ma speed triple

pour 2011, pas de changement :

je garde ma speed. quelques petites évolutions et c'est reparti !!!

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Un podium aux volcans, elle doit bien aller cette speed

oliv'wood a écrit:

Un podium aux volcans, elle doit bien aller cette speed

Je pense plutôt que c'est le bonhomme qui est dessus qui va bien ...Par contre cette tof a été prise en course il n'y avait pas de transpondeur?

Biensur que le bonhomme va bien

il n'y avait pas de traspondeur, on tamponnait avec un petit boitier éléctronique sur un carton de pointage qu'on changeait à chaque tour
Le systéme identique au rallye auto

Yato a écrit:

oliv'wood a écrit:

Un podium aux volcans, elle doit bien aller cette speed

Je pense plutôt que c'est le bonhomme qui est dessus qui va bien ...Par contre cette tof a été prise en course il n'y avait pas de transpondeur?

Et non, comme l'a dit oliv'wood, pas de transpondeur, pointage à l'ancienne, c'était excellent et 100 fois plus convivial que ce que j'avais connu lors de mon premier rallye à l'Ultimate Rally où l'on me collait des autocollants sans vrai échange...

Formule sans doute plus économique, pê à généraliser

c'est vrai qu'il y a surement mieux comme moto.

mais j'adore le moteur et les problèmes de châssis ont disparus en mettant un EMC à l'arrière.

jeff1050 a écrit:

pour 2011, pas de changement :

je garde ma speed. quelques petites évolutions et c'est reparti !!!

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bonjour,

je me suis inscrit au rallye de la sarthe (1er rallye) avec ma speed (2010) et je voulais juste quelques conseils pour l'emplacement des additionnels, savoir si il faut juste freiner le bouchon de remplissage et de vidange d'huile ou plus et n'importe quoi qui pourrai m'aider de part ton experience en speed.
merci d'avance.

bonjour,

pour les additionnels, je me suis fixé sous le support de feux avec une grande barre en travers

jeff[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

au niveau blocage il ne faut pas oublier les vis des durits d'huile entre le moteur et le radiateur d'huile

a+

COMMENT TU FREINE LES VIS DES DURITS ET POUR LES ADDITIONNELS TU PREFERES HALOGENES OU XENON ET DANS LES OPTIQUES TU LAISSE LES AMPOULES OU TU MET DES XENON

il faut percer la tête des vis et tresser les vis entre elles avec du fil métallique

pour l'éclairage :

additionnels en xénon
optique d'origine en halogène

jeff1050 a écrit:

il faut percer la tête des vis et tresser les vis entre elles avec du fil métallique

pour l'éclairage :

additionnels en xénon
optique d'origine en halogène

bonjour,

jte remercie pour tes conseils, jvois ça a+