Calendrier CFFR 2017 et Catégories en ligne !!

CFRR 2017 La saison 2017 est lancée

Le congrès FFM 2016 qui s’est tenu à Bordeaux depuis jeudi soir se termine. Tous les membres de la commission des rallyes routiers étaient présents et ont pris les décisions nécessaires pour la saison 2017.

Les principales nouveautés sont les suivantes :

Calendrier
8 épreuves au Championnat de France :

18 et 19 mars : Rallye des Garrigues
31 mars et 1er avril : Rallye de la Sarthe
21 et 22 avril : Rallye de Corse
13 et 14 mai : Rallye du Beaujolais
27 et 28 mai : Rallye des Ardennes
17 et 18 juin : Rallye de l’Ain
21 et 22 juillet : Rallye du Dourdou
9 et 10 septembre : Rallye de l’Ardèche
Les pilotes seront classés sur leurs 12 meilleurs étapes, sachant qu’une épreuve équivaut à 2 étapes (jour + nuit).

Cerise sur la gâteau les tarifs d’engagements restent les mêmes que les tarifs 2016.

2 épreuves hors Championnat de France :
26 et 27 août : Rallye des Volcans (sous réserve)
Du 1er au 8 octobre : Moto Tour
Trophée Duo
Un trophée Duo est créé (en test sur la saison). Les pilotes et passagers ne pourront pas permuter en cours de rallye. Seul le pilote marquera des points au Championnat.

Catégories
Certaines catégories ont été modifiées.

Rallye 1 : Bicylindres de plus de 700cc / 3, 4 et 6 cylindres de plus de 500cc / Machines homologuées à titre isolée de plus de 125cc
Rallye 2 : Monos de plus de 400cc / Bicylindres de plus de 500cc et de moins de 700cc / Scooters de plus de 125cc
Rallye 3 : 125cc 2T et 4T / Monos de moins de 400cc / Multi-cylindres de moins de 500cc / Trophées mono 4T moins de 125cc, scooters moins de 125cc, électriques
Side Cars
Anciennes : Entre 01/01/1955 et 31/12/1980
Classiques : Entre 01/01/1979 et 31/12/1992
Classements
Les classement suivants seront établis sur chaque épreuve du Championnat de France :

Scratch
Par catégorie Elites
Espoirs
Féminines
Vétérans
Duos

présent sauf aux garrigues et en corse...

Sacré calendrier .. va falloir des choix ! Déçu de voir que certains titres se transforme d'aprés ce que je comprend en trophée ,moi qui débutait en 125 . Du coup je crois bien que ce sera une R3 pour commencer en débutant

trophée titres, c'est pas non plus un boulevard, y'a une reconnaissance de la "catégorie" c'est pas mal!

Si on a une moto de 1979 ou 1980, on fait parti des classiques ou anciennes ?

En Anciennes je pense, il y a effectivement un doublon sur la date du post original de la FFM ,les classiques commencant au 1er Janvier 1981
Bien vu ..

Bien souvent quand les 2 jours annoncés correspondent à Samedi et Dimanche, et le contrôle technique a lieu le vendredi. Pour la Sarthe et pour la Corse les 2 jours annoncés correspondent au vendredi et samedi (peut-être que l'étape de nuit a lieu le vendredi soir ?): Dans ce cas faut-il venir le jeudi pour le contrôle technique ?

quand on part le vendredi soir (etape nuit avant) comme en corse et dourdou, on a fait les CT les vendredi également

jacouille a écrit:

Si on a une moto de 1979 ou 1980, on fait parti des classiques ou anciennes ?

En Anciennes je pense, il y a effectivement un doublon sur la date du post original de la FFM ,les classiques commencant au 1er Janvier 1980
Bien vu ..

Sarthe ,Beaujolais ,Ain et Ardéche pour notre petite nouvelle structure qui prend Forme .Je vous ferai un p'tit récap à ce sujet quand le projet complet sera finalisé et ne manquerai de faire une p'tite prez' de notre petite bande au passage lol

Beau programme
Je vais faire comme avant : enlever le plus onéreux et participer aux autres, comme en 2016. Bien sûr si tout va comme prévu (c'est à dire bien) et que mon sponsor (moi) est d'accord

De ce que j'ai compris le Rallye de la Sarthe ,Corse et Dourdou commence par l'étape de Nuit ,d'aprés leurs dates ,quelqu'un confirme?

oui pierro Derrien l'a confirmé sur facebook
pour la sarthe c'est pour le 60ème anniversaire qu'ils font ça

belles epreuves au programme et les tarifs d'engagements c'est bien aussi

Au sujet des catégories, dans quelles classes sont les 200, 250 et 300 deux temps ?
Auparavant, les 200 étaient en sport et les autres 2T en mono. quand est-il à présent ?
Est-ce que les 200 sont en rallye 3 et les + de 200 en rallye 2 ?
S'agissant de la catégorie R 3, afin d l'étoffer, est-ce qu'il n'aurait pas été bon de prévoir qu'elle était ouverte à toutes les motos accessibles au permis A2 à savoir les 400 de moins de 47,5 cv mais aussi de plus grosses cylindrée bridées à 47,5 cv ?

les moins de 400 2 temps sont en R3
vu le nombre de 2 temps qu'on était l'année passé, ça va pas changer la face du monde Et au contriare ça sera plus équitable, avec ma 250 2 temps de 40cv j'étais avec les 690 qui en font 75....

FOLTZER a écrit:

Au sujet des catégories, dans quelles classes sont les 200, 250 et 300 deux temps ?
Auparavant, les 200 étaient en sport et les autres 2T en mono. quand est-il à présent ?
Est-ce que les 200 sont en rallye 3 et les + de 200 en rallye 2 ?
S'agissant de la catégorie R 3, afin d l'étoffer, est-ce qu'il n'aurait pas été bon de prévoir qu'elle était ouverte à toutes les motos accessibles au permis A2 à savoir les 400 de moins de 47,5 cv mais aussi de plus grosses cylindrée bridées à 47,5 cv ?

Bonjour,
Pas de possibilité de mettre les motos A2 en R3 car nous n'avons pas moyen de contrôler la puissance de celles-ci...

ah bon? ça va être rectifié alors par rapport à ce qui à été annoncé? dommage...

En ce qui concerne la Sarthe nous changeons effectivement le format en 2017 avec, comme le disait Bruno, un schéma "Dourdou" avec la 1ère étape le vendredi soir.
Puis le samedi matin on enchaîne par le Bugatti, puis un routier inédit ainsi que 2 nouvelles spéciales à suivre...
Ainsi nous devrions pouvoir profiter de la soirée pour fêter la 60ème édition sans interruption de la Sarthe. Enfin pour le moment c'est comme ça, mais cela peut évoluer quelque peu en fonction des aléas de l'organisation !

ça va etre top!!!

Dommage que vous ne puissiez pas étoffer la catégorie R3 !
Au Bugatti, pas besoin de banc pour voir les machines non bridées et il est bien regrettable que la FFM ne puisse pas louer une ou deux fois seulement un banc pour vérifier la puissance des motos de R3.
Il y a pourtant bien un banc lors des courses promosport. Il ne pourrait pas être prêté pour 1 ou 2 rallies ?

après une moto A2 c'est marqué sur la carte grise et le permis n'est validé qu'en A2, non ?
y a peut être pas besoin de "contrôler" faut laissé ça aux bleus...
Pi s'il y a des tricheurs retrait immédiat de la licence.
Et je pense qu'entre un A2 conforme et un tricheur ça doit vite se voir la différence au niveau des temps...

Le banc des promos ou Sbk est loué par la commission nationale de vitesse et nous n'avons pas les moyens de le faire, voilà tout.

Flo44 a écrit:

ah bon? ça va être rectifié alors par rapport à ce qui à été annoncé? dommage...

Confirmé par le post de Piero Orga Sarthe
Puis par le message du délégué des pilotes Marcus Troussard

INFO DE DERNIERE MINUTE !

Que ceux qui se voyaient déjà se mettre un titre "Rallye 3" dans la poche descendent de leur piédestal ! Un avenant au reglement officiel décidé en commission va etre ajouté : La notion "2 temps" (principe divin de fonctionnement d'un moteur qui dérange, surtout les écolos d'ailleurs...) est montrée du doigt ! Pour la catégorie "Rallye 3" donc, ajouter : "Monocylindres de moins de 200cc 2 temps"... Les + de 200 2 temps seront classés en Rallye 2 (comme la Simca 1000...). Voilà, c'est fait, c'est dit, décidé par le président de la commission des rallyes, monsieur Gilles Planchon-Tourly. Et si on chantait ? "Je te prendrai nuuuue, dans, la simca 1000..."...

Je me doutais bien Pierre que c'était un problème de pognon mais il est regrettable que le rallye "discipline mère du sport moto " dixit Moto Net qui est la discipline qui peut attirer n'importe quel motard vers le sport moto soit si pauvre !
Au lieu de donner de l'argent aux pilotes de grands prix, la FFM pourrait diminuer d'un tout petit pourcentage cette dotation et faire une aumône à votre commission pour qu'elle puisse attirer des motards débutants vers le sport moto et notamment le rallye qui est la discipline la plus accessible.
Or, beaucoup de ces derniers optent pour des motos de forte cylindrée mais bridées plutôt qu'à des 400 .
Ils sont donc pratiquement écartés de la compétition car je ne pense pas qu'ils vont participer en R1 et je ne crois pas non plus que c'est en voyant l'écusson FFM sur la combine de Zarco qu'ils on y venir.
Voilà mon opinion mais je comprends très bien votre décision car je me doute bien que la commission des rallies ne roule pas sur l'or......