Mon CB500 , efficace et pas chere ...

Voila mon CB 500 de 1999 totalisant a se jour 68 000 kms ...

Acheter en aout 2009 1000€ , il a subit quelques modifs pour pouvoir participer au championnat de France des rallyes 2011.

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COMMANDES RECULEES ET TAMPONS DE PROTECTION HOME MADE = 0€

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AMORTISSEURS ARRIERE BITUBO + KIT CHAINE NEUF FRANCE ÉQUIPEMENT 14X40 = environ 400€

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FREINAGE DES DIFFÉRENTS CIRCUIT + ETRIER = 0€ ou presque...

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RÉCUPÉRATEUR DE FLUIDE HOME MADE = 0€

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MONTAGE DES PROTÈGES MAINS , DU LECTEUR DE ROAD BOOK , DES LONGUES PORTEES MICROLINE + AMPOULES XENONS + BALLAST , BULLE HOME MADE , DEUX INTERUPTEURS ( un pour les xenons et l'autre pour l'éclairage de plaque placé a l'intérieur du lecteur de RB) , COMPTEUR DE VELO , SACOCHE POUR MES AFFAIRES TYPE LINGETTES OU CARTON DE POINTAGE , DURITES AVIATIONS = environ 250€

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Sinon il y a eu bien sur le remplacement du liquide de refroidissement par de l'eau , la fabrication de divers support , la modification du pot d'origine...

Il me reste a savoir si aujourd'hui si je remplace mes pilot activ en 130 par du BT 003 rs en 140...

Photo de ma première sortit "fraiche" tout équipée dans le Bugey dans l'Ain ...

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mes impressions sont bonnes hormis le fait que j'ai forcement pris du poids a l'avant mais que la moto reste naturellement maniable.

Il ne me reste plus qu'a tester la nuit pour faire le point final...

Si jamais , il y a des conseils ou des choses qui ne sont pas bonne ( comme le freinage..) je suis preneur ...

J'ai une question , les commandes reculées avec cales pied fixe passent elle au CT ?

Au pire , je peut toujours emmener celle d'origine au cas ou je serais refuser ...

as tu freiné le filtre à huile ?

après les cales pieds fixes et la modifs des dimensions de pneus je ne suis pas assez calé pour te répondre

il te manque les plaques courses et tu est fin prêt

normalement , tes cales pieds passe
par contre , moi je mettrais une goupille (qui elle est freiné ) sur les bouchons de remplissage d'huile : c'est plus pratique dans le temps! idem pour la vidange

top le CB !

Par contre pour moi les cales pieds fixe, oublie, c'est la première chose qu'ils vérifiaient au rallye du ventoux, repose pieds rabattables obligatoires !!!

A voir cette année au CT.

Et ça évite de casser un RP ou une platine sur une bête chute

T'en dis quoi des Pilot Activ ? Ca tient bien ?

bah au pire , j'essaye de passer au CT avec les commandes reculées . Si je suis recalé , je remettrait celle d'origine ...

Danny BOUAN avait des commandes reculées sur le FZ8 , et perso j'ai rarement vu des commandes reculées avec cales pied rabattables ...

Sinon , je vais pas faire de plaque derriere . Je vais juste les collées sur le carénage.

J'ai bien freiné le filtre a huile avec un collier .

Pour les pilot activ , je suis pas decu ...

Ils ont 6000 kms avec deux sortit piste et ont l'air tout neufs

Je n'ai ressentit aucun manque de grip que ca soit sur piste , route sec ou humide . Pour moi se sont des pneus "passe partout"

oh la chance!!
moi, je crois que le rally ce ne sera pas pour cette année... pas de sousou, et madame qui ne veut pas...
"tu n'as qu'à vendre la CBF1000"
"hors de question"
"donc voilà ta réponse"
aff, elle n'est pas facile en affaire...

en tout bonne et longue route avec ton CB, c'est une excellente moto pour débuter!

Ya déjà eut le débat sur les commandes reculées des FZ8 sur un autre forum et Crazy et Métimax qui roulaient avec on précisé que les reposes pieds étaient rabattables.

Je serai toi je ferai ce petit investissement supplémentaire ce qui te permettrai d'être sûr de ton coup, car en repassant en commande d'origine, t'es sûr de faire des étincelles à chaque virage et taquiner beaucoup plus le risque chute.

M'enfin après libre à toi !

hello

moi sur mon cébé j ai des commandes reculées rabatables et je pense que DENIS BOUAN a des rabatables sur le FZ8

dayt 28 a écrit:

hello

moi sur mon cébé j ai des commandes reculées rabatables et je pense que DENIS BOUAN a des rabatables sur le FZ8

hé salutation le vacancier, et bonjour a tous.

pour les commandes reculees je ne prendrais pas le risque de me faire recaler au CT ca serai dommage.

bon ok ,

la solution , fabriquer une pièce qui serait l'interface entre mon cale pied et ma platine

comme ca , mes cales pied de CR seraient rabattables ...

sinon , comme dit BMRT , l'avantage des cales pied d origine , c'est que l'ont frotte la chute a tout les virages .... c'est le point de non retour qui permet d'être caler angulairement

Intéressant ton retour sur les Pilot Activ, je me demande si je vais pas directement me mettre en Pilot Power avant et Pilot Activ derrière, histoire de respecter les dimensions d'origine et faire baisser le prix au passage...

Pour les cales pieds, d'après le règlement, et j'en avais sur le GPZ il y a 2 ans, il fallait que les cales pieds fixe aient une extrémité en téflon ou similaire.

mais c'est vrai que si tu peux les monter rabattables, c'est mieux !

@+

il y a déjà un embout plastique ...

C'est dommage que les photos ne soient plus visibles, ça m'aurais aidé pour la prépa de mon CB

Salut tu veux voir quoi comme détail, j'ai un cb aussi.

C'était pour avoir une idée pour positionner le récupérateur de fluide et du tableau de bord (pour organiser la mise en place du roodbook, etc).

Tu as le mien en présentation ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Le guidon n'est pas d'origine donc j'ai un peu plus de place mais le principe est le même. Le roadbook est fixé avec un système ram mount. Y a un vectorino avec les boutons de commande au guidon gauche. Les deux inter pour les phares, et une pochette pour le carton de pointage.
Pour le récupérateur, il prends la place de la béquille centrale, fixé par deux fil de fer. C'est une petite bouteille de crème dont le bouchon vissable est percé pour passer les durites. Pour info ce récupérateur n'est pas obligatoire en rallye.