Pikes Peak 2013

Merci pour ces nouvelles régulières et détaillées, ça nous permet de vivre un peu votre aventure par procuration 

Super ça commence fort , je pense que l'on va étre plusieurs à "baver" devant les photos de Corinne.

oui les photos super pro .

La Camaro est prete, il me reste 5 heures de bureau (P.. c'est long!) et une courte nuit et ce sera le depart de Houston. Demain soir a je dors à Amarillo et je devrais arriver a Colorado Springs dans l'apres midi Jeudi, a temps pour la Teuf Ducati. J'espere bien vous voir tous labas. A plus

Oups, m'en veuillez pas mais j'ai oublié de mettre la suite ici. En général, je finis les articles assez tard (heure Colorado) et j'ai pas forcément les idées très très claires vu que depuis mardi, on se lève à 2h30...

Episode IV : on a été contrôlés positifs
Lundi 24 juin
Je disais dans un précédent compte-rendu que Christophe Marquis était arrivé, complétant l'équipe des concurrents français en moto. Certes, il était arrivé, mais sa moto est toujours dans la caisse qui a servi à son transport via l'océan. Donc programme chargé en ce début de matinée : aller récupérer la moto (qui a été finie deux jours avant son embarquement), la mettre dans le fourgon qui va servir à transporter les motos entre le motel et la montagne (ici, ce n'est pas comme en rallye routier, il n'y a pas de parc fermé), charger aussi dans le camion les motos qui ne sont pas homologuées pour la route (les deux sides le sont) et aller aux contrôles administratif et technique.
Donc dès 6h30 (notre grasse mat' de la semaine), direction Apex où la moto dort en compagnie de ses soeurs poussiéreuses.
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17 secondes (de time lapse) suffisent à démonter la caisse, l'opération est vite réalisée.
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Et la mamie va être prête à participer. Elle semble avoir un peu souffert esthétiquement du transport marin, quelques taches de rouille parsèment le moteur.
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Quant à la mécanique, et bien on verra quand Christophe la démarrera, ça sera un peu la surprise vu que la moto a été finie deux jours seulement avant d'être mise en caisse pour son envoi vers les Etats-Unis. Qui parle d'anticipation et de préparation ?
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Bruno et Eric arrivent avec le camion et c'est parti mon kiki.
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A 8h du mat' un lundi matin, les rues de Colorado Springs sont relativement tranquilles.
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Maintenant que tous les véhicules sont "prêts", on passe à l'étape suivante, les contrôles. BBR et Gazelle ont passé le contrôle technique sans problème et le side a rempli les papiers administratifs correctement. A moins que ce soit l'inverse...
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Et au final, c'est bon, on a les passes et la Houba va pouvoir monter à l'assaut des cimes !
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On conclut tous ces contrôles, qui nous ont occupés toute la matinée, par une photo officielle.
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Le contrôle technique se passe dans un grand parking, c'est l'endroit qui a commencé à nous donner quelques frissons. Il y a des voitures de partout, des démos de pilotage, la queue pour passer au contrôle, des caméras et des appareils photos à foison.
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Parmi les concurrents, quelques camions aussi (c'est pour faire plaisir à Gazelle, elle aime bien).
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On finit l'après-midi par deux briefings, l'un pour les rookies (concurrents dont c'est la première participation) et l'autre pour l'ensemble des pilotes moto, side, kart. Pas évident à suivre quand on ne parle pas très bien anglais...
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Ces briefings sont aussi la première occasion de rencontrer beaucoup d'autres pilotes en un seul endroit. On échange quelques mots, on se salue, on prend des photos.
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Dans l'après-midi, Christophe a remis en route la XS, qui pétarade joyeusement sur le parking du lodge.
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Il nous fait aussi une démonstration de mode, celle des vrais bikers qui roulent, et de sourire (private joke).
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A la fin de l'après-midi, nous filons avec BBr et Gazelle à Denver pour aller chercher Babeth et Philou. Leur avion ayant eu à peu près autant de retard que le nôtre, ils ne nous ont pas trop attendus. Ce coup-ci, pas de souci de location de voiture. Juste des travaux sur la route du retour qui nous ont bien retardés. Décidément, Denver-Colorado Springs n'est pas une longue route tranquille... Mais cette fois, c'est bon, l'Asymetrikteam est au complet !

Episode V : c'était mal barré...

Mardi 25 juin
Quoi de mieux qu'un petit coup de stress pour se réveiller de manière efficace ?
Ce matin, réveil très très tôt pour monter aux essais à Pikes Peak en tout début de matinée (on peut même dire en fin de nuit). Gazelle ouvre un oeil à 3h30, se lève pour préparer le café. Là, un premier neurone se connecte. "Comment ça 3h30 ?" Et connection du deuxième neurone : "Put^^^^, c'est l'heure à laquelle on devrait être à l'entrée de Pikes Peak !"
On ne sait pas exactement ce qu'il s'est passé, mais voilà, panne de réveil et à l'heure où nous devrions déjà être au portail de Pikes Peak pour monter faire les premiers essais, nous sommes en train de jeter vite fait les affaires dans la voiture, BBR et Gazelle sautent dans le side et nous partons tous les trois dans la nuit noire les yeux encore collés de sommeil. Le side a pris le bon raccourci. Pour ma part, j'ai décidé de faire un tour dans Manitou Springs, la ville tout à côté de Colorado Springs. Commes les magasins étaient tous fermés, je suis allée voir la gare du petit train qui monte au sommet. Le point positif, c'est que maintenant, je sais où c'est. Le point négatif, c'est que c'est un cul de sac pour les voitures et que j'ai perdu pas mal de temps en plus de me perdre moi-même. Une fois sur la bonne route, je me suis rendue compte 1- que je n'étais pas la seule en retard ; 2- qu'il y avait beaucoup de monde qui voulait monter à Pikes Peak ce matin...
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Ce n'est que quelques minutes avant le départ de la première montée que j'ai pu rejoindre le départ. Pour ces essais, la montée est divisée en deux parties : la basse pour les voitures et les camions, la haute pour les motos, side-cars, quads. Tout le monde se retrouve donc à Glen Cove, où m'attendent un peu inquiets mes deux side-caristes préférés : j'ai leurs combis dans la voiture... Histoire de s'occuper un peu, BBR a perdu un de ses gants et au lieu de m'attendre patiemment, ils ont passé quelques minutes à courir jusqu'à le retrouver.
Pendant ce temps, le soleil se lève et la lune se couche.
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La première montée a lieu, encadrée par des marshalls : c'est une montée pour tâter le terrain. Il fait très froid au sommet, avec un vent qui vient bousculer les motards. L'adhérence du bitume est assez précaire, le soleil aveuglant par endroits.
La moto marche bien, cette matinée qui a si mal commencé semble bien se dérouler et BBR et Gazelle peuvent regarder le sommet de Pikes Peak sous le regard bienveillant de la lune.
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Au final, mieux vaut une petite panne de réveil qu'une panne de moto.
La deuxième montée se passe aussi bien que la première, essais de vitesse en plus. La Houba marche bien, les réglages semblent bons. Ils décident que pour une première journée, les essais sont satisfaisants et suffisants et arrêtent. Du coup, ça leur permet de discuter avec d'autres concurrents et d'aller voir les voitures garées sur le haut de leur partie, en attendant que toutes soient montées. Cette fois-ci, c'est avec Jean-Philippe Dayraut qu'on a pu faire la photo et discuter un peu.
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Pendant ce temps, les montées continuent.
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Bruno Langlois (à gauche) et Eric Piscione (à droite) valident leurs essais de la semaine dernière.
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Pour ces essais, il règne une ambiance un peu particulière sur Glen Cove. Le parking est rempli de camionnettes, camions et pick-ups. Certains pilotes enchaînent les montées, d'autres préfèrent attendre, prendre le temps ou sont obligés d'intervenir sur la moto pour qu'elle fonctionne correctement. Un méli mélo sous le soleil levant, dans le froid, avec le bruit des moteurs qui cravachent, des deux-temps qui fument, des sirènes des motos électriques qui préviennent qu'un véhicule silencieux est en route.
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Les essais ont commencé à 5h30 et s'arrêtent à 8h30. Les derniers concurrents ne sont pas encore redescendus que les touristes reprennent possession de la route. Notre journée de course est finie.
Un peu de mécanique, de la paperasse pour aller récupérer les passes de Babeth et Philou, une sieste, un apéro, une montée à Pikes Peak, le reste de la journée se déroule tranquillement. Et on se prépare pour de nouveaux essais demain matin. Avec un réveil à la bonne heure !

Episode VI : deuxième journée d'essais
Mercredi 26 juin
Youhouhouhou, ce matin, pas de panne de réveil, pas de perdition de la voiture d'assistance (ce n'est pas moi qui conduisait) et Babeth et Philou ayant leur passe, toute l'équipe est arrivée à la bonne heure à Glen Cove, comme hier, pour cette deuxième journée d'essai. Cette fois, le circuit est divisé en trois parties et nous sommes sur celle du milieu. La partie du bas est celle des essais qualifs et nous y serons vendredi (donc si vous avez un minimum d'esprit de déduction, vous avez compris que demain, nous serons dans la partie du haut. Enfin normalement... On n'est pas tout à fait sûrs, mais c'est ce qu'on a compris).
Donc arrivée dans la nuit encore noire à Glen Cove. Les camions, voitures et pick-ups s'installent, les motos sont préparées et on attend à la lueur des lampes torches et des phares 5h30 que les essais puissent commencer.
La place est limmitée, alors c'est un peu serré sur le parking.
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Cela fait maintenant 5 jours que nous sommes à Colorado Springs et j'avoue qu'on ne sait plus bien sur quel créneau horaire se caler. Nous ne sommes plus tout à fait sur le fuseau de la France, mais pas encore totalement adaptés à celui du Colorado, tout en ayant des journées bizarres avec un lever à 2h30 (heure locale), un petit-déj vers 10h, une sieste dès qu'on commence à tomber et un repas par jour (mais deux apéros, faut pas se laisser aller). Pour Christophe Marquis qui n'est arrivé que samedi soir, c'est encore pire...
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L'heure avance, l'horizon s'éclaircit. C'est l'heure du briefing des pilotes, où les side-car sont priés de ne plus rouler sur les bas-côtés (comme si c'était leur genre) afin d'éviter de ramener des cailloux sur la route. Briefing qui se termine par une prière.
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Et les pilotes peuvent enfin s'élancer.
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Et moi aussi, je m'élance à l'assaut de la montagne afin d'aller prendre des photos d'autre chose que les pilotes en train de partir ou d'arriver.
Christophe Marquis
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Bruno Langlois
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En temps normal, la route est une route ouverte à tous, avec une vitesse très limitée surtout dans le sens de la descente.
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Plus je monte, plus le soleil apparait.
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J'ai fait à peu près la moitié du parcours des pilotes de ce matin. C'est que ça grimpe dur par là-haut mais le point de vue en vaut la peine !
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Cette matinée d'essai se passe globalement bien. Côté Gazelle et BBR, la Houba marche bien, ils sont contents de son comportement même si à 4 000 m, la puissance totale n'est pas là (normal pour une machine qui vit au bord de la mer).
L'après-midi, nous avons joué les touristes en allant voir le parc Garden of the Gods, à côté du lodge (mais on ne vous racontera pas qu'on s'est légèrement trompés de route pour y aller). Un peu de méca sur le side, repas léger et hop, au lit. On se lève tôt encore demain matin. A suivre !

Un régal de te lire et de regarder tes magnifiques photos !
Merci

Jeudi 27 juin
Pour la troisième journée d'essais, on monte là-haut, tout en haut. Le départ de ce troisième tronçon se fait à Devil Playground (pour ceux qui veulent voir le tracé de la course, c'est [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]), dans un univers de pierre, de sable, de poussière. Et de papillons !
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Comme hier, nous sommes arrivés assez tôt, de nuit, avec une vue superbe sur Colorado Springs et les environs et le soleil s'est levé dans une spectacle époustouflant de couleurs et de rayons qui traversaient le ciel.
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Pour ma part, c'est la première fois que je vois quelque chose de tel. Surtout qu'il y avait plein ouest exactement les mêmes rayons en miroir...
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Contrairement à Glen Cove, il y avait largement la place pour se garer, organiser les camions, mettre les motos en place.
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Un sentier longe la route et monte jusqu'au sommet. Je décide de le suivre pour une bonne partie. Au bout de quelques minutes, le soleil se lève.
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Et il vient éclairer les concurrents qui passent.
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L'endroit a quelque chose de vraiment magique.
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Quand je parlais des papillons au début, c'est parce que les concurrents en ont trouvé de plus en plus au fur et à mesure qu'ils se rapprochaient du sommet, au point de devoir nettoyer les visières régulièrement alors qu'il n'y a pas eu vraiment besoin de le faire depuis le début de la semaine.
Les heures passent, les montées s'enchaînent.
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BBR et Gazelle sont contents de la Houba, qui fonctionne bien en altitude. Reste maintenant à savoir comment elle marchera en bas de la montagne. Ce sera pour les derniers essais de demain.

Corinne, c'est vraiment magnifique tes photos, ainsi que les commentaires , becots a vous tous  

Merci a vous tous de nous suivre dans notre aventure. Gros bisous a vous

 

Gazelle et Bbr a écrit:

Merci a vous tous de nous suivre dans notre  aventure. Gros bisous a vous

La classe....! 

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Article Moto Mag du mois....

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Photo signée....Corinne...!

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Episode VIII : derniers runs avant la course
Vendredi 28 juin
Cette matinée, derniers essais et les plus importants : les qualifications. Cela se passe dans le bas de Pikes Peak, partie très sinueuse et rapide et pas encore trop pentue, sauf sur la fin. Le réglement dit que ne participeront que les pilotes ayant fait au maximum 115 % du temps du plus rapide. Autant dire que ça transpire sous certains casques par peur de ne pas être retenu.
Comme on est en bas, pas besoin d'arriver (trop) tôt sur le site : youpi, ce matin, c'est grasse mat', on peut dormir jusqu'à 3h ! On s'installe au milieu des arbres, le soleil se lève, briefing des pilotes, prière... Nous commençons à être habitués.
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Puis l'heure des départs arrive sous l'oeil des shériffs.
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Au passage, quelques mots sur les shériffs : ils sont quatre en motos, à fermer chacune des montées pour vérifier que tout se passe bien. Ca ne doit pas être le poste le plus déplaisant dans l'organisation.
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Les premières montées de BBR et Gazelle sont un peu difficiles, les dernières nuits ont été très courtes à cause de la chaleur et d'une climatisation défaillante dans la chambre. Gazelle est vraiment fatiguée et ne se sent pas vraiment d'attaque. Pourtant, ça ne les empêche pas de signer le quatrième temps. Du coup, pour la course, ils se retrouveront juste derrière le side-car de Watanabe qui va leur faire un très bon lièvre.
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Pour Christophe Marquis, ça continue de se passer bizarrement. Sa moto, pas autant préparée que celles des autres concurrents (il a respecté le réglement à la lettre, fallait pas), est un peu à la traîne.
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Et elle lui fait un coup de calgon sur la dernière descente : le moteur cale, redémarre, mais recale dès qu'il accélère. De retour au Rainbow Lodge, démontage du réservoir. Oh, surprise, les filtres à essence sont tout encrassés. Forcément, ça pouvait pas marcher bien et après un bon nettoyage, l'essence devrait mieux arriver au moteur. Christophe qui faisait un peu la tête en rentrant a retrouvé un grand sourire : ça va pétarader dans la montée !
Autre mésaventure pour les Marluches, avec un bouchon de radiateur qui saute à la quatrième montée : surchauffe ou pas surchauffe, that is the question vu que la sonde n'indiquait aucun problème ? Un bouchon de KTM en remplacement et un additif plus tard et hop, la moto est prête pour dimanche.
Au fait, tous les Français sont qualifiés, le sourire règne au lodge, même si la disqualification est finalement peu courante.
Dans l'après-midi, on en a profité pour faire une photo de l'équipe Asymetrikteam.
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Et puis direction la Fan Fest, une grande fête en centre-ville avec une grande partie des concurrents qui exposent leur véhicule et des milliers de personnes qui viennent voir, discuter, faire signer des autographes.
Les sides sont quasi tous regroupés au même endroit.
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Gazelle en profite pour aller voir le gros camion.
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Et faire sa midinette en faisant signer son passe par Tajima et Sébastien Loeb.
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En fin d'après-midi, nous sommes repartis tranquillement pour passer une soirée de repos.
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Pour samedi, journée calme prévue : vraie grasse mat', des courses, du bon temps. Bref, c'est relax avant la course.

Merci Corinne....Que du bonheur....

Faut dire aussi, que 15 jours avant le départ en container, la moto de Christophe ne roulais pas....!!

Et par des températures plus que négatives on lui à préparée....Roulante....
Sauf qu'après essai j'ai jamais pensé à regarder son réservoir.....

Superbe aventure quel plaisir de lire vos CR, bonne course à tous nos français régalé vous bien.....
@+

Vite, la suite : 

un lien pour voir la course
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Et c'est parti...................le favori qui se vautre, Bruno en tête..............à suivre

Meilleur temps pour Bruno...................à confirmer

la 208 de loeb demmare pas

je comprend rien a l anglais bruno toujours en tete