Parcours avec flèches ou pas...??

4bruno a écrit:

c'est dur d'accepter que quelqu'un est un avis different.... alors pourquoi poser la question?

que les avis different c'est tout l'interet de la question !!

mais je suis de l'avis a stitche, celui qui veut juste faire des chronos sur special, les cotes sont plus appropriées !!!
j'adore jardiner, meme si ca m'énerve, mais ca fait des histoires a partager devant un verre de 44 !!!

vincelp a écrit:

Pour se perdre sur un routier fléché et ne pas pointer à 0, faut faire assez fort tout de même...

Eh bien, détrompe-toi...........

Il n'y a pas si longtemps, quand le délai de mise hors-course était de 45 mn, ce temps me paraissait limite pour trouver ma route.........et je n'ai pas fini une saison de rallye avec plus de 1500 pions de pénalités au total pour rien
Bon d'accord, je n'ai jamais eu de lecteur de RB.........juste les pages dans le transparent de ma sacoche de réservoir !

Alors, une 'tite flèche de temps en temps, ça ne fait pas de mal .............mais si y a pas, on fera sans..............mais avec lecteur de RB cette fois (il faudra bien que je me décide à m'équiper un jour ).....et vu que la mise hors-course est passée à 30 mn, ça rigole aussi moins

yolu08 a écrit:

Ponpon a écrit:

Ou alors un camion qui emènerait les motos aux départs des spéciales. Ça plairait à Thomas Garcin

ha, ouais, pas con, comment ca plus de probleme de ravitaillement......

Ouais putain ca serait vraiment l'idéal, c'est clair !
Quant a croire que course de cote = rallye - liaisons...
Chacun sa vision des choses, si les liaisons se faisaient en paquet ca serait sympa, se perdre seul dans la pampa a manquer de se sortir dans la terre avec une moto a 15 kiloboules, rattraper son retard sur des nationales a plus de 200, moi je trouve ca inutlie, chiant et dangereux, mais chacun son opinion.
Tout comme j'ai toujours trouvé les bases chronos ridicules d'ailleurs, mais la dessus, le DDT a fait marche arriere

corsica stunt a écrit:

Chacun sa vision des choses, si les liaisons se faisaient en paquet ca serait sympa, se perdre seul dans la pampa a manquer de se sortir dans la terre avec une moto a 15 kiloboules, rattraper son retard sur des nationales a plus de 200, moi je trouve ca inutlie, chiant et dangereux, mais chacun son opinion.

Je n'ai pas fait beaucoup de rallyes (seulement 2 participations à la Sarthe), mais je n'ai quasiment jamais roulé tout seul. A chaque CH, je rattrapais généralement les 2 ou 3 participants partis devant (vu que j'étais le dernier à partir, l'inverse aurait été difficile) et on roulait ensemble jusqu'au CH.

Maibon, c'est peut-être une particularité des classiques/anciennes cet instinct grégaire qui nous fait rouler par petits groupes, p'tet que dans les autres catégories, ça ne marche pas pareil, mais j'en doute car cela signifierait que tout le monde roule à allure égale ou veut rouler seul, ce qui m'étonnerait singulièrement. D'autant que j'ai ouï dire cette année sur la Sarthe, que les 3 ou 4 premiers roulaient ensemble.

Bref, fléchage ou pas, à moins de faire partir les concurrents à 5 minutes d'intervalle, je vois mal comment tu peux te retrouver tout seul dans la pampa, à moins de te perdre dès la première case du roadbook.

Moi j'aurais préférer rouler tout seul au Sun Rally parfois, c'est un peu frustrant de se faire déboiter par une RSV4 sur de la terre, surtout quand on a une KTM

Ponpon promit finie je ne le ferait plus avec la rsv4 . Je vient d' investir dans une hypermotard 1100s . Pour me la mettre en mains je me suis inscrit ddmt Toulon.

vincelp a écrit:

corsica stunt a écrit:

Chacun sa vision des choses, si les liaisons se faisaient en paquet ca serait sympa, se perdre seul dans la pampa a manquer de se sortir dans la terre avec une moto a 15 kiloboules, rattraper son retard sur des nationales a plus de 200, moi je trouve ca inutlie, chiant et dangereux, mais chacun son opinion.

Je n'ai pas fait beaucoup de rallyes (seulement 2 participations à la Sarthe), mais je n'ai quasiment jamais roulé tout seul. A chaque CH, je rattrapais généralement les 2 ou 3 participants partis devant (vu que j'étais le dernier à partir, l'inverse aurait été difficile) et on roulait ensemble jusqu'au CH.

Maibon, c'est peut-être une particularité des classiques/anciennes cet instinct grégaire qui nous fait rouler par petits groupes, p'tet que dans les autres catégories, ça ne marche pas pareil, mais j'en doute car cela signifierait que tout le monde roule à allure égale ou veut rouler seul, ce qui m'étonnerait singulièrement. D'autant que j'ai ouï dire cette année sur la Sarthe, que les 3 ou 4 premiers roulaient ensemble.

Bref, fléchage ou pas, à moins de faire partir les concurrents à 5 minutes d'intervalle, je vois mal comment tu peux te retrouver tout seul dans la pampa, à moins de te perdre dès la première case du roadbook.

Quand tu roules devant, dans le TOP20, quand on sort d'une speciale et que le routier est chaud, on tartine GRAVEEEEEEE
alors vu que celui qui est devant toi a un niveau tres similaire, et bien tu ne le rattrapes pas et tu fais tout le routier seul (je dis pas que c'est 100% des cas, mais ca l'est tres souvent et qu'on me dise pas :"oui mais moi une fois j'ai rattrapé un mec").
Donc bon, rouler tout seul, c'est un peu nul (mais ce n'est que mon avis)...
Donc, si je refais un jour un rallye, je prendrais metimax comme suiveur (contre un gros cheque, car un officiel MV Agusta, ca douille ) et comme ca je me poserais pas de questions

corsica stunt a écrit:

Donc, si je refais un jour un rallye, je prendrais metimax comme suiveur (contre un gros cheque, car un officiel MV Agusta, ca douille ) et comme ca je me poserais pas de questions

C'est clair, plus facile et moins fatiguant d'attendre tranquillement le suivant au point Stop de la spéciale plutôt que de tartiner pour rattraper le précédent

BBr parcours NON Flèché
Gazelle parcours NON flèchés

Je pense que la première épreuve dans un rallye routier est une épreuve de navigation !

Mais attention le parcours peut être compliqué mais il faut qu'il reste réalisable dans le temps appartit

Ne pas confondre un parcours compliqué avec un parcours ou nous allons être obligé de roulé comme des "baisés" (excusez cette vulgarité) pour pouvoir pointer dans la minute.

Bbr et Gazelle qui se préparent pour le rallye du Dourdou....lol

Moi je pense que l'important c'est pas les flèches c'est le moment à partir duquel tu as le road-book. Si c'est au dernier moment tout le monde est à égalité et la navigation devient une part importante du rallye. Si tu l'as à l'avance, ben il suffit de reconnaître le routier et t'as même pas besoin de dérouleur de RB.

Maintenant je sais pas s'il est possible de garder secret l'itinéraire d'un rallye vu que le dossier navigue à la préfecture, gendarmerie etc... pour les autoristations.

sacha2a a écrit:

Si c'est au dernier moment tout le monde est à égalité et la navigation devient une part importante du rallye. Si tu l'as à l'avance, ben il suffit de reconnaître le routier et t'as même pas besoin de dérouleur de RB.

Pour l'avoir vu, je peux te dire que certains ont fait le routier en reconnaissances, pourtant le jour de la course ils arrivent à jardiner quand meme.....lol

Gazelle et Bbr a écrit:

Pour l'avoir vu, je peux te dire que certains ont fait le routier en reconnaissances, pourtant le jour de la course ils arrivent à jardiner quand meme.....lol

CONTENT DE VOUS LIRE TOUS LES DEUX

Je ne sais pas qui de vous deux a écrit les lignes ci-dessus.............mais ça devait être en pensant à moi mdr !

Gazelle et Bbr a écrit:

Pour l'avoir vu, je peux te dire que certains ont fait le routier en reconnaissances, pourtant le jour de la course ils arrivent à jardiner quand meme.....lol

Cette année et l'an dernier, j'en ai vu, devant moi, se perdre alors que le parcours était fléché, alors...

vincelp a écrit:

Gazelle et Bbr a écrit:

Pour l'avoir vu, je peux te dire que certains ont fait le routier en reconnaissances, pourtant le jour de la course ils arrivent à jardiner quand meme.....lol

Cette année et l'an dernier, j'en ai vu, devant moi, se perdre alors que le parcours était fléché, alors...

Du m'a peut être vu alors, car a la sarthe j'ai reussi a me perdre sur le parcours flèches lors de la première liaison...

L'an dernier, c'était une Div600 qui roulait 2 ou 3 motos devant et que j'ai vu arriver plusieurs fois à l'envers du trajet, genre "j'ai encore loupé la flèche..."
Cette année, c'était de nuit, au point où on repassait plusieurs fois avant la spéciale de Courceboeufs, y'avait flèche et texte explicatif et pourtant des gars avec qui j'arrivais ont tourné à gauche alors que la spéciale était à droite. J'en connais un autre qui s'est pointé 2 fois au départ de la même spéciale, pas de nom que des amis