Hypermotard 796

salut
avec les soldes il y a du PNEU MICHELIN POWER RS en déstockage ,connais tu ce pneu
merci
dans ce cas je laisse tomber le avon et je met les 2 pareils c'est toujours mieux
merci
mecanix

Salut !

Désolé je viens seulement de voir ton message, je crois bien qu'un pote qui roulait très bien avait ça sur son streetfighter 848 et il en était très content, perso Michelin en moto j'en ai eu 2/3 fois et à chaque fois j'ai pas eu un feeling terrible donc depuis je n'en achète plus mais ils ont surement du s'améliorer depuis !

Bon je viens aux nouvelles en ce qui concerne la préparation de la moto !

Du coup j'ai trouvé des supports reposes pieds d'hypermotard 1100 que j'ai associé à des sélecteurs repliables de chez Hammerhead :

Avant :

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Après :

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Avant :

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Après :

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Gain de poids : environ 2 kg

J'ai reçu tout le matos pour monter un Vectorino, il faut juste que je trouve la motivation.

Mes roues sont chez un pote pour qu'il me monte les Roadtec01.

J'ai déposé ma fourche chez VM Racing dans le 74 qui va me mettre des ressorts plus adaptés.

Réception du kit chaîne avec -1 dent au pignon de sortie de boite et +2 dents à la couronne :

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Je le monterai lorsqu'elle sera de nouveau sur ses roues.

J'ai également remplacé le maitre cylindre d'embrayage et le recepteur car le système m'avait laché fin de saison passé lorsque j'étais dans les gorges du Verdon du coup 250 bornes à la volée pour rentrer à la maison sans pouvoir s’arrêter c'était un peu folklo ...

Il me reste :
    - Faire régler l'injection
    - Trouver protections carter
    - Trouver un selle haute
    - Réparer / assembler mon jeu de jantes à gomme tendre
- Trouver une liseuse + support adéquate

Salut

merci pour le retour
je suis comme toi il y a bien longtemps que je n'ai pas mis un Michelin sur une moto
les commentaires que j'avais lu (à prendre pour ce que c'est sur le net) disaient qu'il ne se comportait pas comme un "Michelin"
je vais voir si il en reste !
cdlt
mecanix

Yes les Michelin que j'avais eu sur mon ancienne Daytona 675 ou mon ancienne s2r 1000 me donnaient l'impression de décrocher à partir d'un certain angle (c'était pas le cas, c'était juste leur profil en V qui donnait cette impression je pense mais je n'ai jamais réussi à m'y faire) et mon pote en streetfighter me disait que le profil des Power RS lui donnait une sensation de profil arrondie.

tu as aboadonné l idée du kit andreani ?
pour selle ne fait pas la même erreur que moi ,j ai essayé la hauteur de mousse à l arrêt et résultat c'est trop haut pour la route ,j'ai remis une selle d origine

Oui j'ai eu une sale expérience avec un des boss d'EMC par téléphone lorsque je lui ai dit que j'avais un amortisseur de chez Shock Factory à l'arrière donc j'ai décidé de finalement ne pas leur emmener. Je suis dans le commerce et les choses qu'il m'a dit même si ça peut être vrai ne se disent pas sur un concurrent auprès d'un client/prospect.

J'ai du coup contacté VM Racing que j'avais déjà fait bosser pour reconditionner l'amortisseur Ohlins de mon 944 supersport cafe racer puis pour deux / trois autres conneries et il m'a informé qu'il avait un prestataire sur la région parisienne qui était en mesure de lui faire des ressorts sur mesure.

Sur mon Scrambler Desert Sled j'ai mis la selle la plus rehaussée du catalogue ducati et je suis au top, j'enquille des journées de plus de 700 bornes sans être fatigué, j'ai des grandes jambes quand même et j'ai trop souffert par le passé sur le mostro notamment, plus envie de revivre ça.

InglouriousDesmowner a écrit:

J'ai du coup contacté VM Racing que j'avais déjà fait bosser pour reconditionner l'amortisseur Ohlins de mon 944 supersport cafe racer puis pour deux / trois autres conneries et il m'a informé qu'il avait un prestataire sur la région parisienne qui était en mesure de lui faire des ressorts sur mesure.

ça doit surement être [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bon et bien j'ai réussi à poser deux jours en juillet pour participer au rallye du Dourdou en plus de celui de l'Ain et des Coteaux, l'inscription est partie ce matin !

L'oncle d'un pote normand a réussi à détordre la roue avant que j'avais plié l'été dernier dans le Vercors :

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Je vais monter un jeu de gomme tendre sur ce train là !

J'ai commandé une protection de carter d'alternateur :

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Protection roue arrière :

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J'ai reçu ma liseuse nolime :

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Et ai commandé ça pour qu'elle soit au sec :

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Montage protection carter d'embrayage, avant :

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Après :

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J'ai récupéré la fourche, du coup impossible de trouver des ressorts adaptés à cette fourche, VM Racing a constaté que j'avais mis trop d'huile, il m'a donc mis le bon niveau.

Il me manque plus qu'à monter le kit chaine avec un PSB - 1 et une couronne + 2, le hic que je n'avais pas fait gaffe c'est que j'ai commandé un kit alu avec obligation d'avoir un support de couronne à démontage rapide :

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J’espère finir tout ça ce weekend pour aller roder les Roadtec 01

Génial tout ça !! Cool pour la liseuse

Bon je viens aux news et elles ne sont vraiment pas bonnes

J'avais bien reçu le support de couronne mais il n'était pas plug and play avec la couronne que j'avais du coup il a fallu gratter un peu de matière :

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Le 23 février j'étais allé l'essayer pendant 450 bornes en ardèche avec ces nouvelles caractéristiques et je m'étais régalé :

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Fin d'année passée j'avais constaté qu'il manquait un paquet d'huile mais je n'avais aucune certitude, je me disais que c'était peut être moi qui avait merdé lorsque je l'avais vidangé donc j'en ai profité pour revérifier le niveau après les 450 kilomètres et là c'est le drame, avant la balade le niveau était au trait rouge :

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Du coup weekend dernier démontage en urgence du moteur pour l'amener en urgence façon GO Fast chez un ami sur Pont Saint Esprit (500 bornes aller/retour) qui refait mes moteurs avant que le confinement soit annoncé :

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Au final c'est un mal pour un bien d'avoir démonté ce moteur car j'allais surement être embêté en rallye, j'ai eu de grosses difficultés pour débrancher le connecteur alternateur/régulateur, normal ... ça avait tout fondu du coup j'ai du faire un carnage :

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Mon pote a démonté le haut moteur le lendemain :

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Il en a profité pour vérifier les jeux aux coussinets : ils sont ok

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Un contrôle du jeu à la coupe des segments

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Et les segments sont ok sur les deux cylindres

Par contre le guide de soupapes côté échappement culasse avant est mort…

Du coup j'ai commandé 4 guides de soupapes neufs au quebec ainsi que 4 joints de soupapes histoire de repartir sur une base saine.

Aujourd'hui c'était nettoyage de la rampe d'injection qui était assez crasseuse :

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