En avant-vant !

A 56 ans, il n’est peut-être pas trop tard pour se lancer, plutôt que de se dire « j’aurais dû… ».
D’autant plus qu’on devrait être deux, avec mon fils.
Au quotidien, je roule en Pan Euro et lui en VFR (rouge, elle va plus vite, il parait).
Pour le RR, il déstockera son CB500 (d'à peine 150 MKMS), qui prend racines dans mon garage et après avoir un temps envisagé de rouler avec ma sportive de 330 kgs, je pense m’orienter vers un street triple (2 fois plus léger).
Si tout va bien, on commencera par les rallyes du sud (je suis du Vaucluse, lui du Gard).
Au plaisir de vous lire en attendant d’apprendre à rouler en RR.
Franck

Bienvenue sur RS

Bonjour,
Bienvenue sur RS.
Il n'est jamais trop tard pour se lancer .
Appels de phare. -Vn
Bruno 73

bonjour
bienvenue sur les rallyes en 2021 pour maintenant
mecanix

Bienvenue ici il n'ai jamais trop tard pour se faire plaisir. Surtout qu'à deux vous amortissez l'equipement du paddock et les trajets.

Oui on fera des économies ... si on pousse le raisonnement, je prends un 500CB comme lui ( et toi également ?)!

Oui j'ai un cb aussi c'est une bonne moto et on trouve de la piece partout pas cher.

c'est aussi pour cette raison que j ai opté pour une japonaise bien diffusée,la facilité à trouver de la pièce d occas quitte à avoir un peu plus de préparation à faire

Je sens que ça va se terminer en CB cup cette affaire !!
Et un challenge avec le fils.
Je vais étudier la qst...

On est quelques uns en cb déjà. C'est bien pour commencer!

twin_v2 a écrit:

On est quelques uns en cb déjà. C'est bien pour commencer!

y'a pas de doute, le CB est idéal pour débuter!
Malgré tout, je ne suis pas excité à commencer le RR avec cette moto, même si je suis convaincu de ses arguments (prix, facilité, fiabilité etc...), mais ça ne me fait pas rêver, c'est con, ça serait tellement plus simple à tous les niveaux !
Le temps va faire son oeuvre et on verra bien si je suis raisonnable...ou pas !

il y a aussi la question de la taille du pilote ,et de la qualité de sa carcasse ,c'est toujours une question de compromis si tu as une bête de course et que tu arrives cassé à la spéciale ,qui plus est de nuit
surtout que tu es habitué à rouler en pullman ,pareil pour moi avec mon tapis volant
la street avec 20 ans de moins ça m aurait bien plus

Eh oui Mecanix, on a plus 20 ans, c'est pas pour rien que je roule en Pan au quotidien.
Maintenant, si je fais du RR c'est un peu (beaucoup) pour pouvoir envoyer du bois, ce qui implique de faire des sacrifices...
Reste que je n'ai aucune expérience du RR et donc de l'équilibre confort/perfo nécessaire pour me faire plaisir sur la durée d'une épreuve.
De toutes façons, j'ai prévu de rouler sur une street pour me faire une idée.
Ceci dit, la CB n'est pour moi pas un modèle de confort non plus.

chez triumph j aimais bien la tiger sport mais outre le budget il y a aussi le fait qu'elle passe en maxi rallye avec les furieux

mecanix a écrit:

chez triumph j aimais bien la tiger sport mais outre le budget il y a aussi le fait qu'elle passe en maxi rallye avec les furieux

Et tu veux que je m'inscrive en Pan !
J'avais aussi essayé la Tiger Sport il y a 5 ans, mais j'aime pas les trails (guidon haut, cheval à bascule), c'est congénital, j'y arrive pas.
J'ai besoin de sentir la roue avant posée et moi avec !

la petite versys avec le kit andréani à l avant et le ohlins à l arrière à perdu le coté cheval à bascule
c'est une moto avec un empattement réduit et puis en 17 17 elle accepte la monte pneumatique des 600 supersport ,ça n'a plus grand chose du trail et ça va bien pour fixer la batterie d éclairage et le reste
le point négatif c'est le poids par rapport à un roadster sportif
en mode ready too race j'avais examiné de près la no 12 une ktm 790 duke complètement passé en ohlins top de chez top avec un échappement racing akra et l'électronique qui va bien avec
donc finalement pas si ready too race que ça

Merci Mecanix pour tous ces conseils.
Avec l'âge on devient exigeant !
Le gros bi, c pas mon truc non plus, trop brutal.
Je cherche plus la progressivité, le ressenti fin (freinage/suspension/moteur) : plus agréable et plus efficace pour moi.
HS : la moto de ton profil, c pas un 1000J (réservoir anguleux) ?

non c'était ma première moto une Z1000ST à cardan ,avec la forme de la 1300 ,je ne l ai plus

la 12 avait fait  top 5 de sa catégorie ,rapport poids puissance efficacité pur difficile à concurrencer

comme tu évoques le coté trail bof bof je te rejoins sur la triumph tiger 800

si je devais monter de catégorie je passerais sur la tracer 900 première version (empattement court) avec une grosse préparation des suspensions

heureusement il y en a pour tous les gouts

la duke R est passé à 890 cm3 120cv pour 165 kg dans une catégorie limité à 950 cm3 ,un missile pour petites routes de montagne

je n avais pas encore fait attention à 765 RS qui offre un package similaire ,effectivement ready too race mais c'est du neuf ,faudra pas la casser !

a+

c'est vrai que moi j aime les bonnes grosses paires de ....