Avis sur Tuono V2

Bonjour à tous,

En ces temps pluvieux je me turlupine sur un hypothétique remplacement ou complément de moto.
Ma R1100S m'ayant accompagné depuis 2003 il va être difficile de m'en séparer.
Ben oui chuis sentimental quoi!!!

Je lorgne les annonces de TUONO V2 dernière génération. Il faut que j'en essaye une mais je suis persuadé que ça me plaira.
L'objectif étant juste de rester devant le Jèze et M. Olivier à l'Ain 2013 qui viennent de troquer leurs mobylettes contre des motos de rallyes. Vous savez les trucs avec un seul cylindre à trou qui pu urange et noir ou jaune et bleu.
C'est pas qu'avec la BM je n'y arriverai pas mais je veux mettre toutes les chances de mon côté.

Bon, conneries à part, je souhaiterais avoir tous vos avis éclairés sur cette moto. Evidemment je sollicitent ceux qui la connaissent de prêt et qui ont un avis éclairant.

Merci d'avance et à bientôt.

salut j ai eu la chance de rouler queques mois avec une tuono factory 2008, je l avais achetée a l issue de l ultimate rallye 2010 pour remplacer ma z1000, c est une super machine avec un moteur de fou !!! en full ca t arrache les bras , largement plus qu une ktm, avec 1 dent en moins en sdb c est violent voire trop , partie cycle au top surtout en version factory, defaut, ca cogne en bas a bas regime comme beaucoup de twin et ca consomme pas mal ,electricité a l italienne ,et pas trés adaptée si tu fait moins d un metre soixante quinze, mais coté plaisir au top, super eclairage , super freinage, j ai pas eu l occasion de courir avec un voleur a du la trouver a son gout et elle a disparu en 5 mn sous ma fenetre mais question moteur tu sera pas decu !! attention aux relais de demarreur qui petent souvent !!! voila bonne recherche il y a un site qui s appelle v45 si je me trompe pas et qui est specialisé sur les tuono

le site et v60 et la roue libre lache si tu a une batterie pas chargee a fond

Merci à vous 2,
Quelles sont les spécificités de la factory?
La version de base n'est elle pas déjà équipée au top au niveau de la partie cycle?
Pour les pb électriques on m'a dit que sous la flotte y'avait des loupés. Confirmation?

Tazou, c'est quoi la roue libre?

A+

la roue libre de demmareur

NOUNOURS a écrit:

Quelles sont les spécificités de la factory?

La couleur du cadre, quelques pièces carbone...
Mais surtout une fourche et un amorto Ohlins

La monte d'amortisseurs et fourches d'origine c'est quoi?

C'est moins bien
J'ai oublié... il doit y avoir aussi les jantes forgées.

De mémoire c'est du SACHS. C'est pas du mauvais matos, mais un peu en dessous de ohlins.

Sinon en moteur c'est top.

Moi j'ai eu un RSV1000 de 97 et aucun problèmes en 40000 km.

oui sachs en origine qui pour moi suffit pour le rally routiers et la route le ohlins plus dur et plus pour la piste pour moi.

Gabfox a écrit:

De mémoire c'est du SACHS. C'est pas du mauvais matos, mais un peu en dessous de ohlins.
Sinon en moteur c'est top. Moi j'ai eu un RSV1000 de 97 et aucun problèmes en 40000 km.

Il doit y avoir erreur sur l'année.
J'ai eu la mienne en 1999 et c'était sa première année de commercialisation. J'avais même fait le rallye de la Sarthe avec l'habillage d'origine, n'ayant pas eu le temps de monter les polys qui n'étaient pas prêts.

Allons allons...
Coupons la poire en deux et disons qu'elle est sortie en 1998
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1998 c'est l'officiel... Devait pas y en avoir beaucoup qui roulaient en 98. Les essais presse ?

Pour l'officieux, j'ai eu la première ou seconde livrée chez mon concessionnaire. Et je surveillais de prêt son arrivée...

Et pour la protection, ça donne quoi la petite tête de fourche? Je parle des modèles après 2006, pas ceux de 98
J'ai essayé une street triple et au dessus de 130 on redécouvre qu'à cette vitesse la pression sur les épaules n'est pas tenable longtemps.

Bon au moins ça limite les grands excès de vitesse

Kronobaz 38 a écrit:

Gabfox a écrit:

De mémoire c'est du SACHS. C'est pas du mauvais matos, mais un peu en dessous de ohlins.
Sinon en moteur c'est top. Moi j'ai eu un RSV1000 de 97 et aucun problèmes en 40000 km.

Il doit y avoir erreur sur l'année.
J'ai eu la mienne en 1999 et c'était sa première année de commercialisation. J'avais même fait le rallye de la Sarthe avec l'habillage d'origine, n'ayant pas eu le temps de monter les polys qui n'étaient pas prêts.

et moi je picolais probablement quand j'ai écris ce post !

en effet achat en 1999 (gris clair, gris anthracite et noir).

en 2001 j'ai acheté d'occase les roues et les suspensions ohlins.

les produits sachs sont bons, mais les ohlins c'est mieux. la plage de réglage est plus grande surtout après une préparation clapet par Mr CHAPLAIN.

ce qui change le plus le comportement sont les roues OZ (plus légères), je recommande.

pour le reste, tout peut se reconditionner et se préparer.

pour info les öhlins ne sont pas plus dures si on les règlent bien (avec le bon ressort). sur circuit on règle pas plus dur, mais plus freiné, on utilise, comme sur route l'intégralité du débattement.