Liste motos et leur catégorie .

la liste doit être provisoire car il manque les principales motos chez honda,yamaha ......

KTM 450 SMR en mono....

Bonjour et tous mes vœux pour 2014,

La liste a été établie sur la base des modèles sortis ces 6 dernières années.
Si vous avez des doutes pour les modèles manquants me consulter.

bin deja la 1125CR de buell qui n'a rien a voir avec la 1125R de buell pas le meme bras oscillant ni la meme transmission c'est un roadster au meme titre que la SD1290 et non un top sport !

Bonsoir, pour une VTR 1000 F, je suppose que c est en Top Sport... C est bien ça ?
Merci

Bonjour,
Oui en Top-Sport la VTR.
Pour la Buell c'est moins évident, j'en connais bien une, mais je ne sais pas si on la verra en rallye ?

j'ai survolé...
en voxan, seule la charade alors est en top sport, le reste en roadster alors que la black magic est la même en géométrie, et ya pas le café racer, ni le roadster.

Tiens oui, peut être des modèles plus anciens donc disparus des côtes des revues ?

en même temps vu le nombre de vox et leur prétention sportive... c'est pas un drame !!!

Il me semble que la KTM 450 SMR n'est pas homologuée pour la route.

Oui effectivement, à retirer; de toute façon nous ne devrions pas en rencontrer.

orga sarthe a écrit:

Bonjour,
Oui en Top-Sport la VTR.
Pour la Buell c'est moins évident, j'en connais bien une, mais je ne sais pas si on la verra en rallye ?

facile pour les buell c'est par appellation qu'il y a les versions différentes (toutes tubulaires et les S, Ss, STT, Sx en roadster, la R en sportive et les X, XT en Trail que ce soit le moteur 984 ou 1203)
denis bouan et bruno destoop ont roulés sur des 1125 R au moto tour ......... la 1125 CR est sortie 1 an apres avec un bras oscillant rallongé et une transmission plus courte (avec le meme moteur) d'ou l'appelation CR pour café racer classée en roadster chez buell.

maintenant les buells sont uniquement sur piste (depuis l'arret de harley) avec appelation EBR en 1190

Hier j'etais chez mon concessionnaire et surprise! il a des clients qui font la twin cup et  la mt 07 est bien classée comme un sv ou er6
c'est la ffm aussi donc pourquoi rien de cohérent ?
extrait du réglement :  
2.2. MACHINES
La Twin Cup est ouverte à tous les modèles achetés en France, ou tout autre pays de l'Union Européenne, sans restriction d'année de tels que :
- SUZUKI SV, 500 GSE, KAWASAKI ER6N, 500 GPZ, HONDA CB500, HYOSUNG COMET 650, DUCATI 620, Mostro 696 ou CAGIVA
Raptor
- Et en règle général à tous les bicylindres de série 4 temps de 500 à 700cc (constructeurs) au prix maximum de 8 500€ TTC prix catalogue
des années 2012/2013/2014.
Le prix catalogue pris en compte,

je complete ce post car c'est la FFM qui a donnée le LABEL DE TROPHEE DE FRANCE a cette twin cup ces derniers jours!

Bonjour Marmo,

L'organisateur de la twin-cup est libre d'admettre dans son règlement une moto plus puissante et plus légère que la plupart de ses concurrentes.
Quant aux 500 GSE, 500 GPZ et autres 500 CB cela fait longtemps qu'elles ont quitté ce championnat :

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au contraire du championnat de France des Rallyes, où la commission n'a pas souhaité, comme déjà dit, modifier sa décision du congrès en conservant la cylindrée maxi de 650cc pour les "Sport". Après pourquoi pas aussi une Ducati 696 de 80cv et 161 kg à sec ou bien une BMW F800R de 87cv et 177kg à sec ...

orga sarthe a écrit:

Bonjour Marmo,

L'organisateur de la twin-cup est libre d'admettre dans son règlement une moto plus puissante et plus légère que la plupart de ses concurrentes.
Quant aux 500 GSE, 500 GPZ et autres 500 CB cela fait longtemps qu'elles ont quitté ce championnat :

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au contraire du championnat de France des Rallyes, où la commission n'a pas souhaité, comme déjà dit, modifier sa décision du congrès en conservant la cylindrée maxi de 650cc pour les "Sport". Après pourquoi pas aussi une Ducati 696 de 80cv et 161 kg à sec ou bien une BMW F800R de 87cv et 177kg à sec ...

merci Pierre de répondre
je vais faire simple:
c'est bientôt la fin des rallyes
Dans les rallyes nous avons la chance d'avoir des journalistes de choix en tant que pilotes , moto mag (dom,francesco) motos et motards (karine) motorevue ,moto journal ......les revues les plus lues ....dans 22 jours les essais seront fait par ces journalistes et toutes les conclusions vont etre que la mt yamaha est la concurrente directe de la sv ,gladius et er6, alors comment expliquer ou faire comprendre cette catégorie roadster (ou maintenant il y a 2/3 des multi et classer la mt de sorte. le reglement de la twin cup est sorti aussi avant la presentation de cette mt mais ils ont été prevoyants et pertinants .j'ai bien reçu de gil un mail laconique "apres le congres c'est  validé ...)
la catégorie sport est un reel tremplin pour les futurs rallymans , on a vu le passé pour tes  enfants? nico et la cb, flo en tzr...et même nicolas pautet et bien d'autres......
le micocosme des rallyes n'as pas su anticiper le marché de la moto c'est sûr mais il accepte des moto de 130ch et 170 a tours de bras sur la route !!!!!!!!
le fait que la ffm classe une meme moto equivante pour une competition et pas pour une autre ou elle dirige et oblige la licence ffm ......y a un reel probleme.
pour conclure non seulement les journalistes qui sont present sur les rallyes vont affirmés l'equivalence mais les constructeurs (yam) fait bien en sorte de prendre le marché des sv et er6
comment faire venir des nouveaux  ?
entre le nouveau rallyman et l'elite a qui on met une moto a disposition le fossé se creuse ......

ah oui ,j'ai ecris bientôt la fin des rallyes?
comment expliquer que des rallyes sur routes divisent les scoots en deux (eux ils ont su les garder ;je me permet car j'ai été le plus present et le plus longtemps en scoot) et que bla bla bla si les deux roues ne sont pas dans l'alignement (extrait que tout le monde connait) et bien au ddt on prend les mp et can am et que la catégorie roadster pour 2014 n'existe pas !
ça serait pas un peu le bazard en rallye routier ou un enorme manque de com entre autres?

Bonjour,
Quel bazar avec ces motos carénées ou non,les cylindrées à 50 cc prés et les puissances parfois illégales !
Au vu de tout cela,j'en reviens à mon idée qu'il aurait été préférable de faire les catégories suivantes :
- Sports : bi-cylindres jusqu'à 700cc,
- Supersports : bi-cylindres de 701 jusqu'à 900cc + les Aprilia 450 et 550, 3 cylindres jusqu'à 675cc et 4 cylindres jusqu'à 600 ou 635 (pour les Kawa).
- Superbikes : bi-cylindres de plus de 900,3 cylindres de plus de 675,4 cylindres de plus de 600 ou 635
Autres catégories inchangées.
Par ailleurs,pour 2015 si qq'un ose encore organiser un rallye,il faudrait peut-être prévoir une catégorie 250cc intégrant les 125 2 et 4t ?
Mais maintenant c'est bien trop tard et il faut faire avec ce qui a été voté.
Il serait dommage que certains ne veuille pas participer pour une bête question de catégorie car le rallye c'est le plaisir de piloter sur des petites routes avec la découverte de jolies contrées, le défoulement dans les spéciales et la camaraderie avant tout.
Pour beaucoup,le classement vient après surtout si l'on débute dans la catégorie sport !

JP FOLTZER a écrit:

Bonjour,
Quel bazar avec ces motos carénées ou non,les cylindrées à 50 cc prés et les puissances parfois illégales !
Au vu de tout cela,j'en reviens à mon idée qu'il aurait été préférable de faire les catégories suivantes :
- Sports : bi-cylindres jusqu'à 700cc,
- Supersports : bi-cylindres de 701 jusqu'à 900cc + les Aprilia 450 et 550, 3 cylindres jusqu'à 675cc et 4 cylindres jusqu'à 600 ou 635 (pour les Kawa).
- Superbikes : bi-cylindres de plus de 900,3 cylindres de plus de 675,4 cylindres de plus de 600 ou 635
Autres catégories inchangées.
Par ailleurs,pour 2015 si qq'un ose encore organiser un rallye,il faudrait peut-être prévoir une catégorie 250cc intégrant les 125 2 et 4t ?
Mais maintenant c'est bien trop tard et il faut faire avec ce qui a été voté.
Il serait dommage que certains ne veuille pas participer pour une bête question de catégorie car le rallye c'est le plaisir de piloter sur des petites routes avec la découverte de jolies contrées, le défoulement dans les spéciales et la camaraderie avant tout.
Pour beaucoup,le classement vient après surtout si l'on débute dans la catégorie sport !

eh oui; hélas   2015 ça sera le contraire avec pour modele le  championnat de tunisie  de la semaine derniere mais avec le même nombre 20 pilotes + 4 vip tunisien  

Quel bazar avec ces motos carénées ou non

2014 c'est juste le championnat de france de tuning
les deux nouvelles honda
la cbr 650f en sportive
la cb 650 f en roadster
meme moto /même moteur  
idem pour 12 autres motos "recentes"

Ok nous verrons bien, en tout cas merci de faire vos suggestions avant le congrès en 2014

JP FOLTZER a écrit:

Bonjour,
Quel bazar avec ces motos carénées ou non,les cylindrées à 50 cc prés et les puissances parfois illégales !
Au vu de tout cela,j'en reviens à mon idée qu'il aurait été préférable de faire les catégories suivantes :
- Sports : bi-cylindres jusqu'à 700cc,
- Supersports : bi-cylindres de 701 jusqu'à 900cc + les Aprilia 450 et 550, 3 cylindres jusqu'à 675cc et 4 cylindres jusqu'à 600 ou 635 (pour les Kawa).
- Superbikes : bi-cylindres de plus de 900,3 cylindres de plus de 675,4 cylindres de plus de 600 ou 635
Autres catégories inchangées.
Par ailleurs,pour 2015 si qq'un ose encore organiser un rallye,il faudrait peut-être prévoir une catégorie 250cc intégrant les 125 2 et 4t ?
Mais maintenant c'est bien trop tard et il faut faire avec ce qui a été voté.
Il serait dommage que certains ne veuille pas participer pour une bête question de catégorie car le rallye c'est le plaisir de piloter sur des petites routes avec la découverte de jolies contrées, le défoulement dans les spéciales et la camaraderie avant tout.
Pour beaucoup,le classement vient après surtout si l'on débute dans la catégorie sport !

Belle répartition des catégories

Bonjour tout le monde;

Je cherche une transalp pour rouler en catégorie classique, sur la carte grise elle doit avoir une première mise en circulation avant le 31/12/1988, j'ai juste?
Je ne comprend pas bien la subtilité "homologué avant 31/12/1988".

merci

vin100 a écrit:

Bonjour tout le monde;

Je cherche une transalp pour rouler en catégorie classique, sur la carte grise elle doit avoir une première mise en circulation avant le 31/12/1988, j'ai juste?
Je ne comprend pas bien la subtilité "homologué avant 31/12/1988".

merci

Tu peux avoir une moto immatriculée en 1989 mais un modèle homologuée en 1988.
L'année d'homologation n'est pas forcément l'année de mise en circulation.

Bonjour à tous,

Le lien en début de post vers la liste des motos par catégories ne fonctionne plus ?
dommage c'était super !

je voudrais avoir une confirmation pour l'ER6F car j'hésite avec la versys.
je m'y perd complètement avec les catégories moi ...  

Elle sont bien toutes les deux en catégorie sport ? j'ai bon là ?  

Pierre87 a écrit:

Bonjour à tous,

Le lien en début de post vers la liste des motos par catégories ne fonctionne plus ?
dommage c'était super !

je voudrais avoir une confirmation pour l'ER6F car j'hésite avec la versys.
je m'y perd complètement avec les catégories moi ...  

Elle sont bien toutes les deux en catégorie sport ? j'ai bon là ?  

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L'une ou l'autre en "Sport"   

Génial ! merci beaucoup pour l'info et le lien