Question sur dorsale

Dom69 a écrit:

vincelp a écrit:

Dom69 a écrit:

il faut qu'il y ait la petite étiquette dedans avec marqué dessus "EN 1621-2"
Sans étiquette, je pense que cela ne passe pas

J'suis passé cette année et l'an dernier à la Sarthe avec ma dorsale Dainese dont l'étiquette a été cousue par ma tendre et chère moitié sous le velcro tout neuf qu'elle a mis sur ma dorsale pour lui redonner une nouvelle jeunesse. On ne voit plus qu'un bout de l'étiquette et ma dorsale a été acceptée. En même, p'tet que le fait d'être en licence 1 épreuve justifie un peu plus de mansuétude de la part des commissaires...

Pour l'instant en rallye, la norme EN 1621-2 n'est pas obligatoire pour la dorsale. Un bout de plastique ferait donc l'affaire mais je pense que cela va évoluer.

@+Dom

Attention Au Beaujolais et à l'Ain, Nils a vérifier l'homologation de nos dorsales

LpS a écrit:

Attention Au Beaujolais et à l'Ain, Nils a vérifier l'homologation de nos dorsales

Rien n'est précisé dans le règlement au sujet de l'homologation des dorsales même si, bien évidemment, je suis pour qu'elles répondent à une norme comme les casques.

@+Dom

Dom69 a écrit:

Pour l'instant en rallye, la norme EN 1621-2 n'est pas obligatoire pour la dorsale. Un bout de plastique ferait donc l'affaire mais je pense que cela va évoluer.

Et si la dorsale est d'une marque connue, modèle reconnaissable dont je peux me procurer un doc. prouvant l'homolagation, ça peut le faire ?

Dom69 a écrit:

LpS a écrit:

Attention Au Beaujolais et à l'Ain, Nils a vérifier l'homologation de nos dorsales

Rien n'est précisé dans le règlement au sujet de l'homologation des dorsales même si, bien évidemment, je suis pour qu'elles répondent à une norme comme les casques.

@+Dom

Moi je dis ça, je ne dis rien, je relate juste les faits lors des deux derniers CT...

Note : 2 pilotes ont du présenter un autre casque, le premier jugé non conforme ayant été conservé par les commissaires.

LpS a écrit:

Note: 2 pilotes ont du présenter un autre casque, le premier jugé non conforme ayant été conservé par les commissaires.

Le casque est explicitement cité dans le règlement comme devant présenter une marque d'homologation, alors que, comme l'indique Dom69, ce n'est pas dit pour la dorsale.

vincelp a écrit:

LpS a écrit:

Note: 2 pilotes ont du présenter un autre casque, le premier jugé non conforme ayant été conservé par les commissaires.

Le casque est explicité cité dans le règlement comme devant présenter une marque d'homologation, alors que, comme l'indique Dom69, ce n'est pas dit pour la dorsale.

genre tu as un xr1100 qui n'a pas l'homologation op tu te le fais mettre de coté???

ndrick a écrit:

vincelp a écrit:

LpS a écrit:

Note: 2 pilotes ont du présenter un autre casque, le premier jugé non conforme ayant été conservé par les commissaires.

Le casque est explicité cité dans le règlement comme devant présenter une marque d'homologation, alors que, comme l'indique Dom69, ce n'est pas dit pour la dorsale.

genre tu as un xr1100 qui n'a pas l'homologation op tu te le fais mettre de coté???

Tout à fait, l'étiquette de mon X-Spirit étant illisible, je suis obligé de courir avec mon XR-900

@vincelp : les casques présentaient des signes d'usure et avaient l'étiquette d'homologation

grumble

sur l'étiquette du mien on lit :

050105-p
E6
028-0481

ne sachant pas encore lire les homologations... est ce bon?

ndrick a écrit:

grumble

sur l'étiquette du mien on lit :

050105-p
E6
028-0481

ne sachant pas encore lire les homologations... est ce bon?

05 signifie que c'est la norme 22-05 actuellement en vigueur
P = mentonnière protectrice (J pour les j pour les jets...)
E = Europe, 6 = pays d'homologation

S'il ne présente pas de rayures ou choc, le casque est bon pour la course

@+Dom

Dom69 a écrit:

LpS a écrit:

Attention Au Beaujolais et à l'Ain, Nils a vérifier l'homologation de nos dorsales

Rien n'est précisé dans le règlement au sujet de l'homologation des dorsales même si, bien évidemment, je suis pour qu'elles répondent à une norme comme les casques.

@+Dom

Eh oui... les contrôleurs qui font comme bon leur semble, inventent des règles le jour même et refoulent des licences à la journée à cause d'un petit dessin manquant...
C'est pas avec ce genre de comportement qu'on va augmenter le nombre des inscriptions...

LpS a écrit:

@vincelp : les casques présentaient des signes d'usure et avaient l'étiquette d'homologation

C'est quoi des "signes d'usure" ?

En attendant, j'ai contacté par mail Dainese et ils m'ont demandé des photos de ma dorsale pour retrouver le modèle et m'envoyer des infos sur son homologation. Cool...

Au delà de la simple homologation , je trouve l'importance de la dorsale tellement importante en cas de chute que ça serait stupide de lésiner dessus.

Pour le casque, je me suis renseigné et nos amis en bleu qui font beaucoup d'efforts pour nous embêter doivent eux aussi avoir accès à cette étiquette d"homologation en cas de contrôle.

Donc je pense que si vous achetez un casque et que l'étiquette est illisible il faut demander au magasin ou à l'importateur de la changer de place afin que vous ne soyez pas obligé comme LpS d'utiliser un autre casque en rallye....

J'ai un RPHA 10 et l'étiquette est vraiment bien située.

Steph83 a écrit:

Donc je pense que si vous achetez un casque et que l'étiquette est illisible il faut demander au magasin ou à l'importateur de la changer de place afin que vous ne soyez pas obligé comme LpS d'utiliser un autre casque en rallye....

En même temps, les commissaires pourraient peut-être disposer d'une documentation leur donnant les casques homologués avec photos à l'appui et emplacement del'étiquette. Mon Schub S1, dûment homologué, a 2 étiquettes : une sur la jugulaire,très visible mais dont le texte s'efface vite et une plus petite située sous le garnissage de la calotte, pas facile à trouver. En plus, vu qu'il n'est pas possible de se procurer un casque prototype, il est tout de même aisé de déduire qu'un casque d'un modèle connu est homologué...

Tu as raison , mais quand je vois l'attitude de certains commissaires je doute que cela se passe ainsi.

Je suis d'accord avec toi vincelp, car a l'Ain j'ai eu une petite peur quand les commissaires n'arrivaient pas trouver l'étiquette d'homologation sur ma dorsale, elle était enfaite caché derrière un velcro

Salut à tous,

Je fait remonter ce post en prevision du prochain DDMT

En effet, l'an dernier au CT de Val de Reuil, les commissaires techniques m'ont signifiés que ma dorsale était valable pour 2010 mais ne le serait plus en 2011 ! ! !


C'est une AXO de 2004 ou 2005 en parfait état (comme neuve)

Il est gravé dessus CE EN1621-2.

Sur le reglement du DDMT rien ne concerne l'homologation des dorsales.

Si qqun à des précisions, je suis preneur, j'aimerais pas me faire refuser le départ pour ça.

triplebruno a écrit:

Si qqun à des précisions, je suis preneur, j'aimerais pas me faire refuser le départ pour ça.

+1
je pars du principe que la dorsale et le casque doivent être homologués "piste".
par contre, pour les main, tu peux venir avec des gants de chantier : tant qu'ils sont en cuir, pas besoin de paume renforcée ou de coques...

triplebruno a écrit:

Il est gravé dessus CE EN1621-2.

C'est la norme européenne actuelle, la EN1221-3 n'est pas encore sortie.

@+Dom

Dom69 a écrit:

triplebruno a écrit:

Il est gravé dessus CE EN1621-2.

C'est la norme européenne actuelle, la EN1221-3 n'est pas encore sortie.

@+Dom

PETITE INFO : Dans les Decatlon la dorsale de qualité et homologué vaut 40 euros environ. Je ne connais pas le prix excat mais elle vaut le coup, elle a été présentée à Ledenon et le commissaire technique l'a trouvé de bonne qualité.
dédé

mnm a écrit:

par contre, pour les main, tu peux venir avec des gants de chantier : tant qu'ils sont en cuir, pas besoin de paume renforcée ou de coques...

euhhh, c'est de l'humour ?

car les mains sont aussi très importantes à protéger, comme tous le corps, mais sans main la vie est beaucoup plus difficile et la technique d'une main est très complexe.

Et une petite vidéo sur commen on teste les dorsales :

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@+dom