçu !

Par exemple la 750 honda que tu as vue doit être un sacré camion, sans beaucoup de sensation. Quelques années plus tard, une 750 CBX ou VFR, c'est déjà tout autre chose.

Les trails de cette époque par contre sont assez fun à piloter (600 DR, 600 XT, 600 XLR, 600 KLR) et ça n'intéresse plus grand monde, il y en a pas mal autour de 1000€ sur le bon coin, dès fois dans un état de fraicheur surprenant. Attention quand même, un gromono vers 30 à 40000 km a déjà besoin d'une révision mécanique assez poussée (au minimum rôdage des soupapes et segments neufs).

Goude Leuque !

c'est vrai c'est 1500, je viens d'appeler le vendeur... tant pis pour moi...

après il y a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] un peu loin de chez moi... à voir, j'ai envoyer un mail, j'attends la réponse

je crois que je vais me tourner vers un CB500, moto fiable, légère, avec plein de pièces détachées... et pas cher!!
reste plus qu'à trouver la bonne occaz'!!

sousou a écrit:

c'est vrai c'est 1500, je viens d'appeler le vendeur... tant pis pour moi...

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je crois que je vais me tourner vers un CB500, moto fiable, légère, avec plein de pièces détachées... et pas cher!!
reste plus qu'à trouver la bonne occaz'!!

Et pourquoi pas çà ==> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Trés peu de kms, 1ére main et prix négociable .

sousou a écrit:

c'est vrai c'est 1500, je viens d'appeler le vendeur... tant pis pour moi...

après il y a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] un peu loin de chez moi... à voir, j'ai envoyer un mail, j'attends la réponse

je crois que je vais me tourner vers un CB500, moto fiable, légère, avec plein de pièces détachées... et pas cher!!
reste plus qu'à trouver la bonne occaz'!!

tu peux y aller ...

toute d'origine et propre comme elle a l'air !!!

j'ai payé la mienne d'origine complète 1000€ avec 68000 kms ...

tu pourra presque la revendre au même prix !!

par contre grosse maladie des CB et indispensable , les amortisseurs arrière a changer ...compte environ 250€ ...

a part ca rien a signaler ...

j'attends la réponse...
elle est toujours à vendre, j'ai demandé une réduction (et oui c'est les soldes!) mais pas de nouvelles...
alors j'attends, patiemment...

Toujours pas de cb...

sinon, j'ai entendu parlé des GPZ500, ça cause à quelqu'un??

sousou a écrit:

Toujours pas de cb...

sinon, j'ai entendu parlé des GPZ500, ça cause à quelqu'un??

Salut !

En gros équivalent au CB, mais le moteur du CB est vraiment réputé in-cre-vable, les gars de Moto Revue avaient fait plus de 100 000 km avec une CB (dont de la compête sur piste et un aller/retour à Dakar !!!!) et l'usure du moteur contrôlée après démontage était minime, vraiment bluffant.

En + je pense que les pièces de CB sont plus faciles à trouver (+ vendue).

J'ai eu un 500 KLE (trail, même base moteur que le GPZ) et le moteur était sympa, rageur dans les tours avec un super bruit, très Kawa. J'ai fait le Moto Tour 2006 avec et j'ai pas trop regrêté le manque de chevaux. Avec ce genre de moto, tu peux jouer la mauvaise foi à tous les coups, si tu es devant c'est un exploit, si tu es derrière c'est la faute de cette daube de 50 chevaux !!!

500 GPZ c'était la moto du CMPN dans les années 80....
Le bons avaient le 750, les jeunes le 500....
C'est lourd.......!!!
Tu roules en classiques....!

La Ténéré c'est trop lourd......
Le DR c'est du béton.....(j'en connais qui en fait à l'époque 2 Dakar !) Je viens d'en essayer une dernièrement....
C'est léger et avec 44cv c'est comme un XLR
Tu roules en classiques avec un CB en sport.....

A 800 elle est pas mal....