Ampoules phillips dernière génération

Bonjour

Je sais que le xenon est plus que reconnu dans le rallye , mais comme je n'ai pas encore lancer mon gros chantier éclairage je me pose une question:

Les ampoules nouvelle génération Philips ont l'air d'être vraiment très efficaces , les auriez vous essayées?

Si ça fonctionnait bien je mettrais ces ampoules dans les optique et je rajouterai 3 xenons additionnels.

Donc si vous avez utilisez ces ampoules je suis preneur de votre retour d'expérience.

Steph

salut steph, pour moi j ai monté 2 ampoule philips x treme power ! j ai nettement vu la difference par rapport a de l origine ! apres en terme de durée de vie je n en sais vraiment rien .
l eclairage eclaire plus bien loin et bien plus blanc , enfin pour moi que du bon , j ai coupler cela avec deux microline en h3 et sa watt deja pas mal !
apres je fais mon premier rallye au mois de mai donc pour l instant j ai fait que des essaie par chez moi . voila

Pour ma part je me dis que ces ampoules
plus 4 xenons additionnels devraient bien éclairer.

Me reste a essayer vu que comme toi je suis
sans expérience.

Bonjour,

J'ai une Extreme Power dans le phare H4 de miss XT. Ca éclaire mieux qu'une H4 classique, mais c'est largement plus cher.

NB: il y a une bonne part de marketinje là-dedans puisqu'en comparant les refs présentes sur l'ampoule, j'ai découvert que la Extreme Vision +80% avait la même ref. que la nouvelle Extreme Power +100%...

merci du tuyau, ça évitera les arnaques, je suis en pleine réflexion concernant l'éclairage. Tout halogène ou Phare H4 plus 2 xénon ? Je sais pas trop quoi faire...

sur le forum de cbf où je suis membre, on vient de faire une commande groupée chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ce n'est pas des ampoules xénon, mais elles éclairent plus blanc!!

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J'ai une question au spécialistes de l'éclairage !

J'ai peur qu'avec 2 additionnels 55w halogène sur un CB500 la puissance soit un peu limite. Je n'ai pas le budget à consacrer dans un kit xénon alors je serai tenté de me tourner vers de la LED SMD.
J'ai trouvé pas mal de sites qui en vendent à des prix raisonnables (environ 30 euros les 2 ampoules) et qui vantent des qualités lumineuses entre l'halogène et le xénon.

Ce qui m'intéresse c'est que la consommation électrique est très diminuée pour un très bon rendu. Quelqu'un a-t-il essayé des ampoules ? Ça vaut-il le coup d'investir ?

Je crois me souvenir qu'un certain Fred avait acheté une ampoule H4 SMD pour son brêlon et que ça éclairait vraiment très peu...

vincelp a écrit:

Je crois me souvenir qu'un certain Fred avait acheté une ampoule H4 SMD pour son brêlon et que ça éclairait vraiment très peu...

effectivement j'ai fais l'essai, ca eclair comme une bougie dans une lanterne !!
j'ai par contre remplacé toutes les ampoules de tableau de bord, veilleuse et feu arriere par des led et la la conso gagné est significative, moins de 5 w pour les 2 ampoules arriere( au lieu de 2*15w) et tu passes a moins d'1 W par ampoule de TDB au lieu de 5 w.(autre avantage, elle ne grille pas et ne chauffe pas, idem pour l'ecalirage du road book)
Ainsi sur le RD, j'ai une bonne h4 dans l'optique et 2 xenon en 2x35w et ca marche nickel avec mon petit alternateur!!

ok je vais faire comme ça je pense pouvoir gagner pas mal en faisant ainsi. Merci du tuyaux ! J´ai un alternateur de 350w à 5000rpm. Par contre aucune idée de la consomation de l´allumage. Pense tu que je puisse consommer 170w rien qu´en plein phares sans risque de tuer la batterie ?

Avec 350W, tu es à l'aise, à mon avis.

Pour assurer le coup, je ferai le montage suivante : monter chaque additionnel avec un relais différent et un inter sur la commande de chaque relais, comme ça tu peux choisir d'avoir 0, 1 ou 2 additionnel. Ensuite, selon la configuration de la route, tu roules en phare ou phare + 1 additionnel ou phare + 2 additionnels. Et, à mon avis, en phare ou phare + 1, tu rechargeras ta batterie, et en phare + 2, si jamais tu décharges ta batterie, tu auras un peu d'autonomie avant que la lumière ne baisse.

BMRT a écrit:

ok je vais faire comme ça je pense pouvoir gagner pas mal en faisant ainsi. Merci du tuyaux ! J´ai un alternateur de 350w à 5000rpm. Par contre aucune idée de la consomation de l´allumage. Pense tu que je puisse consommer 170w rien qu´en plein phares sans risque de tuer la batterie ?

avec 350 W ca passe tranquille, sur ma ktm j'avais 100 w de moins et ca allé sans probleme, avec les 2 optique lenticulaire d'origine et les 2 h3 en plus !!

yolu08 a écrit:

avec 350 W ca passe tranquille, sur ma ktm j'avais 100 w de moins et ca allé sans probleme, avec les 2 optique lenticulaire d'origine et les 2 h3 en plus !!

Oui, d'autant plus qu'une CB500, avec ses carbus, ne doit pas consommer grand-chose comme électricité pour autre chose que l'éclairage. Ce n'est pas comme une bécane injectée où l'ECU et la pompe à injection peuvent être de bons consommateurs d'électrons.

Tu fais comme le dit Yolu08, tu passes en LED partout où tu peux, tu peux gagner plein de watts :
- 5W -> 0,9W pour les ampoules genre veilleuse, éclairages de compteur, voyants
- 21W -> 5W pour le feu stop

Sur miss XT, rien qu'en changeant toutes les ampoules T5W et le feu stop, j'ai gagné presque 35W, soit la conso de mon ballast Xenon.

ouais, on va faire comme ça. Le truc c'est que quand CB n'a plus de batterie, il refuse catégoriquement de prendre ses tours !
Impossible pour lui d'accélérer il cale si tu touche à la poignée de gaz !

Sinon pour les ampoules leds, vous achetez ça où ? Virtual village chez les tunings men ? ou ailleurs?

Et quelques infos à glaner ici::

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@+Dom

Il existe des ampoule 100W , pensez vous qu'une batterie moto accepte 2 ampoule de ce type plus 2 xenons 35W additionnels + le RB?

Steph83 a écrit:

Il existe des ampoule 100W , pensez vous qu'une batterie moto accepte 2 ampoule de ce type plus 2 xenons 35W additionnels le RB?

C'est pas la batterie, mais le régulateur/redresseur de ta moto qui doit être suffisant pour recharger ta batterie.

Pour expliquer, ton alternateur fabrique en tension AC et puis ton régulateur/redresseur transforme cette tension alternative en continu.
Pour exemple, mon Hornet à 5000 rpm, j'ai 13.5Volts avec 365W en sortie du régulateur/redresseur

Sinon regarde ce lien, tu auras des infos sur Le circuit de charge électrique d'une moto
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En résumé, si tu as 2*100W Ampoule 2*35W Xénon Add 10W RoadBook
A la grosse environ 180 Watts... Maintenant, tu vas voir ton concessionnaire ou tu cherches dans doc technique (comme moi) pour savoir combien te sort ton régulateur/redresseur.

Je présume que tu es en injection, alors tu as un consommation de puissance qui n'est pas négligeable (voir avec ton concessionnaire).

Tu peut gagner un peu de puissance en montant des Ampoules LED qui consomme moins que des ampoules classiques dans tes feux de position arrière et voyants de tableau de bord.

Merci de cette précision technique très claire Yseb!

Je vais demander à Triumph ce que mon régulateur "accepte".

Salut,

La batterie a tout de même un rôle à jouer, en constituant une sorte de réserve qui permet éventuellement de sur-consommer pendant un temps donné par rapport à ce que le couple alternateur + redresseur peut délivrer.

Je m'explique : si ton alterno+redresseur te délivre 200W, que tu les utilises presque entièrement en phare classique tout en rechargeant la batterie, si tu allumes un additionnel et qu'il te fait dépasser la capacité de l'alterno+redresseur, c'est ta batterie qui va alors se décharger pour compenser la différence. Tant qu'elle aura de la capacité, ça fonctionnera.

Tu peux donc imaginer d'avoir plusieurs additionnels et de tous les utiliser sur le temps d'une spéciale, par ex.. Ensuite, tu les éteins et ta batterie se recharge.

Sur miss XT, avec une batterie de 3 Ah, mon additionnel HID Xenon fonctionnait à peine 1/4 d'heure en plus du phare H4, alors qu'il a déjà tenu plus de 4 heures avec une batterie 12 Ah. En théorie, il aurait dû tenir seulement 1 heure (3 * 4 = 12, donc 4 * 1/4 heure), mais je constate qu'il tient plus longtemps. Je mets ça sur le compte du fait que mes tests n'ont pas été réalisés avec le même ballast HID. Peut-être que mon nouveau ballast aurait aussi fonctionné longtemps avec la batterie 3 Ah...

Il me faut savoir exactement ce
que batterie et alternateur ont comme capacité.

Je pense mettre 2 xtrem vision et de additionnels
35w xenons.

Ça devait passer. .....

perso je mettrai que du xenon, 1 kit bixenon + tes additionnels, 4 fois 35 watts soit 140 a peine plus que tes ampoules d origine , sur ma kawa a l ultimate j avais 5 xenons et surtout un gros voltmetre que je surveillais des que ca tombait vers 11 v j en eteignais 1 ( ils etaient tous independants )et en quelques km tu remonte a 13.5 en charge et ca n a pas bronché sur toute la nuit