DDMT éclairage

Bonjour à tous.
J'ai entendu dire que les hid ne seront pas autorisés dans les optiques d'origines (sauf monte de serie) pour le DDMT.
Est ce vrais car c'est quand même un achat non n'égligable !!!
Au vu de toutes les personnes qui investise dans les phares additionels,il faudrait en savoir un minimun pour nous évité d'acheter pour rien !!!
Merki @+

Le code de la route interdit les Xenon dans les optiques d'origine il me semble.

Bonjour,
Inscrit pour le moto tour en formule solo, j'ai appelé récemment l'organisation du DDMT pour savoir si les feux au Xénon sont autorisés.
A priori non du fait que le xénon est interdit sur les moto en France sauf pour certaines BMW qui en sont équipées d'origine. A suivre....

Heuuuu... Faudrait savoir et dans le cas où se serait interdit (voir sous quelle forme), faudrait nous donner des pistes pour savoir comment y voir un poil tout en respectant le règlement.

...

David si tu nous entend

C'est interdit DANS l'optique d'origine à cause du délai d'allumage du gaz Xenon (quand on passe de code à phare). Si tu mets des additionnels Xenon c'est bon.
C'est peut être autorisé sur certaines Béhèmes qui conservent un allumage des codes (halogènes) quand on est en plein phare (xenon).

Alors additionnels Powaaa

A toujours été autorisé en rallye, une vrai sécurité, surtout quand tu pars le matin sur une étape marathon, seul point ou oui non homologué (seule texte qui l'interdit, non conformité au PV de reception du véhicule) mais dans ce cas, toutes les protections, selle non d'origine, top case (bon en rallye pas d'actualité) pot non d'origine même homologué, fourche non d'origine, etc etc sont répréhensible, mais au niveau sécurité on revient en arriére.

Mon avis...:

Ce qui est autorisé en CFRR doit le rester au DDTour....

Point.....

D'où les 15s par minute de pénalité entre autres......

Alors les phares.....

J'attends avec grand intérêt le verdict du grand chef...
Cela orientera mes investissements à venir... HID dans les optiques d'origine ou additionnels à Led ?!

Rob Ducati a écrit:

Mon avis...:

Ce qui est autorisé en CFRR doit le rester au DDTour....

Point.....

D'où les 15s par minute de pénalité entre autres......

Alors les phares.....

Tout pareil... Xénon autorisé en CFRR...

Et les 15s de pénalité, bah on dira que c'est une erreur de frappe lors rédaction du règlement Particulier du DDMT de 2012...

Ponpon a écrit:

C'est interdit DANS l'optique d'origine à cause du délai d'allumage du gaz Xenon (quand on passe de code à phare). Si tu mets des additionnels Xenon c'est bon.
C'est peut être autorisé sur certaines Béhèmes qui conservent un allumage des codes (halogènes) quand on est en plein phare (xenon).

bin si tu as le code qui reste allumé au passage en phare il n'y a pas de trou noir au changement code/phare puisque c'est code+phare!
l'ampoule bi-xenon n'as pas de delai non plus


c'est pas plutot le manque d'etre monté d'origine + un correcteur d'assiette comme les voitures ?

Sur ma moto c'est feu de croisement OU plein phare mais pas les deux en même temps.

Salut,

Logiquement ça devrait rester autorisé (ou toléré ... ) pour les feux de route ("plein phare") puisqu'il n'y a pas de notion de hauteur de faisceau ou d'éblouissement.

En plus sur certaines motos le code reste (d'origine) allumé en permanence en même temps que le plein phare, donc pas de "trou" en repassant en code.

A mon avis on se fait peur pour rien avec cette histoire ...

Un post sur les catadioptres arrière ? Dimensions, marquages, hauteur par rapport au sol, nuance de rouge ?

Aller, juste pour rire, un post lu cette semaine sur un autre forum :

Je me suis fait arrêter par note belle POLICE de notre belle France...

Bonjour, vous savez pourquoi je vous arrête?

heuu ben non!!

vous avez la plaque d’immatriculation qui a un angle supérieure a 30°!

haa d'accord.. c'est tout?

hooo non monsieur, vous n'avez pas le catadioptre!!!!!

le quoi?

la partie en plastique rouge réfléchissante!

ha d'accord! et je risque quoi?

ben je vais vous dresse deux procès verbaux un d'un montant de 90 euros pour la plaque et l'autre de 90 euros également pour la catadioptre, et je vous confisque la carte grise jusqu’à ce que les modifications soir faite!!!!!!!!!!

pardon ?? vous rigolez ??

ha non!! jamais on rigole!

bonne journée..........................

PUT*** J AI LES NERFS

Alors tu vois, pas si con la question sur la catatruc

Concernant les Xénons, à ma connaissance ils ne sont autorisés que sur les véhicules équipés de correcteurs d"assiette. Je serai curieux de savoir si le dispositif de la K16 est considéré comme tel.
Pour ce qui est du "trou noir", un Bi-Xénon résoud le problème

C'est clair que ça parait absurde d'interdire les Xénons dans les optiques d'origine, et d'autoriser les additionnels.

A moins d'autoriser les pleins phares Xénon mais d'interdire les feux de croisement. (et là effectivement ceux qui comme moi n'ont qu'une ampoule sont baisés).

Parce qu'il faut quand même l'avouer : des Xénons mal réglés, c'est quand même très chiant pour les autres...

sml a écrit:

C'est clair que ça parait absurde d'interdire les Xénons dans les optiques d'origine, et d'autoriser les additionnels.

Mais nan parce que le règlement technique impose que les additionnels s'allument avec le bouton des pleins phare, donc le temps que les Xénons s'allument t'as au moins ton plein phare halogène

Ponpon a écrit:

sml a écrit:

C'est clair que ça parait absurde d'interdire les Xénons dans les optiques d'origine, et d'autoriser les additionnels.

Mais nan parce que le règlement technique impose que les additionnels s'allument avec le bouton des pleins phare, donc le temps que les Xénons s'allument t'as au moins ton plein phare halogène

Mais dans ce cas faut autoriser les Bi-Xénon, et je ne pense pas que ce soit prévu....

On a du nouveau ? Peut on monter des xenons a la place des phares et laisser les feux de croisement d'origine ?