Question passage moto enduro en SM

Bonjour

Afin de progresser (et de me faire plaisir of course) je regarde le prix des moto enduro/cross d'occas.

Il y a un immense site dans le 83 dédié au off road, il y a largement de quoi s'amuser en progressant.

<sur le boncoin j'en vois pas mal qui ont les roues et le système de freinage pour les transformer en super mot avec une homologation route.

J'ai absolument 0 expérience la dedans (entretien, cout , performance...).

Aussi , si certains d'entre vous ont déjà pratiqué ce système , je suis preneur de vos infos.

Quelle moto pour les 2 activités (off road et SM) et quelles contraintes pour quelles performances.

Par avance merci de vos avis.

Steph

si tu trouves un enduro passe en sm et qui a ete homologue (homologation a titre individuel avec passage au mine et tout et tout pour bien specifier le passage a 17 pouces ) hachete ...

pour moi et par ce que c'est ce que j'ai , 450 wrf
le cadre acier est pas mal ,le cadre alu depuis 2007 une tuerie
apres je connais pas
des pieces compatibles depuis les 400/425 et meme les modeles 2 temps (axe de roue 20/22 )

tu trouves regulierement sur leboncoin des roues 17 pouces en 5 de large , des avant en 16.5 pouces
des kits frein race ou top race beringer

la base des reglages pour la moto ,sont ceux de l'enduro
si tu pratiques le sm (route /terre ) c'est nikel
si en plus tu pratiques l'enduro avec la meme ,c'est tout bon

apres ,si tu ne pratique que la route ,un reglage des suspattes type monobike est plus adapte

les ktm 450 exc doivent etre tres bien aussi
mais c'est l'angle de chasse des kt qui me derange

sur les yam t'es sur un chopper ...
sur les kt ,la roue avant est dans le moteur

Merci de ta réponse!!

Concernant l'entretien de la Yam , il faut être mécano pour pouvoir en profiter ou c'est assez simple?

Je regarderai les modèle à partir de 2007.

Steph

je fais des vidanges a chaque manche d'enduro environ 200 km par manche ,parfois moins
en enduro balade toutes les trois sorties
et en supermot ,apres chaque journee

le filtre a huile apres trois vidanges

filtres a air nettoyage apres chaque utilisation , surtout en enduro et supermot avec partie terre

et je n'ai jamais rien fait d'autre dessus
2 saisons de supermot et 3 saisons d'enduro compette et loisisr ...

une yam c'est fiable
et ca ne demande pas des connaissances extraordinaire en meca
le bouquin livrée avec la brele est bien fait ,tu t'en sort largement avec ca

le point noir ,c'est le pignon d'entrainement de la chaine de distri sur le vilo ,
pas detaillable ,il est solidaire du vilo ce qui veux dire que si il est mal en point ,ca te coute un vilo

mais si tu rince bien ton moulin avec les vidanges,
tu n'aura pas ce soucis

la mienne est de 2005 cadre acier
je ne connais le cadre alu que sur l'yzf et c'est vraiment de la balle

Quand même, sur les 450 "acier" beaucoup de pb de pignon de 5, un moment donné, en rallye...

Si mes moyens le permettent j essaierai de
trouver une bonne occasion en février.

Merci de vos réponses une fois de plus
claires et précises!!

S.

syllou a écrit:

si tu trouves un enduro passe en sm et qui a été homologué (homologation a titre individuel avec passage au mine et tout et tout pour bien spécifier le passage a 17 pouces ) achète ...

l'homologation est-elle aussi nécessaire pour un trail (DR, XT, XL) monté avec des 17" ?

c'est ce que je regarde pour aller au boulot, histoire d'économiser mon vtr...

mnm a écrit:

syllou a écrit:

si tu trouves un enduro passe en sm et qui a été homologué (homologation a titre individuel avec passage au mine et tout et tout pour bien spécifier le passage a 17 pouces ) achète ...

l'homologation est-elle aussi nécessaire pour un trail (DR, XT, XL) monté avec des 17" ?

c'est ce que je regarde pour aller au boulot, histoire d'économiser mon vtr...

bas si tu changes la monte d'origine pour passer en 17 pouces , oui
trouve toi un drz sm ,c'est deja homologue et c'est plutot pas mal