longues portées xénon

superman a écrit:

corsica stunt a écrit:

Et l'equipement dans la tronche est a l'inverse des performances, moins tu reflechis et plus tu vas vite !

si ça ne tenait qu'à ça nico serait déja champion de France

Petit con! Mais....c'est pas faux

en résumé :microline avec xenons ou lenticulaire 2@4 ????????????

peu pas croiser les feux du gex , domage , va falloir des lp

Perso je compte pas mettre deux phares additionnel !!

Faut dire que la GS est deja bien pourvue niveau lumière avec un bon phare et j'ai aussi des anti brouillard d'origine en les reglent un peu haut j'ai un faisceau tres large !!!

par contre niveau règlement comment cela se passe pour les antibrouillards ..

Car biensur les antibrouillards ne sont pas couplé avec le phare, quand je passe de phare en code il reste allumé. les antibrouillards sont fait pour cela rester tout le temps allumé en feu de croisement !!!

Mais du coup comment cela se passe niveau règlementation pour le rally ???

grand VV Ugoone

Si ta meule est homologué comme ça je pense pas qu'il y ai se soucis. De toutes façons t'as un bouton pour les allumer ou les éteindre ces antibrouillard nan ?

par contre un truc que j'ai remarqué, c'est que les LP alourdissent vachement l'avant de la moto, et surtout la direction ! mon gex est un putain de camion avec ça...

peut-etre psk je les ai fixé sur les retros, qui sont fixés eux sur l'araignée ?

Ha tu crois ? Si ça te rajoute 1kg c'est bien le maxi.

perso j'ai finit de tout installé sur le cb , LP microline , xenons + ballast , support des LP , protege main , bulle maison et son support , lecteur de raod book , les interupteurs ,

j'ai pris un sacré coup niveau poids quand je suis remonter dessus

Voilà les miens une fois intégrés :

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Ce sont des SCMR16 de chez Sysline (Trailtech). Ils ont l'air de bien éclairer par contre il mettent du temps à s'allumer et des fois celui de droite capitule.

Je ne sais pas si c'est parce que ma batterie est faiblarde ou si c'est un défaut, quand je les interverti le problème suit le projo.

Est-ce que certains utilisent ces xénons et peuvent me renseigner ?

'jour

Vu que le problème suit le projo et que le ballast est intégré, je te dirais bien que le problème vient du projo. Est-ce qu'il capitule aussi si tu le mets en service tout seul ?

Si oui, c'est lui le fautif. S'il marche quand il est tout seul, c'est ta batterie qui est limite.

Ha oui j'ai pas testé ça. Je vais déjà bien rouler demain pour recharger la batterie, je les ai allumé au moins 10 fois moteur coupé quand je les testais, du coup elle a dû en prendre un coup. Une fois chaud il s'allume bien.

En tout cas ils ont l'air efficaces, pas besoin de les régler pile poil tellement le champs est large.

Ponpon a écrit:

En tout cas ils ont l'air efficaces, pas besoin de les régler pile poil tellement le champs est large.

fais marcher la garantie si t'as un doute

moi aussi j'ai fini et ça rend pas mal pour l'instant

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C'est rencontre du 3ème type

salut ponpon a tu brancher tes lp avec +et- de la batterie avec 1 relais car si tu les mes sur branchement origine sa clignote ou tu en a 1 qui marche plus

Oui ils sont branchés sur un sortie 12V avant contact et pilotés via un relais.

ok mes il faut que tu parte directe de la batterie + et - si tu as fais sa je c pas

La sortie 12v avant contact vient déjà directement de la batterie, via un fusible

Ponpon a écrit:

.....
Je ne sais pas si c'est parce que ma batterie est faiblarde ou si c'est un défaut, quand je les interverti le problème suit le projo.

Est-ce que certains utilisent ces xénons et peuvent me renseigner ?

Regarde si tu n'as pas un le faux contact au niveau du porte fusible...
Problème rencontré sur ma config, l'un de mes fusibles c'est débranché à cause des vibrations!!!

c sur mes tu n'as pas toutes la puissance de la batterie car sa part dans ton faisceau pour tous alimentés