Combinaison : homologation et taille

Bonjour à tous,

Je dois m'acheter une combinaison pour participer à mon premier rallye, et ai quelques questions. Sauriez-vous m'éclairer sur les points ci-dessous ?

1) Homologation FIM/ FFM de la combi : d'après mes recherches, il ne me semble pas qu'une homologation de la combi soit demandée. J'ai toutefois l'impression que certaines combis comportent une étiquette homologuée FIM/ FFM ou répondent à des normes FIM/ FFM (cf. le site du fabricant Vidal) mais n'en suis pas certain. Sauriez-vous si une telle homologation/ étiquette est nécessaire pour le rallye ?

2) Taille de la combi : je me demandais s'il ne faut pas prendre une combi plutôt large pour pouvoir mettre quelque chose dessous comme un pull pour rouler la nuit (en plus par exemple d'un kway coupe vent par-dessus la combi). Surtout que j'envisage également d'acheter un airbag à mettre sous la combi. Des avis là-dessus?

Auriez-vous une recommandation pour la taille à retenir pour la combi (comme je vais l'acheter sur LBC je n'aurai malheureusement pas d'avis de vendeur), sachant que je fais 1m82 pour 72kg ? De mes recherches sur Internet j'ai l'impression qu'une combi en taille 50 comme 52 pourraient m'aller.

3) Auriez-vous des recommandations plus globales sur les combis (par ex. modèles à favoriser ou éviter pour le rallye, caractéristiques particulières auxquelles faire attention pour le rallye, points d'attention sur les combis d'occase (autres que chutes))?

Merci par avance pour vos réponses et votre aide !

Hello !

Le règlement ne précise pas d'homologation pour la combi cuir qui peut être en 1 ou 2 pièces, il faut juste qu'elle soit en bon état (de toute façon ce ne serai pas une bonne idée de rouler avec un cuir troué !). Par contre il faut la dorsale, les gants et bottes homologués (voir règlement).

Pour le choix entre un deux pièces ou combi complète, la combi offre une meilleure protection, la deux pièces est plus pratiques pour les pauses "techniques" (enfin ça dépend de la taille du tuyau ).
C'est selon les goûts de chacun, personnellement je privilégie la protection mais j'ai commencé avec une deux pièces (comme beaucoup j'imagine ?)

Les tailles sont très variables en fonction des coupes et des fabricants.
Pour confirmer ta taille selon les marques, je ne serai que te recommander d'aller essayer en magasin...

Personnellement je ne suis pas très fan d'acheter ce type de produit en occasion, surtout sans l'avoir vu et essayé. Il faudrait qu'il soit quasi neuf pour être une affaire, surtout que tu trouves des combi 1er prix (bon je ne les recommande pas particulièrement non plus) à des tarifs très attractifs !
Sur une occasion faut voir si celle-ci a été entretenu régulièrement et bien stocké (le cuir ça s'entretien régulièrement !!), que toute les coutures sont en bon état, pas troué (rappé ce n'est pas génant si il y a toujours de l'épaisseur), pour une deux pièces que celle-ci s'attache bien ensemble, que les fermetures sont en bon état, les protections intégré en bon état aussi, etc.

Faut essayer la combi avec tout ce que tu comptes porter en dessous pour valider la taille. Le cuir neuf se détend de presque une demi taille aussi après quelques temps, c'est à prendre en compte aussi, si c'est un peu juste neuf, ça sera bien détendu. En occasion le cuir aura forcement pris la forme de son ancien proprio...

Hello b0b_ChoK,

Un grand merci pour ta réponse rapide et aussi détaillée, ça va bien m'aider pour mes recherches.

Pour ce qui est la combi complète ou deux pièces, je pensais effectivement prendre une pièce pour la sécurité, et également car je comprends que certains circuits refusent les deux pièces (même si j'y vais rarement ce serait dommage de rater une occasion pour ça).

Je vais prendre tous ces éléments en compte, et notamment ta recommandation sur le fait de ne pas forcément prendre une occase.

Encore merci

Salut Bart,
Pour les combis, perso je dispose des deux, soit 1 pce et 2 pces. Je n'utilise plus que le 2 pces car bien plus polyvalent. Mais c'est très perso. Ceci dit des poches sont intéressantes, voir nécessaires pour téléphone, papiers, etc.
Concernant l'airbag, attention, il se porte par dessus la combi, pas dessous. J'utilise un airbag avec dorsale intégrée. C'est très confortable et pratique. De plus je l'ai malheureusement testé... c'est un indispensable à mon avis.
Je te souhaite que du bonheur en rallye

Si, il y a maintenant des airbag qui se porte sous les combi et veste de moto.
Donc idéalement faudrait tester la combi avec l'airbag en dessous et choisir la taille pour se pas être trop juste dedans ou tester la combi avec un gros pull et une dorsale.
Un ami vient d'en prendre un, ça semble pas mal...

attention dans l'article 9 du règlement il est bien précisé que la dorsale intégrée, ou pas, de l'airbag doit être à la norme EN 1621-2 et bien souvent dans les intégrés elles ne le sont pas, il faut donc porter en plus une dorsale homologuée

" équipement complet combinaison cuir 1 ou 2 pièces reliées, protection dorsale (norme EN 1621-2)
ou gilet airbag avec dorsale intégrée autorisé (marqué EN 1621-2)"

De toute façon je conseille de porter une plaque dorsale de qualité, car si vous oubliez d'atacher l'airbag ou tous simplement si vous l'avez déclencher par inadvertance (c'est du vécu) vous ne pourriez pas prendre le départ d'une spéciale et puis on n'a qu'un dos

Quand à l'airbag in&motion intégré dans la combinaison, actuellement seul Ixon le fait
De plus il n'existe pour le moment que 2 modes, route et piste, donc pour le rallye il faudrait le mettre en mode route sur les liaison et en mode piste sur les spéciales .

Donc route c'est : "Le système de détection In&motion (la «In&box») peut détecter une chute lorsqu’un deux-roues motorisé percute un véhicule à une vitesse
supérieure à 25km/h, avec un angle compris entre 45° et 135° au moment du choc"

et piste c'est : Afin de bénéficier des cas de détection du mode «piste», il est nécessaire d’avoir activé au préalable le mode «piste» en ayant souscrit à l’offre dédiée. Cette offre
dédiée est disponible sur le site internet d’In&motion. High side Le système de détection In&motion («In&box») peut détecter une chute de type «high side», c’est à dire lorsque le motard est propulsé en l’air et vers l’avant de sa moto suite à un décrochage du pneu arrière, à une vitesse supérieure ou égale à 50km/h. Low side avec roulades Le système de détection In&motion («In&box») peut détecter un «low side » avec roulades, c’est-à-dire une glissade sur le côté suite à une perte d’adhérence de la moto, suivi de roulades à une vitesse supérieure ou égale à 50km/h.

tiré du manuel d'utilisation: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci pour vos réponses !

C'est vrai que l'argument du nombre poches joue bien en faveur de la deux pièces, maintenant j'hésite alors que je pensais avoir au moins tranché ce point !

Pour l'airbag je pensais effectivement au In&Motion, comme j'avais vu qu'il y allait avoir un partenariat avec la Mutuelle des Motards dans le courant de l'année, je me disais que ça pouvait être intéressant.  Il me semble que la dorsale qui l'accompagne est bien une dorsale de niveau 1, donc insuffisante.

Je ne connaissais pas la différence entre les deux modes piste/ route pour l'airbag In&Motion, et les cas de détection, merci pour le lien. J'imagine que ce n'est pas pratique de changer de mode entre une liaison et une spéciale (en tous cas ça joue en faveur de la combi deux pièces avec poches, car le changement se fait via smartphone). Et je vois que le mode route à vocation à jouer en cas d'impact avec un obstacle. L'airbag ne se déclencherait donc pas sous ce mode en cas de glissade, ce à quoi j'imagine être globalement plus exposé, notamment en rallye avec les graviers.

Tout ça me fait regretter de ne pas avoir pris un filaire avec une dorsale niveau 2 (j'avais une réduction via commande groupée en début d'année :/). J'aurais dû mieux me renseigner.

En tous cas encore merci pour vos réponses qui me font avancer dans la réflexion.

Salut copain débutant !

Je partage juste ma petite expérience perso sur la recherche de combi car c'était plutôt la galère malgré mon gabarit classique qui rentre pile dans la case des fabricants aux niveaux de la taille et des mensurations (un peu comme toi  ).

Je cherchais en occaz, mais en état pratiquement neuf.
Après avoir tout vérifier 10 fois J'ai donc acheté une rev'it. Pas de chance : En testant avec la dorsale : le haut de la combi m'allait nickel mais pas le bas (trop long et positionnement des protections). Par chance j'ai pu la revendre au même prix.

C'est vraiment frustrant. Du coup je me suis dit que pas le choix : je dois tester en magasin et sûrement acheter neuf. J'ai testé une dainese et une ixon. C'était mieux mais pas le coup de foudre. Vu le prix je me suis laissé la réflexion. Puis j'ai trouvé en occaz - et en plein pendant mes vacances d'été - une combi Probiker PRX14 totalement neuve (dans son emballage) à un prix incroyable et coup de bol : je suis vraiment très à l'aise dedans (un chouille serré, mais après 3 sorties elle s'est ajustée parfaitement).

Bref tout ça pour dire que c'est pas facile de trouver du premier coup, ou alors j'ai vraiment pas eu de bol

Salutà tous,

Merci encore pour votre aide.

Au final, pour info, j'ai pris une combi 1 pièce en me disant qu'elle protégerait mieux (ayant déjà des affaires "touring" textiles plus polyvalente pour le reste de l'année, une deux pièces cuir aurait un peu fait doublon).

Je partage mes réflexions à ce sujet au cas où elles pourraient servir d'autres personnes s'interrogeant à l'avenir :

> Pour le choix occase/ neuf (en plus de ce qui est dit ci-dessus) : j'ai l'impression que les fabricants généralistes renouvellent leur gamme vers sept./ oct. Du coup il y a pas mal de fin de séries pour 500-550 euros à cette période (pour des combis d'une valeur d'environ 750-800e en temps normal), ce qui est proche du prix d'une combi de gamme équivalente en très bon état en occase. Ca peut être intéressant selon le budget dédié à ce post et la gamme de combi recherchée.

> Avantages du deux-pièces :
. Plus pratique que la 1 pièce pour ce qui est du nombre de poches, pr les toilettes, déj sans se changer complètement, etc.
. Elles ont moins systématiquement de bosse aérodynamique, or cette bosse, qui n'est pas très utile, est apparemment incompatible avec certains airbags externes. Il existe des airbags externes spécifiques pour combi intégrant la bosse aérodynamique, mais un peu moins protecteurs que les airbags externes non dédiés aux combis (enfin ça dépend des airbags choisis).

> Avantages de l'intégrale : a priori une meilleure protection que la deux pièces.

Bonjour,

Quand vous utilisez une combinaison 2 picèces, pensez à la lier.

Flo