rallye de la sarthe 2013

La triche ... C'est tellement stupide que j'ai du mal à croire qu'il y à des mecs, qui s'engagent en rallye routier (épreuve du chamionnant ou non, je parle pas du DDMT) en se disant qu'ils vont gagner quelques chose en trichant ... D'autant qu'il n'y à pas d'argent à gagner

Un peu comme certains qui coupent le routier ! Pourquoi s'engager en rallye si c'est pour ne pas suivre le RB ??

M'enfin, à l'image de mon arrivée au CT à la Suze avec tout mon barda, je doit être un peu trop candide en croyant qu'on participe tous pour le plaisir, sans arrière pensée

De toute façon, vu l'état de la piste... 60 cv c'était déjà trop ^^

Non j'ai rien dit.....!

D€NTIST a écrit:

De toute façon, vu l'état de la piste... 60 cv c'était déjà trop ^^

bah quoi ca roule po mal sur le bugatti...

Ben oui quand on voit les temps au tour par tour ça se traîne pas, mais rien d'exceptionnel !

D€NTIST a écrit:

De toute façon, vu l'état de la piste... 60 cv c'était déjà trop ^^

y' a juste a regarder sur ma petite video, a toc dans la ligne droite des stand avec mon R1 street légal se faire déposer par un zx6r!!!!

julien a écrit:

La triche ... C'est tellement stupide que j'ai du mal à croire qu'il y à des mecs, qui s'engagent en rallye routier (épreuve du chamionnant ou non, je parle pas du DDMT) en se disant qu'ils vont gagner quelques chose en trichant ... D'autant qu'il n'y à pas d'argent à gagner

Un peu comme certains qui coupent le routier ! Pourquoi s'engager en rallye si c'est pour ne pas suivre le RB ??

M'enfin, à l'image de mon arrivée au CT à la Suze avec tout mon barda, je doit être un peu trop candide en croyant qu'on participe tous pour le plaisir, sans arrière pensée

je n’appellerais pas ça exactement de la triche,mais sa ma étonner,pour mon premier rallye CFRR de la légèreté du CT et qu'ont ne s'assure pas de la puissance des machines!!!!!.
mais bon si tout le monde acquiesce.....
pourquoi pas

fanou S3R a écrit:

julien a écrit:

La triche ... C'est tellement stupide que j'ai du mal à croire qu'il y à des mecs, qui s'engagent en rallye routier (épreuve du chamionnant ou non, je parle pas du DDMT) en se disant qu'ils vont gagner quelques chose en trichant ... D'autant qu'il n'y à pas d'argent à gagner

Un peu comme certains qui coupent le routier ! Pourquoi s'engager en rallye si c'est pour ne pas suivre le RB ??

M'enfin, à l'image de mon arrivée au CT à la Suze avec tout mon barda, je doit être un peu trop candide en croyant qu'on participe tous pour le plaisir, sans arrière pensée

je n’appellerais pas ça exactement de la triche,mais sa ma étonner,pour mon premier rallye CFRR de la légèreté du CT et qu'ont ne s'assure pas de la puissance des machines!!!!!.
mais bon si tout le monde acquiesce.....
pourquoi pas

Le prix de l'engagement en prendrai un coup si il devai y avoir contrôle au banc de puissance a chaque rallye...

Sur circuit je suis d'accord que ca peu être discutable , mais sur route ...

Citation :

Sur circuit je suis d'accord que ca peu être discutable , mais sur route ...

Tu marques des points !
C'est vrai que sur route, c'est le pilotage qui prime sur la puissance. Et comme la Sarthe est le seul rallye du championnat à avoir une ES sur circuit ...
Mais bon, c'est surtout dans le principe que ça me dérange que certains se croient tout permis. Ils prennent surtout des risques, parce qu'en cas d'accidents ...

julien a écrit:

Citation :

Sur circuit je suis d'accord que ca peu être discutable , mais sur route ...

Tu marques des points !
C'est vrai que sur route, c'est le pilotage qui prime sur la puissance. Et comme la Sarthe est le seul rallye du championnat à avoir une ES sur circuit ...
Mais bon, c'est surtout dans le principe que ça me dérange que certains se croient tout permis. Ils prennent surtout des risques, parce qu'en cas d'accidents ...

le team levasseur c est des gendarmes??

dayt 28 a écrit:

le team levasseur c est des gendarmes??

Qu'est ce qui te fait penser ça ?

Gendarme ou pas, ton site est hyper bien foutu Julien.

Voici une initiative vraiment utile et mécessaire concernant la pratique du deux roues pour le débutant comme les vieux tarmos avec leurs habitudes pas toujours addock... ( je parle de moi là ??? lol )

j déconne c est parce que tu parle de puissance des motos des risques en cas d accidents et tout et tout.

note;la loi des 100ch va etre annulée

dayt 28 a écrit:

j déconne c est parce que tu parle de puissance des motos des risques en cas d accidents et tout et tout.

note;la loi des 100ch va etre annulée

Et c'est pas trop tot la france est hors la loi européene depuis 2009 concernant les "sans" chevaux... et aussi pour le controle tecnhique ( c'est déjà moins réjouissant ça :/ )

pour le CT, l'année dernière l'on a tout contrôlé y compris l'eau. c'était le premier rallye de la saison. bilan début a 15H, fin a 23h30.

si il faut contrôler les puissance c'est au minimum 5 min par moto, soit 12 motos par heure.

fais le calcul pour 180 motos !

résultat c'est impossible.

en bref, sur piste tu as le droit de rouler full. sur route ca ne rapporte rien d'avoir 100cv ou 200 cv, si ce n'est plus de difficulté a accélérer si la route n'est pas propre.

voila.

Gabfox a écrit:

pour le CT, l'année dernière l'on a tout contrôlé y compris l'eau. c'était le premier rallye de la saison. bilan début a 15H, fin a 23h30.

si il faut contrôler les puissance c'est au minimum 5 min par moto, soit 12 motos par heure.

fais le calcul pour 180 motos !

résultat c'est impossible.

en bref, sur piste tu as le droit de rouler full. sur route ca ne rapporte rien d'avoir 100cv ou 200 cv, si ce n'est plus de difficulté a accélérer si la route n'est pas propre.

voila.

Bien résumé

Gabfox a écrit:

pour le CT, l'année dernière l'on a tout contrôlé y compris l'eau. c'était le premier rallye de la saison. bilan début a 15H, fin a 23h30.

si il faut contrôler les puissance c'est au minimum 5 min par moto, soit 12 motos par heure.

fais le calcul pour 180 motos !

résultat c'est impossible.

Oui et là nous avions 6 commissaires techniques, ça n'est pas le cas partout ...

Gabfox a écrit:

pour le CT, l'année dernière l'on a tout contrôlé y compris l'eau. c'était le premier rallye de la saison. bilan début a 15H, fin a 23h30.

si il faut contrôler les puissance c'est au minimum 5 min par moto, soit 12 motos par heure.

fais le calcul pour 180 motos !

résultat c'est impossible.

en bref, sur piste tu as le droit de rouler full. sur route ca ne rapporte rien d'avoir 100cv ou 200 cv, si ce n'est plus de difficulté a accélérer si la route n'est pas propre.

voila.

ok donc je vais essayer de faire une synthèse:

il y a deux règlements,celui du championnat de France et celui du rallye organisateur,sans oublier la réglementation en vigueur dans notre pays.
mais faite comme vous voulez parce que l'ont aura pas le temps de contrôler!!!!!

moi,je pensais qu'a une manche du championnat de France le CT allais être coton,
perso ça na me pose pas de problème vu comme ça,ce qui me dérange c'est les inégalité.

Gabfox a écrit:

pour le CT, l'année dernière l'on a tout contrôlé y compris l'eau. c'était le premier rallye de la saison. bilan début a 15H, fin a 23h30.

Ah oui je m'en rappel, briefing pendant le CT et apéro tardif

fanou S3R a écrit:

ok donc je vais essayer de faire une synthèse:

il y a deux règlements,celui du championnat de France et celui du rallye organisateur,sans oublier la réglementation en vigueur dans notre pays.
mais faite comme vous voulez parce que l'ont aura pas le temps de contrôler!!!!!

moi,je pensais qu'a une manche du championnat de France le CT allais être coton,
perso ça na me pose pas de problème vu comme ça,ce qui me dérange c'est les inégalité.

je peux pas te laisser dire ça.

1/ tous les commissaires sont bénévoles et ne sont pas la pour embêter les concurrents.
2/ tous les concurrents doivent être responsables et honnêtes.
3/ les contrôles peuvent se faire de façon aléatoires.

pour exemple, il existes des catégories sur piste ou les modification des caractéristiques des moteurs ne doivent pas être modifiées. il peut y avoir passage au banc d'un certain nombre de machines. par exemple les 5 premiers et 1-2 machines prises complètement au "hasard". en cas de non conformité, il peux y avoir des sanctions pouvant aller a l'exclusion du championnat.

sur route, en rallye, les motos doivent être en 100 cv. les forces de l'ordre peuvent vous contrôler a n'importe quel moment. malheureusement l'on ne peux pas contrôler tout le monde a fond et a chaque fois. les sanctions en cas de non conformités peuvent être sévères. pour être honnête, booster une moto en RR ne sert strictement a rien. sur route il est impossible d'utiliser tes 100CV si tu respecte le code de la route. Si tu fait n'importe quoi, que tu roule n'importe comment, que tu te fait radariser et que tu perds ton permis sur le champ, tu auras un ou plusieurs résultat blanc sur ta saison.

enfin, on fini par avoir l'habitude des contrôles. on a réalisé quelques contrôle du liquide de refroidissement quand on avait un doute. de toute façon, les tricheurs, si il y en a, finissent toujours par perdre. faut pas avoir peur des CT, on es la pour vérifier que la machine est conforme au niveau des freinages, que les repose pieds sont ok, les guidons, ... , bref on fait un tour rapide et visuel et je suis sur que l'on contrôle plus de chose que tu pense juste en regardant ta machine.

maintenant on peux aussi faire l'ensemble des contrôles en même temps, mais ça va prendre plus de temps. Comme tu l'a vu, on a reporté le contrôle du bruit avant une spéciale afin de ne pas vous faire attendre le vendredi jusqu’à point d'heure.



PS : il n'y a qu'un seul règlement, c'est celui de la FFM.

certains organisateurs peuvent faire quelques variantes, mais elles ne peuvent être moins restrictives que le règlement général, sinon c'est la porte ouverte au n'importe quoi.

Moi je n'ai pas peur du CT, car sur ma XT500, le seul bridage, c'est l'interface selle-guidon et là, y'a pas de bouton magique pour la faire aller plus vite

A part enlever quelques neurones, mais il n'en reste déjà plus beaucoup...

vincelp a écrit:

Moi je n'ai pas peur du CT, car sur ma XT500, le seul bridage, c'est l'interface selle-guidon et là, y'a pas de bouton magique pour la faire aller plus vite

A part enlever quelques neurones, mais il n'en reste déjà plus beaucoup...

pas mieux !

pour les neurones bien sur !

Gros sujet que le bridage à 100cv ou pas... Au moins ici meme les avis différents écoutent ce que disent les autres

Pour etre honete, je me suis tellement concentré sur la prépa de base de la moto que j'ai zappé la cartographie italienne de mon RSV O_o résultat elle est en full ... Ceci dit, quand je vois les pilulles que j'ai pris sur le bugati et les spéciales par les petites cylindrées et et tous les autres en 100cv => ben c'est sur que ça ne m'a rien apporté ^^
Donc pour moi, 100cv ou full, j'aurais pas fais mieux que 110 ème

Quand même....

Avec un œil averti, y'avait trop de différences sur le Bugatti....polom,polom....!

CQFD

C'est vrai que dans les bouts droits ... comment dire ...

En tout cas j'avais clairement pas le niveau pour tirer vraiment avantage des chevaux

Mais c'est certain => pour la prochaine je serais en street legal ( 100 ou full qui sait ^^ ).