Dark Dog Moto Tour 2013

y a toujours une formule toulon-toulon cette année Michel?

J espère ales Toulon comme cette année . Que l on fasse es façon pike peak même si le ales Toulon on n à pas de place dans le Padock .

Yato a écrit:

WALLIGATOR a écrit:

Objectif Lune a écrit:

jose r1 a écrit:

Pour moi aussi, se sera le 1er. j'ai hâte de pouvoir m'inscrire. Par contre, il faut se faire parrainer , ou l'on peut s'inscrire sans parrain ?

Salut,

Pas de "parrainage " au Moto Tour, tu récupèreras le formulaire d'inscription sur le site du rallye, tu remplis, un p'tit chèque et hop, c'est parti !

Par contre vu le coût total, tu peux demander à ton parrain une rallonge sur tes étrennes !!

Hello

Il me semble qu'il y avait une remise pour les premieres participations l'année derniere, en mode parrainage , enfin je crois mais pas en formule solo
d'ailleurs on a pas les prix pour le moment hum hum

Un pilote novice parrainé par un ancien en 2013 aura droit à 15 pour cent de réduction sur son engagement ( hors solo) soit 1063 euros au lieu de 1250 euros
40 places seront réservées au solo qui comprend l assistance l'hébergement le transport des effets personnels le tout au tarif 2013 de 2200 euros
Voilà les loustiks )

Merci, pour vos réponse.
Quel est son rôle?
Si quelqu'un est intéressé pour parrainer un poireau qui n'aura comme seule expérience que les ch'ti givrés 2013 .
Qu'il me contacte, j'en serais ravi
Merci

Les inscriptions sont ouvertes
Par contre il ya une coquille pour le paiement en 5X : 5X230€=1150€ et non pas 1250!
Par contre mon chèque de caution du transpondeur ne m'a jamais été renvoyé, c'est normal (pas encaissé )?

superman a écrit:

y a toujours une formule toulon-toulon cette année Michel?

Salut Ben, je réponds à sa place car je l'ai lu dans le dossier de presse. Il y a bien un Alès-Toulon.


A mon tour de poser une question avant d'envoyer mon inscription : le Tripy est toujours bien interdit ?

oliviercb95 a écrit:

Les inscriptions sont ouvertes
Par contre il ya une coquille pour le paiement en 5X : 5X230€=1150€ et non pas 1250!
Par contre mon chèque de caution du transpondeur ne m'a jamais été renvoyé, c'est normal (pas encaissé )?

Effectivement j'ai fait une petite erreur sur les tarifs en 5 fois. C'est corrigé.

Pour ton chèque de transpondeur, c'est normal car nous les détruisons.
Si tu veux le récupérer il faut le demander dans le mois qui suit la fin du DDMT, après il est transformé en petite bandes de papier de 2 mm de large

Ponpon a écrit:

superman a écrit:

y a toujours une formule toulon-toulon cette année Michel?

Salut Ben, je réponds à sa place car je l'ai lu dans le dossier de presse. Il y a bien un Alès-Toulon.


A mon tour de poser une question avant d'envoyer mon inscription : le Tripy est toujours bien interdit ?

Le Tripy est toujours interdit.
Il suffit de lire le règlement

Désolé, j'avais pas vu que le règlement était dispo en téléchargement

jose r1 a écrit:

Si quelqu'un est intéressé pour parrainer un poireau qui n'aura comme seule expérience que les ch'ti givrés 2013 .
Qu'il me contacte, j'en serais ravi
Merci

Tu devrais bien en trouver un parmi la fine équipe qui roulera avec toi le jour des ch'ti givrés 2013, ne sois pas inquiet

Oui.....!

La première inscriptions est arrivée aujourd'hui.
Certains ne perdent pas de temps...

Petite question sur la préparation de ma moto mais on m'a conseiller de la poser tout de même...

Les réservoirs grande capacité (18L) sont acceptés?

Merci ^^

Ducatist a écrit:

Petite question sur la préparation de ma moto mais on m'a conseiller de la poser tout de même...

Les réservoirs grande capacité (18L) sont acceptés?

Merci ^^

S'ils sont homologués par le constructeur pas de problème.

DDMT a écrit:

Ducatist a écrit:

Petite question sur la préparation de ma moto mais on m'a conseiller de la poser tout de même...

Les réservoirs grande capacité (18L) sont acceptés?

Merci ^^

S'ils sont homologués par le constructeur pas de problème.

heu.... c'est acerbis

Ducatist a écrit:

DDMT a écrit:

Ducatist a écrit:

Petite question sur la préparation de ma moto mais on m'a conseiller de la poser tout de même...

Les réservoirs grande capacité (18L) sont acceptés?

Merci ^^

S'ils sont homologués par le constructeur pas de problème.

heu.... c'est acerbis

Donc pas homologué...

Ducatist a écrit:

DDMT a écrit:

Ducatist a écrit:

Petite question sur la préparation de ma moto mais on m'a conseiller de la poser tout de même...

Les réservoirs grande capacité (18L) sont acceptés?

Merci ^^

S'ils sont homologués par le constructeur pas de problème.

heu.... c'est acerbis

de toute façon c'est assez rare d'avoir plus de 150 km sens aucune station essence , de plus tu peux toujours avoir sur la moto une bouteille de coca de 2l en apoint au cas ou

perenoel a écrit:

Ducatist a écrit:

DDMT a écrit:

Ducatist a écrit:

Petite question sur la préparation de ma moto mais on m'a conseiller de la poser tout de même...

Les réservoirs grande capacité (18L) sont acceptés?

Merci ^^

S'ils sont homologués par le constructeur pas de problème.

heu.... c'est acerbis

de toute façon c'est assez rare d'avoir plus de 150 km sens aucune station essence , de plus tu peux toujours avoir sur la moto une bouteille de coca de 2l en apoint au cas ou

mais il ne faut pas le dire, car interdit

campeur a écrit:

mais il ne faut pas le dire, car interdit

Je n'ai rien vu

et moi rien fait

et moi rien dit

DDMT a écrit:

Ducatist a écrit:

DDMT a écrit:

Ducatist a écrit:

Petite question sur la préparation de ma moto mais on m'a conseiller de la poser tout de même...

Les réservoirs grande capacité (18L) sont acceptés?

Merci ^^

S'ils sont homologués par le constructeur pas de problème.

heu.... c'est acerbis

Donc pas homologué...

C'est sérieux?!

Et si je mais les autocolant KTM dessus ca le devient?

Oui je pense bien qui a des stations mais bon un plein tu prend 5min moi je joue le chronos hein mdr

Ducatist a écrit:

DDMT a écrit:

Ducatist a écrit:

DDMT a écrit:

Ducatist a écrit:

Petite question sur la préparation de ma moto mais on m'a conseiller de la poser tout de même...

Les réservoirs grande capacité (18L) sont acceptés?

Merci ^^

S'ils sont homologués par le constructeur pas de problème.

heu.... c'est acerbis

Donc pas homologué...

C'est sérieux?!

Et si je mais les autocolant KTM dessus ca le devient?

Oui je pense bien qui a des stations mais bon un plein tu prend 5min moi je joue le chronos hein mdr

Salut,

Il faut arrêter d'être plus royaliste que la Sécurité Routière : à ma connaissance il n'y a en France aucun organisme d'homologation pour les accessoires (du type du TÜV en Allemagne), et c'est tant mieux !.
Les constructeurs de moto n'homologuent pas les accessoires de type sacoches, porte-bagages, protège-carters, réservoirs etc etc ...

Ca fait pas mal d'années que le règlement du Moto-Tour a pris le chemin du tout-sécuritaire en allant au delà de ce que demande le code de la route; attention, l'excès de zèle incontrôlé est néfaste pour l'avenir du rallye !!!

En 2003 je me suis engagé avec une Yam 600 TTR équipée d'un réservoir Acerbis de 20 l (au lieu de 9 !). Au contrôle, M. Krajka n'a pas bronché (par contre il voulait que je jette mes gants fourrés en nylon !!!).
C'est logique sur un mono supermotard de vouloir mettre un réservoir + gros, 5 min de perdus en liaisons peuvent faire la différence au CH, sans parler du risque d'être en panne d'essence pour de bon (les station fermées il y en a, ça m'est arrivé, mais pas de pb avec les 20 l ou les 19 l de la Versys pour aller à la suivante ...).

ACERBIS est une marque de réservoirs de référence, ils sont aussi sous traitants de constructeurs, franchement je vois pas où est le problème. Il y a un contrôle technique justement pour ça : voir si le truc est mal fixé / pas étanche / trop près du pot / poreux / fissuré / jenesaisquoi ... !
Et pas la peine de partir sur des discussions sans fin comme pour les xénons l'année passée (homologués ? en phare ? en code ? les 2 ? pourquoi où comment cépajuste sicéssajyvépa etc ...), pour finalement laisser tout passer au CT !!!!!!!!

Ps : le bouchon du réservoir d'origine du 600 TTR (neuf) fermait mal et fuyait, pas celui de mon ACERBIS ... !

Bon, c'était mon coup de gueule, faut pas décourager les nouveaux pour des c.....ies .

Objectif Lune a écrit:

Ducatist a écrit:

DDMT a écrit:

Ducatist a écrit:

DDMT a écrit:

Ducatist a écrit:

Petite question sur la préparation de ma moto mais on m'a conseiller de la poser tout de même...

Les réservoirs grande capacité (18L) sont acceptés?

Merci ^^

S'ils sont homologués par le constructeur pas de problème.

heu.... c'est acerbis

Donc pas homologué...

C'est sérieux?!

Et si je mais les autocolant KTM dessus ca le devient?

Oui je pense bien qui a des stations mais bon un plein tu prend 5min moi je joue le chronos hein mdr

Salut,

Il faut arrêter d'être plus royaliste que la Sécurité Routière : à ma connaissance il n'y a en France aucun organisme d'homologation pour les accessoires (du type du TÜV en Allemagne), et c'est tant mieux !.
Les constructeurs de moto n'homologuent pas les accessoires de type sacoches, porte-bagages, protège-carters, réservoirs etc etc ...

Ca fait pas mal d'années que le règlement du Moto-Tour a pris le chemin du tout-sécuritaire en allant au delà de ce que demande le code de la route; attention, l'excès de zèle incontrôlé est néfaste pour l'avenir du rallye !!!

En 2003 je me suis engagé avec une Yam 600 TTR équipée d'un réservoir Acerbis de 20 l (au lieu de 9 !). Au contrôle, M. Krajka n'a pas bronché (par contre il voulait que je jette mes gants fourrés en nylon !!!).
C'est logique sur un mono supermotard de vouloir mettre un réservoir + gros, 5 min de perdus en liaisons peuvent faire la différence au CH, sans parler du risque d'être en panne d'essence pour de bon (les station fermées il y en a, ça m'est arrivé, mais pas de pb avec les 20 l ou les 19 l de la Versys pour aller à la suivante ...).

ACERBIS est une marque de réservoirs de référence, ils sont aussi sous traitants de constructeurs, franchement je vois pas où est le problème. Il y a un contrôle technique justement pour ça : voir si le truc est mal fixé / pas étanche / trop près du pot / poreux / fissuré / jenesaisquoi ... !
Et pas la peine de partir sur des discussions sans fin comme pour les xénons l'année passée (homologués ? en phare ? en code ? les 2 ? pourquoi où comment cépajuste sicéssajyvépa etc ...), pour finalement laisser tout passer au CT !!!!!!!!

Ps : le bouchon du réservoir d'origine du 600 TTR (neuf) fermait mal et fuyait, pas celui de mon ACERBIS ... !

Bon, c'était mon coup de gueule, faut pas décourager les nouveaux pour des c.....ies .

sur le ttr belgarda c'est acerbis le fournisseur du réservoir d'origine ,alors ...

Objectif Lune a écrit:

Salut,

Il faut arrêter d'être plus royaliste que la Sécurité Routière : à ma connaissance il n'y a en France aucun organisme d'homologation pour les accessoires (du type du TÜV en Allemagne), et c'est tant mieux !.
Les constructeurs de moto n'homologuent pas les accessoires de type sacoches, porte-bagages, protège-carters, réservoirs etc etc ...

Ca fait pas mal d'années que le règlement du Moto-Tour a pris le chemin du tout-sécuritaire en allant au delà de ce que demande le code de la route; attention, l'excès de zèle incontrôlé est néfaste pour l'avenir du rallye !!!

En 2003 je me suis engagé avec une Yam 600 TTR équipée d'un réservoir Acerbis de 20 l (au lieu de 9 !). Au contrôle, M. Krajka n'a pas bronché (par contre il voulait que je jette mes gants fourrés en nylon !!!).
C'est logique sur un mono supermotard de vouloir mettre un réservoir + gros, 5 min de perdus en liaisons peuvent faire la différence au CH, sans parler du risque d'être en panne d'essence pour de bon (les station fermées il y en a, ça m'est arrivé, mais pas de pb avec les 20 l ou les 19 l de la Versys pour aller à la suivante ...).

ACERBIS est une marque de réservoirs de référence, ils sont aussi sous traitants de constructeurs, franchement je vois pas où est le problème. Il y a un contrôle technique justement pour ça : voir si le truc est mal fixé / pas étanche / trop près du pot / poreux / fissuré / jenesaisquoi ... !
Et pas la peine de partir sur des discussions sans fin comme pour les xénons l'année passée (homologués ? en phare ? en code ? les 2 ? pourquoi où comment cépajuste sicéssajyvépa etc ...), pour finalement laisser tout passer au CT !!!!!!!!

Ps : le bouchon du réservoir d'origine du 600 TTR (neuf) fermait mal et fuyait, pas celui de mon ACERBIS ... !

Bon, c'était mon coup de gueule, faut pas décourager les nouveaux pour des c.....ies .

Je le dis et je le répête depuis maintenant 8 ans (en ce qui me concerne) que CE N'EST PAS L'ORGANISATEUR qui fait les vérifications techniques mais LES OFFICIELS DE LA FFM. C'est ainsi sur tous les rallyes français (et ailleurs aussi).

Ceci étant dit, que veux-tu que je dise ? Tu veux que je lui dise qu'il peut mettre toutes les pièces non homologuées qu'il veut et qu'il se fasse refusé aux vérifs ? Ne compte pas sur moi. Lorsque je donne un conseil à un pilote je fais en sorte qu'il n'ait pas de problème par la suite. Je pense que c'est mon role. Après, s'il passe outre mes conseils, si ça moto n'est plus conforme, ce n'est pas moi qui vais aller l'embeter.

Voilà, c'était ma réponse au coup de gueule