Homologation enduro en supermotard

Bonjour à tous les rallymens expérimentés,
Des personnes ont pu faire homologuer des enduros en supermotard (jantes de 17 principalement)?
Si oui, pourriez vous me préciser votre modèle et comment vous avez faits?
Je serais tenté par cette aventure, qui je suis quasi sûr a déjà été fait.
Je penche vers un 400WR-F ou un 300 EXC (qui sent bon l'huile de ricin).
Merci pour vos retours,

si tu prends le KTM, tu vas devoir passer par une réception titre isolé, donc tu seras en R1, tu seras en R2 si toutes fois il était homologué tu aurais été en R2
par contre, il me semble que le WRF 400 à été homologué en 17, j'ai eu une fiche homologation en main, mais c'était peut etre le 450 cadre acier de 2003...

Salut Flo,
Merci pour ton retour.
Donc a priori pour KTM c'est forcément à titre isolé, par contre il y aurait peut être des WRF homologuées.
Si tu as des infos plsu précises qui te reviennent, je suis preneur!

ou est le soucis ,
tu prends un enduro qui est déja homologué , tu lui colles une paire de jantes en 17 , un freinage avant qui va bien , un petite préparation suspension et gaz !

Salut Koukou, les WR-F et EXC sont déjà homologués en enduro, mais pas forcément avec des jantes 17 pouces. Du coup dans la vraie vie, ça pose pas trop de souci, mais en rallye routier à al verif technique, ta moto n'est plus homologuée.
Y a t'il des gens qui ont déjà fait ce genre d'expérience (même avec d'autres modèles)?

Chez KTM si les pièces viennent de chez eux ( roues et freinage ) notamment pour les Exc ( enduro de type 350 excf par exemple ) tu peux obtenir par le SAV France un nouveau certficat de conformité qui te permettra en repassant en préfecture d'obtenir une carte grise conforme à l'utilisation de ta moto en 17 pouces ,...puisqu'elle sera homologuée en 17 pouces par ce nouveau certificat de conformité délivré par eux même . Le vrai problème dans tout ça n'est pas tant soit peu les roues de 17 pouces et son freinage ,peu importe en vrai comme tu dis ,mais plus un vrai souci d'assurance qui ne te couvrirait pas en cas de sinistre ,l'assureur dénonçant ton contrat .. pour moto ayant subi des transformations importantes ne répondant pas à son homologation initiale ,même si tes pièces sont conformes .Au technique pas sûr qu'ils connaissent toutes les subtilités même si certains commissaires plus aguerris sont vigilants ,néanmoins les assureurs eux les connaissent y compris leurs services juridiques ..trés puissants quant il sagit de verser des sommes à six chiffres pour les ayants droits ( en cas de déçés ) ou pour les victimes ...
Sortant vivant d'un terrible carton au retour du rallye de Tunisie ,où roulait Ju Tonuitti avec un 450 WRF homogué en 17 pouces par Yamaha france et Seb Lagut sur un Suz homologué également ,je roulait sur une KTM 640 Supermoto et non enduro bien homologuée en 17 pouces .. Je peux te confirmer qu'aprés les tests d'alcool même à l'agonie avant de me faire opérer ,la bécane a eté mise sous scellé direct .. jusqu'à contrôler que mon phare était bien allumé au moment de l'impact .. c'est pour dire ..

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Salut Yato,
Je suis tout à fait d'accord avec toi, c'est exactement le souci.
J'ai attendu la loi pour rouler en full, car c'est con de payer toute sa vie pour une connerie.
Je me demandais si il n'y avait pas des enduros homologués avec les 2 montes. En réalité ça change pas grand chose mais d'un point de vue administratif ça peut faire toute la différence!!!
Je vais contacter KTM et Yam pour savoir ce qui est possible.
Je vais bien avoir un feedback d'une personne qui l'a fait ;-)!!

tu as la mutuelle des motards qui fait des contrats pour les motos modifiés
Du coup Yato, le truc du certificat de conformité fait que les KTM sont en réception titre isolés?

Tigrou_31 a écrit:

Salut Yato,
Je suis tout à fait d'accord avec toi, c'est exactement le souci.
J'ai attendu la loi pour rouler en full, car c'est con de payer toute sa vie pour une connerie.
Je me demandais si il n'y avait pas des enduros homologués avec les 2 montes. En réalité ça change pas grand chose mais d'un point de vue administratif ça peut faire toute la différence!!!
Je vais contacter KTM et Yam pour savoir ce qui est possible.
Je vais bien avoir un feedback d'une personne qui l'a fait ;-)!!

La démarche a entreprendre est celle que je t'évoque pour KTM ,c'est pareil pour les autres constructeurs ou préparateur spécifique qui pour certains repassent même la moto aux mines pour avoir le précieux sésame
De nombreux pilotes en CFRR y compris des champions de france comme Thierry Canazzi ont procédé de la sorte ..
Pour faire court j'ai rajouté une photo sur mon post initial pour mieux comprendre les enjeux ..
27 fractures,11 mois d'hospitalisation et toujours en convalescence aprés trente mois .. j'imagine même pas si ma moto avait pas été homologuée ..

Il suffit d'avoir des pneus usés pour que l'assurance se défausse sans tenir compte des responsabilités réelles.. alors une becane non homologuée.. mieux vaux effectivement éviter

Ça me conforte dans ma démarche.
Je vais contacter Yamaha et KTM demain pour avoir des renseignements de leur côté.
Après, si tu respectes scrupuleusement toutes les règles, il n'y a que les motos qui sortent du concess qui sont homologués (et encore......) car pas le même pneu ==> Pas homologué....

(je serais curieux de savoir comment ils ont tenté de vérifier que le phare était allumé.......)

Les assurances essaieront toujours de se défausser dès lors qu'il y a du corporel ou des dégâts importants.. après, il ne faut pas hésiter à se faire conseiller par un avocat spécialisé en cas de sinistre. Dans de nombreux cas, l'assureur est tenu de démontrer le lien de causalité entre la modification et l'accident. Il ne le fera que si le "client" est assisté par un spécialiste du domaine.

Il est quand même préférable de demander à mentioner par écrit les modifications mineures sur le contrat de sorte que l'assureur ne puisse pas se défausser.

Si ce sont des pièces "homologuées", il y a une tolérance on va dire.
Sans corporel, c'est clair qu'ils ne cherchent pas, mais en même temps sans corporel, le montant n'est pas démentiel. Dès qu'il y a du corporel, ce n'est plus le même monde!!
Mais bon, je suis encore un peu dans le flou pour mon projet!

J'ai réussi à contacter les services homologations de KTM et Yamaha!!
Alors pour KTM, les EXC sont homologables en 17 pouces, à condition de passer chez eux pour changer la CG. En gros, c'est soit 18/21 soit 17 et ça se fait sur la CG. En gros, tu es légal sm ou enduro.
Pour Yamaha, ils m'ont dit que ce n'était pas homologable, mais que certains garagistes le font à titre individuel!!
Du coup, je vais porter mon choix vers une EXC!!!
Voila pour les infos.
Si quelqu'un a des infos complémentaires, je suis preneur!!!

motorbike , homologue contre 1500 e

Je les ai contactés, et il m'ont dit que ce n'était pas possible pour eux d'homologuer une WRF 400 en 17 pouces.........
Du coup je pense qu'ils changent juste les YZ en WRF!

Ktm t'as dit que du coup tu étais en réception titre isolé ?

KTM m'a dis que les EXC sont homologuées pour les 2 montes de pneus. Il faut par contre leur signaler via un distributeur pour recevoir une homologation différente.
A priori c'est pas à titre isolé, car j'ai demandé et elle m'a dit non.

Ok, bon à savoir

Les 400 exc c'est pareil. Donc je vais me mettre à la recherche de l'une ou de l'autre puis passage en SM!!!