Prépa street triple

Bonjour

Je pense préparer une street triple R pour faire les rallyes.

Je pense que certains d'entre vous en ont déja ou en ont eu , aussi je suis preneur sur vos conseil pour bien faire:

Ou mettre les additionnels
Meilleur système pour le RB et trip master
et tout autres conseils.

je sais que Michel en a déja eu une , Michel , si tu m'entends....

Merci d'avance

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Même montage que sur ma SD actuelle ,tout en Ram Mount ,y compris le dérouleur
Rien à dire sur cette moto sinon que pour les grands elle est un peu p'tite ...c'est pour çà que j'ai changé en fait ...moulbif sympa ,suspats au top ,braque pas terrible ...Et une selle creusée à double étage pas pratique en rallye où il faut bouger sur la meule
Un éclairage pas top malgré les apparençes et le double optique ,les paraboles sont nulles
Voilà pour mon vécu perso
Sinon protection gb racing en plastiques pour les carters
Protection de radiateur
Une bulle haute pour la plaque course
@+

Ca c'est de la réponse rapide.

Merci pour la photo en plus!!

Yato a écrit:

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salut

c est quoi ce "phare",et ca coute combien?!

C'est un Hella Rallye 3000
Je m'en sers que pour les spéciales où il faut de la grosse profondeur
il envoie du bois jusqu'à 1200 métres ....équipé d'un xenon dedans
En version halogéme il côute de mémoire autour de 120 euros je crois ,çà faît cinq ans que je l'ai depuis la belgique et je m'en sépare pas
A la corse je teste les deux xenons de Ricou ,qui ressemblent au formule top pour les points de corde ,je vous tiendrai au courant

Top ce phare longue portée

Je vais essayer d'en trouver un en halogène , si j'avais une profondeur de 500m ça serait déja bien.

Je pensais changer l'amorto , celui d'origine est vraiment bien?

Steph83 a écrit:

Je pensais changer l'amorto , celui d'origine est vraiment bien?

çà sert à rien ,les suspats d'origine sont bonnes ,et tu peux trouver un bon compromis entre route et piste
faudra juste régler la précharge du ressort pour la course morte mais pour les types de 80 kg il va bien ,c'est des dépenses inutiles sauf si la meule a plus de 15000 bornes

C'est bon à savoir!

Je vois que tu colles les stickers arrières sur le capots de selle , ça passe au contrôle admin des rallyes?

Ca m'éviterait de positionner mes plaques en allu...

Steph83 a écrit:

Je vois que tu colles les stickers arrières sur le capots de selle , ça passe au contrôle admin des rallyes?

Je serais intéressé par cette info, pour savoir si je serai obligé de bricoler des supports ou non sur mon Speed pour le DDMT...
Merci.

surtout, n'oublie pas de déconnecter l'ABS

Sylv'1 a écrit:

Steph83 a écrit:

Je vois que tu colles les stickers arrières sur le capots de selle , ça passe au contrôle admin des rallyes?

Je serais intéressé par cette info, pour savoir si je serai obligé de bricoler des supports ou non sur mon Speed pour le DDMT...
Merci.

perso j'ai vu de tout... normalement on ne doit pas découper les stickers... normalement...

Je me permets un déterrage mortel de topic
Concernant la récupération des fluides, comment avais tu fait ?

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La Street R du "Beauf Christian" au retour du dernier Ultimate, avec la "Katé" de Renaud.