Question d'un bleu aux anciens pour les epreuves de regularité

Hello

je me pose la question au sujet des epreuves de regularité , 60km:h si je dis pas de connerie ,
comment fait on pour tenir la moyenne , ok pour le vector mais il faut alors le remettre à 0 ? et en cours d'etape quid du reste du rb ?

ya un truc qui me tracasse là , je pige pas ...
un ptit coup de pouce siouplet

il faut un compteur de vélo bien étalonnée et un chrono

les marluches a écrit:

il faut un compteur de vélo bien étalonnée et un chrono

moi pas comprendre grand chef j'ai deja le vector , il faut encore un compteur velo et un chrono ?

Bonjour,

Je ne vois pas où est le problème avec le reste du RB, d'autant que tu as un totalisateur et un ou plusieurs partiels non ? Et puis une base chrono part d'un CH. Peux-tu précisé le problème que tu as à résoudre ?

PS: Une base chrono n'est pas forcément à 60 km/h...

DDMT a écrit:

Bonjour,

Je ne vois pas où est le problème avec le reste du RB, d'autant que tu as un totalisateur et un ou plusieurs partiels non ? Et puis une base chrono part d'un CH. Peux-tu précisé le problème que tu as à résoudre ?

PS: Une base chrono n'est pas forcément à 60 km/h...

Hello

je m'explique , en fait la question est de savoir si la base chrono est un RB en elle même ou pas ?
Le vector me donne ma distance totale parcourue depuis le depart ( mise à zero ) sur laquelle je me base pour suivre le RB ok ?, et me donne ma vitesse moyenne
ex 130 KM/h ( pas bien ) la dessus , j'arrive sur une base chrono, qui me dit 60 de moyenne .... si je remets à zero le vector pour avoir un vitesse moyenne à suivre, je perds le totaliseur de kilometre pour la suite du RB, si je garde le vector en l'etat, comment je fais pour rouler à 60 de moyenne en ayant une vitesse moyenne deja enregistrée genre 130 ?
je sais pas si c'est tres clair ce que je demande là ...
Voilà la question d'un bleu ...
merci du retour

Aucun problème, le kms de ton road book repart à zéro à chaque départ d'ES ou de BC.
Tu remets donc ton vector à zéro et fais en sorte de rouler de tel façon que la vitesse moyenne indiqué soit au plus proche de 60 (ou 50, 55 selon la moyenne à tenir).
Par contre il faut qu'il soit bien étalonné, pour cela base toi sur les bornes kilométriques d'autoroute pour le vérifier.

Il faut savoir aussi que dans le calcul de la vitesse moyenne de ton Vector, les arrêts ne sont pas comptabilisés.
Exemple : si sur le routier tu t'arrêtes 2 minutes à un feux rouge ou 5 pour faire le plein, les temps n'est pas prise en compte dans le calcule de la vitesse moyenne. C'est pourquoi il faut toujours être capable de calculer sa moyenne pour savoir où tu en es réellement.

Tout est dit.

WALLIGATOR a écrit:

les marluches a écrit:

il faut un compteur de vélo bien étalonnée et un chrono

moi pas comprendre grand chef j'ai deja le vector , il faut encore un compteur velo et un chrono ?

disons que c'est le système le plus fiable et le moins cher.
En fait tu doit faire 100m tous les 6 secondes, par contre faut bien connaitre ta table de multiplication des 6
c'est ce qu'on utilisait sur notre side lors des moto tour et on a toujours été bien placé sur les régularités.

les marluches a écrit:

WALLIGATOR a écrit:

les marluches a écrit:

il faut un compteur de vélo bien étalonnée et un chrono

moi pas comprendre grand chef j'ai deja le vector , il faut encore un compteur velo et un chrono ?

disons que c'est le système le plus fiable et le moins cher.
En fait tu doit faire 100m tous les 6 secondes, par contre faut bien connaitre ta table de multiplication des 6
c'est ce qu'on utilisait sur notre side lors des moto tour et on a toujours été bien placé sur les régularités.

Oui mais si la moyenne c'est 55, t'es mort!

metimax a écrit:

Aucun problème, le kms de ton road book repart à zéro à chaque départ d'ES ou de BC.
Tu remets donc ton vector à zéro et fais en sorte de rouler de tel façon que la vitesse moyenne indiqué soit au plus proche de 60 (ou 50, 55 selon la moyenne à tenir).
Par contre il faut qu'il soit bien étalonné, pour cela base toi sur les bornes kilométriques d'autoroute pour le vérifier.

Il faut savoir aussi que dans le calcul de la vitesse moyenne de ton Vector, les arrêts ne sont pas comptabilisés.
Exemple : si sur le routier tu t'arrêtes 2 minutes à un feux rouge ou 5 pour faire le plein, les temps n'est pas prise en compte dans le calcule de la vitesse moyenne. C'est pourquoi il faut toujours être capable de calculer sa moyenne pour savoir où tu en es réellement.

Euh là je crois que je vais devoir retourner à l'école
moi pas comprendre ! une moyenne kilometrique , c'est bien la distance parcourue sur un temps donné , arrets compris , si le vector me dit 55km/h c'est que j'ai fait 55 kilometres depuis 1 heure non ? je comprends que la vitesse moyenne ne doit pas s'affiner toutes les dix secondes mais ???
si tu veux dire qu'il faut rouler au dessus de 55 km/h pour tenir cette moyenne car il ya des feux etc qui vont faire tomber la moyenne ok je pige mais sinon je vois pas

WALLIGATOR a écrit:

si tu veux dire qu'il faut rouler au dessus de 55 km/h pour tenir cette moyenne car il ya des feux etc qui vont faire tomber la moyenne ok je pige mais sinon je vois pas

Oui c'est bien ça. Le vector n'enregistre pas de temps de roulage lorsque la roue ne tourne pas donc la moyenne se calcul sur le temps ou la roue tourne.

metimax a écrit:

les marluches a écrit:

WALLIGATOR a écrit:

les marluches a écrit:

il faut un compteur de vélo bien étalonnée et un chrono

moi pas comprendre grand chef j'ai deja le vector , il faut encore un compteur velo et un chrono ?

disons que c'est le système le plus fiable et le moins cher.
En fait tu doit faire 100m tous les 6 secondes, par contre faut bien connaitre ta table de multiplication des 6
c'est ce qu'on utilisait sur notre side lors des moto tour et on a toujours été bien placé sur les régularités.

Oui mais si la moyenne c'est 55, t'es mort!

Faut apprendre aussi la table des 5.5

mais au moins avec ce système, tu arrive à gérer les retards du aux éventuelles arrêts et aux changements de rythme ou si tu arrive dans une zone très sinueuse (par exemple) ou la moyenne descend très vite.
bon c'est vrais quand side c'est plus facile à faire, car c'est le singe qui gère tout ça et qui annonce dans la radio le retard ou l'avance.