Sondage : qui a le projet de s'engager en CLASSIQUE en 2015 et avec quelle machine ??

sidecar73 a écrit:

mais ca veut dire quoi homologation d origine??
mon attelage est pas d origine, c est un solo + un panier
jcomprends rien a ces textes qui disent tout et rien
un side d origine c est un zundapp ks650 ou un Dniepr, tout le reste c est pas des sides d origine
et faut comprendre quoi comme date, la 1ere mise en circulation ou la date de la CG side pour un solo transforme
excuse ma manière d ecrire, c est pas aggressif mais c est chiant de chercher a lire entre les lignes
merci

Sur chaque Rallye, pour l'administratif, pour ma part (en side aussi) j'ai avec moi le Procès-verbal de réception à titre isolé avec comme motif => ADJONCTION D'UN SIDE-CAR attestant des modifications apportées à ma moto et donc du side .

Une attestation d'homologation en fait délivrée par mon constructeur de side-car, en l'occurrence CHODA .
Cela permet en préfecture de demandez une carte-grise de moto modifiée en side-car .

Je garde ce document avec moi sur les rallyes au cas où on me le demanderai mais depuis mes débuts en 2008 on me l'a jamais demandez .

Pour les sides comme le tiens plus anciens je ne sais pas comment ça se passe !

Un officiel pourrait sûrement mieux te répondre que moi .

merci pour ta reponse

moi je n ai rien recu a titre isole en 96 lorsque je suis passe aux mines a Aix en 13
tout m a été demande lors de la visite et je n ai recu quelques jours apres ma carte grise moto modifiee en sidecar
je vais poser la question a la comission directement
cdt

sidecar73 a écrit:

merci pour ta reponse

moi je n ai rien recu a titre isole en 96 lorsque je suis passe aux mines a Aix en 13
tout m a été demande lors de la visite et je n ai recu quelques jours apres ma carte grise moto modifiee en sidecar
je vais poser la question a la comission directement
cdt

Voilà, c'est ce qui est ecrit dans le règlement cité plus haut par Michel (Yato) =>


Article 2 – REGLES GENERALES DE DEFINITION TECHNIQUE D’UNE MACHINE DANS LE CADRE DU CHAMPIONNAT DE FRANCE DES RALLYES ROUTIERS MOTOS ANCIENNES:

2.1 - Homologation et immatriculation :
Les motocycles et les side-cars admis doivent :
• avoir été homologués entre le 01/01/1955 et le 31/12/1978 ;
• avoir été immatriculée une première fois entre le 01/01/1955 et le 31/12/1978 ;
• être conformes aux normes du Code de la Route.
Si une machine est immatriculée après le 31/12/1978, il appartiendra au concurrent de prouver que sa machine est bien conforme au modèle homologué avant cette date, et ce en fournissant, lors des Contrôles Techniques, des éléments rédigés en langue française (revues techniques, revues d’époque, cartes grises de modèles similaires, attestations du constructeur ou de l’importateur) corroborant ses dires.
Les immatriculations provisoires sont interdites.
Le récépissé d’homologation est exigé pour toute homologation à titre isolé.
Les motocycles et side-cars admis devront être techniquement conformes aux caractéristiques de leur homologation d’origine.
En cas de modification des caractéristiques de l’homologation d’origine, le pilote devra fournir un certificat d’immatriculation modifié.

merci pour ca
j avais lu et relu
j attends la reponse de la comission
+sinon
je retournerai bouffer du pneu sur circuit avec mon 600cbr
bon we

sidecar73 a écrit:

merci pour ca
j avais lu et relu
j attends la reponse de la comission
+sinon
je retournerai bouffer du pneu sur circuit avec mon 600cbr
bon we

Mais non attend une réponse de orga-sarthe (Pierro)

mais oui on n est pas encore en 2015............

Salut sidecar73, quel type de moto as tu, marque et modèle ?? merci pour ta réponse.

MOTOR SPIRIT-Stéphane a écrit:

Salut sidecar73, quel type de moto as tu, marque et modèle ?? merci pour ta réponse.

Moi je sais

Il a une Kawasaki Z 1000 de 1978

salut
1000 Z st 1978
side Jewell 1978
cg side 1996
cdt

sidecar73 a écrit:

salut
1000 Z st 1978
side Jewell 1978
cg side 1996
cdt

Ah c'est un ST, à cardan alors

tu imagines le poids que je n ai pas avec la protection chaine pour les doigts?????

sidecar73 a écrit:

tu imagines le poids que je n ai pas avec la protection chaine pour les doigts?????

Il faudrait que tu recherches la date exacte d'homologation de la moto mais à mon avis c'est avant le 01/01/1978, tu serais donc en ancienne, pour moi ce qui fait foi, c'est l'année de sortie du modèle. Fais une demande auprès de kawa france, ce sera le plus simple.

mais a l epoque 96cv, limite act a 100cv, donc qq kg a perdre ou ne pas prendre, ex un singe de 50 kgs et un pilote de 65, tu compares avec les machines actuelles et au total je suis moins lourd donc a puissance egale et pas d electronique merdique........

mais on veut rouler la nouit , on roule par tous les temps chez nous, neige pluie on arrete jamais devant les intempéries et c est d ailleurs la qu on se marre le plus...........ca glisse dans tous les sens genial

a motorspirit
j ai eu soucis en lisant ces foutues lignes de reglement ecrites dans un Français que je ne comprends pas que la date retenue soit celle de la CG passee en side, mais tu me rassures en me donnant une reponse qui me plait..........
cdt

MOTOR SPIRIT-Stéphane a écrit:

Il faudrait que tu recherches la date exacte d'homologation de la moto mais à mon avis c'est avant le 01/01/1978, tu serais donc en ancienne, pour moi ce qui fait foi, c'est l'année de sortie du modèle. Fais une demande auprès de kawa france, ce sera le plus simple.

Alors si je comprend bien, même si la moto de sidecar73 a été fabriquée après le 01/01/1978 il est en catégorie "Anciennes" mais vu qu'il a une carte grise "side-car" de 1996, que faut-il retenir quand il va passez au contrôle administratif

moi jveux rouler en classiques, mais sideclassique ca existe??

Side classique ?? bonne question, pas de réponse pour moi...

tiens c est bien, jsuis pas seul a pas comprendre la prose du reglement
merci.....................

salut moi aussi j aurai bien fais une ou deux epreuves en side,en classique pourquoi pas,parce que mon bouzin il est de 1987, jai ma carte grise solo side en regle ,mais alors pas du tous le certificat de conformité demandé dans le reglement,le demande t il vraiment?sinon ca me brancherai bien

salut camboui
c est quoi ta moto side??

1000 cbr panda de 1987

Bonjour,

Nous avons déjà rencontré le problème pour les sides avec les PV de réception à titre isolé.
Ceux-ci ne sont pas, parfois, fait en double (ou pas photocopiés), et disparaissent dans les archives des préfectures qui les éliminent très rapidement (certains en ont fait la demande, sans aucun retour positif).

D'autres ont pu toutefois se retourner vers leurs constructeurs de side-cars qui avaient effectués les dossiers d'homologation pour récupérer des éléments, mais parfois aussi, les constructeurs sont disparus...

En conséquence, la seule mention sur la carte-grise de l'adjonction d'un side-car suffisait jusqu'à présent, à mon avis il n'y a pas de raison que cela change.

merci orgasarthe pour la reponse
les méandres de l administration sont impénétrables
donc merci pour cette bonne nouvelle
reste maintenant a trouver la categoerie ds laquelle on serait rattache
sidecar c est sur mais classique, ou classique mais sidecar.....
a souivre