Qu'elle moto pour un 1er DDMT en solo???

Bonjour,

Alors j'attends vos avis sachant qu'il faut rester dans des dépenses corrects...

Je pensait a une KTM LC4 640 (que j'ai déjà acheter) mais qui totalise déja 20 000kms au compteurs et qui a déjà quelques déboires a sont actifs...

Du coup je doute, j'ai pas envie de ne pas finir le DDMT a cause d'une moto qui ne tiendras pas ou qui me fera faux bon au dernier moment alors que je suis inscrit avec.

Il y a une Husqvarna 610 SMS 2007 pour 3000euros et qui n'aura elle que 7500kms au compteur ou alors
une autre LC4 de 2001 SM aussi dans les 3000euros et qui n'a que 4000kms affichés...

Vos avis d'anciens de la route?

Même les 690 de 2012 tombent en panne au Moto Tour...

Prends un 500 CB à 2000 et prépare là bien....=

moi je dirai un 350 cb , année 72 de préférence
vérifie juste le niveau d'huile ,la moto fera le reste

'Lut

Yamaha XT500, indestructible...

La moto idéale c'est la tienne, que tu connais bien et que tu as entretenue toi même. Le modèle et le genre (sportive, roadster, ancienne, supermot' ...) importe peu (seule exception, la seule famille de motos conçues exclusivement pour se trainer : les customs !).

L'idéal sur un Moto-Tour c'est de ne PLUS penser à la moto, rouler en pilotage automatique ... le plus fort possible !

A pas cher, avec plein de pièces et qui fait tout bien il y a les ER-6 et Versys par ex.

Ben la moto que je connais par cœur ou presque est ma monstro s2r1000 mais trop cassante physiquement pour moi a long termes et remise a l'origine sans le gros bruit ça perd tout sont charme a mon goût :$

En gros je fait tout l'inverse de ce qu'il faudrai en prennent une autre moto d'occasion que je doit préparer et fiabiliser jusqu'au rally (moteur refait pour le rally)

ma petite cb500 a 115000 kilometres et sera fin prette en septembre

faut juste prevoir de fiabiliser des petit detail qui peuvent devenir tres facheux,genre plus d'eclairage a cause de bidouillage mal isolé

et puis faut choisir si l'on tente "l'aventure" pour rallier l'arrivée a toulon ou si l'on cherche a faire peter un chrono quitte a tout peter sur la machine

ce que je lui demande c'est de m'amener a ales puis au feeling sur les 2 derniers jours

Salut à tous; Question difficile : j'ai fait 7 DDMT avec 7 motos différentes et la meilleure, c'est celle qui te fatigue le moins ! quelques exemples bien concrets :
- KTM 950 et SMT : gros potentiel mais épuisantes à cause du couple permanent à gérer et l'impossibilité de rouler bas (cogne sous 3000 t/m) dans les tours qui impose de beaucoup changer de rapports; usant dans les longues liaisons, à la longue; dommage car partie cycle au top !
- Street triple : à l'opposé des Ktoche, moteur de folie, très souple en bas, accepte de repartir dès 1000t/m, donc peu de changements de vitesse sur le routier, et quand tu veux (ou dois) envoyer, il y a ce qui faut; difficulté pour moi (un vieux !), la position repliée des genoux: le soir, j'arrivais plus à descendre de la moto; faut dire que c'étatit en 2008 et qu'on en a chié ! Partie cycle moyenne sur le modèle de base (fourche non réglable); pour moi, la dernière version (R), c'est pour un jeune (moins de 50 ans !), une arme de guerre pour s'éclater et perfer !
- BMW GS (l'an dernier) : pas la plus rapide en spéciale à cause de la position "trail" qui enlève du feeling sur l'avant, ni en circuit bien sur, mais sur le routier, le top ! jamais fatigué le soir malgré mes bientôt 60 balais et le plus génial sur cette moto : l'ESA qui te premet d'adapter contrainte, précharge et détente tout en roulant, en fonction de la qualité de la route; vraiment bluffant ! Et puis en 2012, avec les déluges qu'on a pris sur la gueule, le seule partie sèche , c'était...les mains grace aux poignées chauffantes !
- Les autres DDMT sur Fazer 600, 1000 et Tmax, des expériences différentes et sympa, avec une constante : aucun emmerdement mécanique; car en réalité, la conclusion est la et je la partage avec Objectif Lune, la meilleure pour un premier DDMT, c'est celle que tu connais bien, qui te vas bien, qui te surprendras pas et te préserveras pour que tu gardes ton énergie pour les spéciales, les circuits et ...les arsouilles avec les potes sur les beaux routiers du DDMT et il y en a !
A toi de jouer et bon premier DDMT !

Et dire que j'ai acheter une moto exprès (bon disont que la monstro est trop cassante a mon gout pour alligner tellement de kms et réussir a être performant quand même lors des épreuves)
Je vais apprendre a connaitre ma LC4 durant cette saison et avant le départ encore une bonne petite révision du mono (en éspérent que ca lui sera plus bénéfique qu'autre chose)

Papygaz a écrit:

Salut à tous; Question difficile : j'ai fait 7 DDMT avec 7 motos différentes et la meilleure, c'est celle qui te fatigue le moins ! quelques exemples bien concrets :
- KTM 950 et SMT : gros potentiel mais épuisantes à cause du couple permanent à gérer et l'impossibilité de rouler bas (cogne sous 3000 t/m) dans les tours qui impose de beaucoup changer de rapports; usant dans les longues liaisons, à la longue; dommage car partie cycle au top !
- Street triple : à l'opposé des Ktoche, moteur de folie, très souple en bas, accepte de repartir dès 1000t/m, donc peu de changements de vitesse sur le routier, et quand tu veux (ou dois) envoyer, il y a ce qui faut; difficulté pour moi (un vieux !), la position repliée des genoux: le soir, j'arrivais plus à descendre de la moto; faut dire que c'étatit en 2008 et qu'on en a chié ! Partie cycle moyenne sur le modèle de base (fourche non réglable); pour moi, la dernière version (R), c'est pour un jeune (moins de 50 ans !), une arme de guerre pour s'éclater et perfer !
- BMW GS (l'an dernier) : pas la plus rapide en spéciale à cause de la position "trail" qui enlève du feeling sur l'avant, ni en circuit bien sur, mais sur le routier, le top ! jamais fatigué le soir malgré mes bientôt 60 balais et le plus génial sur cette moto : l'ESA qui te premet d'adapter contrainte, précharge et détente tout en roulant, en fonction de la qualité de la route; vraiment bluffant ! Et puis en 2012, avec les déluges qu'on a pris sur la gueule, le seule partie sèche , c'était...les mains grace aux poignées chauffantes !
- Les autres DDMT sur Fazer 600, 1000 et Tmax, des expériences différentes et sympa, avec une constante : aucun emmerdement mécanique; car en réalité, la conclusion est la et je la partage avec Objectif Lune, la meilleure pour un premier DDMT, c'est celle que tu connais bien, qui te vas bien, qui te surprendras pas et te préserveras pour que tu gardes ton énergie pour les spéciales, les circuits et ...les arsouilles avec les potes sur les beaux routiers du DDMT et il y en a !
A toi de jouer et bon premier DDMT !

Salut.

J'aime bien le : "BMW GS (l'an dernier) : pas la plus rapide en spéciale à cause de la position "trail" qui enlève du feeling sur l'avant, ni en circuit bien sur, mais sur le routier, le top ! jamais fatigué le soir malgré mes bientôt 60 balais "

Mais !!!!!! "le papygaz" d'un moment ou d'un autre, il porte bien son surnom !!!! la preuve classement général DDMT 2012 .....21 éme scratch
Tel pére tel fils le dicton est bien vrais.

@+