question aux possesseurs d'enduro monte SM pour les rallyes

voila une petite question ,qui concerne l'eclairage aditionnel sur ce type de moto

je me demandait comment vous faites pour alimenter votre eclairage aditionnel
l'alternateur ne doit pas etre de grosse capacite vu les batteries embarquées ?

si vous pouviez m'en dire plus
j'ai la possibilite de monter un allumage electronique sur ma vielle ,mais qui ne me delivre que 55w max
j'pense comme les enduros ...

si vous pouviez m'eclairer

en rallye il ne faut pas des supermotards d'orignie ? et non des enduro passé en SM ?

Pour l'éclairage tu as plusieurs solution :
le montage d'une seconde batterie
l'éclairage à LED ou au xenon car moins gourement en énergie
ou alors si tu as deux longue portées de 50W tu roule avec les deux en spéciale, mais tu en utilise qu'une en liaison

je parle de celles homologuées a titre individuelle

comme les 450 ktm exc et yam wrf
des enduro homologue en sm

ceux sont 2 machines qui ont ete utilisées sur des rally-raids (dakar etc),donc il doit bien exister des alternateurs plus performants.

a voir aupres des distributeurs specialisés.

sinon qqes fois,sur les machines d enduro equipées avec des alternateurs triphasé,il reste une phase non utilisée.

'lut

Si tu manques de puissance au niveau de l'alterno, commence par remplacer tout ce qui peut l'être par des ampoules à LED : voyants du tableau de bord, feu AR, veilleuse. A chaque fois, tu vas gagner 4 W sur un voyant en 5W, voire +

Ensuite, éclairage additionnel à LED genre Tecnoglobe ou équivalent. Tu obtiens le même éclairage qu'avec des Xenon pour une puissance deux fois moindre.

Salut, j'ai fait le tour de cette question (j'ai une Husaberg) et je veux bien te répondre mais je ne sais pas ce que tu as comme moto.

Avec 55 w c'est impossible de rouler de nuit en rallye.

C'est même pas assez pour un xenon.

Dis moi ce que tu as comme moto, je te dirais ce que j'en pense.

La solution c'est un phare Formule Top à 600 euros, sinon après c'est du bricolage ... c'est la solution que j'ai choisie.

A bientôt.

vincelp a écrit:

'lut

Si tu manques de puissance au niveau de l'alterno, commence par remplacer tout ce qui peut l'être par des ampoules à LED : voyants du tableau de bord, feu AR, veilleuse. A chaque fois, tu vas gagner 4 W sur un voyant en 5W, voire +

Ensuite, éclairage additionnel à LED genre Tecnoglobe ou équivalent. Tu obtiens le même éclairage qu'avec des Xenon pour une puissance deux fois moindre.

ca va faire parti de la solution

du coup , j'ai appale le revendeur de cet allumage ( MVT)
en speciale de nuit je tournerais avec environ 100w , 45 w de plein phare 54 w de led aditionnel reste le vector /feu de position/temoins entre 4 et 5w je vais donc vivre sur une batterie de 5ah durant les speciales

en liaison, alternance code plein phare 36/45w
les accessoires toujours 5w , en gros il me reste 5w pour recharger la batterie

en securite il faut que je trouve la place de mettre une autre batterie de meme capacite

et si ca va vraiment pas ,bas je remet le stator d'origine qui me delivre 100 w
mais les performances de l'allumage MVT sont vraiment transcendante
mon 350 ressemble a un 500 avec

syllou a écrit:

voila une petite question ,qui concerne l'eclairage aditionnel sur ce type de moto

je me demandait comment vous faites pour alimenter votre eclairage aditionnel
l'alternateur ne doit pas etre de grosse capacite vu les batteries embarquées ?

si vous pouviez m'en dire plus
j'ai la possibilite de monter un allumage electronique sur ma vielle ,mais qui ne me delivre que 55w max
j'pense comme les enduros ...

si vous pouviez m'eclairer

Salut Sylvain,

Regarde un peu sur le site de TrailTech...
Il propose des kits stator pour HONDA, YAMAHA et KTM.
Ces kits te permettent de de monter à 100W-120W en courant continu, idéal pour phares Xenon !!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour exemple: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Voilà voisin, j'espère que ça va t'aider... car va falloir trouver à adapter sur ta belle...

Sur ma XT500, avec un allumage Kennedy (100 W) et la batterie d'origine (12 V / 3 Ah), je n'arrivais pas à faire fonctionner longtemps ensemble le code/phare H4 55/60 W et un LP 2@4 Xenon de 35 W.
En mettant une batterie 12V / 12 Ah, ça a tenu sans problème sur toutes les étapes de nuit auxquelles j'ai participé (Sarthe et Dourdou) en utilisant le LP tout du long.
Depuis, je suis passé à Xenon 35 W dans le phare et 2 LP à LED de 19 W et ça tient sans problème avec une batterie qui reste bien chargée.

yseb a écrit:

syllou a écrit:

voila une petite question ,qui concerne l'eclairage aditionnel sur ce type de moto

je me demandait comment vous faites pour alimenter votre eclairage aditionnel
l'alternateur ne doit pas etre de grosse capacite vu les batteries embarquées ?

si vous pouviez m'en dire plus
j'ai la possibilite de monter un allumage electronique sur ma vielle ,mais qui ne me delivre que 55w max
j'pense comme les enduros ...

si vous pouviez m'eclairer

Salut Sylvain,

Regarde un peu sur le site de TrailTech...
Il propose des kits stator pour HONDA, YAMAHA et KTM.
Ces kits te permettent de de monter à 100W-120W en courant continu, idéal pour phares Xenon !!!

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Pour exemple: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Voilà voisin, j'espère que ça va t'aider... car va falloir trouver à adapter sur ta belle...

c'est donc cela la solution des enduro monte sm
y change tout quoi

vincelp a écrit:

Sur ma XT500, avec un allumage Kennedy (100 W) et la batterie d'origine (12 V / 3 Ah), je n'arrivais pas à faire fonctionner longtemps ensemble le code/phare H4 55/60 W et un LP 2@4 Xenon de 35 W.
En mettant une batterie 12V / 12 Ah, ça a tenu sans problème sur toutes les étapes de nuit auxquelles j'ai participé (Sarthe et Dourdou) en utilisant le LP tout du long.
Depuis, je suis passé à Xenon 35 W dans le phare et 2 LP à LED de 19 W et ça tient sans problème avec une batterie qui reste bien chargée.

tu as mis quoi comme xenon ?
en code ou en phare la conso et la meme ?

je vais essayer par tous les moyens ,en restant fiable et gerable
de monter cet allumage, ca s'implifie mon faisceau ,allege la moto et je gagne sur les montees en regime
avec une inertie moindre

syllou a écrit:

tu as mis quoi comme xenon ?
en code ou en phare la conso et la meme ?

J'ai un kit Bi-Xenon acheté chez Road Galaxy ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ). Le vendeur est de très bon conseil et il a même fait un test pour moi, pour voir jusqu'à quelle tension minimum son kit fonctionnait (9 volts).
En code/phare, la conso doit être à peu de chose près la même, sachant que, dans une des 2 positions, il faut ajouter la conso du solénoïde qui déplace l'ampoule. Le kit est fait de telle manière qu'il est très rapide de revenir à une ampoule H4 classique si le ballast venait à lâcher, même au bord de la route.
L'intérêt du H4 Xenon, c'est qu'en plus de l'éclairage plus fort, tu n'as pas de trou noir entre code et phare, puisque l'ampoule reste allumée en permanence, à la différence d'une ampoule H4 qui change de filament.

vincelp a écrit:

syllou a écrit:

tu as mis quoi comme xenon ?
en code ou en phare la conso et la meme ?

J'ai un kit Bi-Xenon acheté chez Road Galaxy ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ). Le vendeur est de très bon conseil et il a même fait un test pour moi, pour voir jusqu'à quelle tension minimum son kit fonctionnait (9 volts).
En code/phare, la conso doit être à peu de chose près la même, sachant que, dans une des 2 positions, il faut ajouter la conso du solénoïde qui déplace l'ampoule. Le kit est fait de telle manière qu'il est très rapide de revenir à une ampoule H4 classique si le ballast venait à lâcher, même au bord de la route.
L'intérêt du H4 Xenon, c'est qu'en plus de l'éclairage plus fort, tu n'as pas de trou noir entre code et phare, puisque l'ampoule reste allumée en permanence, à la différence d'une ampoule H4 qui change de filament.

j'opte pour le xenon 35 w
ca me laisse plus de marge pour recharger la batterie
j'vire tout les temoins , et passe aux leds pour les indispensables ,ca devrai le faire

par contre on trouve de tout et a tous les prix
ca fait pas chere ici par rapport a la concurence

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