Le gros jouet MT-10 2016

On ma demander de présenter la bête alors la voici. Je vous détail la liste des équipements et préparations effectuées, si jamais vous avez besoin d'informations concernant l'installation ou autres hésitez pas à me demander.

Yamaha MT-10 2016
- Quick shifter Transologic (up & down)
- EMC SportShock 4 (ressort trop souple mais pas le budjet pour changer cette année, ça ce suffit quand même)
- Selle confort
- 2 faisceaux additionnels avec fusibles et relais pour feux additionnels (j'ai doublé pour la sécurité)
- Grille de radiateur
- Protection échappement
- Protection axes de roues
- Remplacement liquide de refroidissement par eau distillée
- Récipient 250mL qui donne des ailes pour reniflard de trappe à essence (reniflard d'huile débouche dans la boite à air)
- Vis de purge liquide de refroidissement et remplissage d'huile freiné (faut que je trouve une solution pour freiné ma purge d'huile de vidange qui est une vis creuse 6 pans)
- Platine de support de feux additionnel maison
- 2 feux led longue portées Gold RunWay 50W 16V
- 4 feux de travail led courte portées pour intérieur des virages

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belle prépa
pour info le freinage des divers bouchons n'est plus obligatoire depuis quelques années

les marluches a écrit:

belle prépa
pour info le freinage des divers bouchons n'est plus obligatoire depuis quelques années

ah d'accord, pourtant c'est indiqué dans le règlement 2018 auquel je me suis référer pour préparer la moto. Un soucie de moins à réglé ! Merci

Me manque juste un compteur de précision type Vector pour finir la moto et après du matériel pilote / paddock, comme tapis environnemental etc

Pas besoin de virer le liquide de refroidissement non plus.
bon tu es chaud, elle est au top ta moto
C'est quoi la dureté de ressort que tu cherches? je l'ai peut etre...

tu as mal compris, il faut juste qu'ils soit bien vissés

ART 10.3 - BOUCHON DE VIDANGE ET TUYAU D’ALIMENTATION D’HUILE
• Tous les bouchons de vidange, niveau et remplissage, doivent être étanches et bien vissés.
• Les tuyaux d'alimentation d'huile moteur doivent être correctement et solidement fixés.
• Tout tuyau de reniflard doit aboutir dans le filtre à air si celui-ci est d’origine, ou dans un bac de
récupération de 250cc minimum.

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Flo44 a écrit:

Pas besoin de virer le liquide de refroidissement non plus.
bon tu es chaud, elle est au top ta moto
C'est quoi la dureté de ressort que tu cherches? je l'ai peut etre...

actuellement j'ai un 95Kg, me faudrait un bon 110 je pense. Par contre j'ai aucune idée du diamètre et de la longueur sur mon SC4

les marluches a écrit:

tu as mal compris, il faut juste qu'ils soit bien vissés

ART 10.3 - BOUCHON DE VIDANGE ET TUYAU D’ALIMENTATION D’HUILE
• Tous les bouchons de vidange, niveau et remplissage, doivent être étanches et bien vissés.
• Les tuyaux d'alimentation d'huile moteur doivent être correctement et solidement fixés.
• Tout tuyau de reniflard doit aboutir dans le filtre à air si celui-ci est d’origine, ou dans un bac de
récupération de 250cc minimum.

effectivement j'ai rien entravé, bon mieux vaut trop que pas assez.

ok, il te faut un costaud, j'ai pas si gros, je suis passé de 95 à 105 deja y'a un monde. C'est 90 balles chez EMC le ressort, +15 balles de port. (c'est en LBS, donc 625 pour un 110, 600 pour un 105 me semble t il )

Flo44 a écrit:

ok, il te faut un costaud, j'ai pas si gros, je suis passé de 95 à 105 deja y'a un monde. C'est 90 balles chez EMC le ressort, +15 balles de port. (c'est en LBS, donc 625 pour un 110, 600 pour un 105 me semble t il )

oui c'est ça 100€ le ressort chez EMC, pour le moment je vais m'en contenter, je triche avec la course morte et l'hydraulique.

c'est couillon, car en rallye, le chassis c'est 1/3 du job

Flo44 a écrit:

c'est couillon, car en rallye, le chassis c'est 1/3 du job  

je sais bien, mais bon, j'ai déjà passer beaucoup de temps à la régler, là j'ai quelque chose de plus que correct, surtout avec le SC4 qui permet de différencier les types de routes, puis je viens pour me faire plaisir je vise pas les podium. Après la machine c'est rien, l'important c'est ce que tu en fais.

belle préparation ! encore une bête pour le top ten...
Pour ton compteur de précision si tu veux t'en bricoler un toi même y a ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
et un groupe facebook ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Salut désolé J’arrive un peu en retard !
Je suis entrain de préparer mon MT et j’en suis au placement des feux additionnels ... et j’avoue que je manque un peu de place !
Du coup je pensais faire une petite armature qui se prendrait sur les 4 vis de la tête de fourche mais après je ne sais plus ou mettre ma plaque de numéro de course.
Si tu as des photos de ton montage ça m’interesse !
Merci

Nico69300 a écrit:

Salut désolé J’arrive un peu en retard !
Je suis entrain de préparer mon MT et j’en suis au placement des feux additionnels ... et j’avoue que je manque un peu de place !
Du coup je pensais faire une petite armature qui se prendrait sur les 4 vis de la tête de fourche mais après je ne sais plus ou mettre ma plaque de numéro de course.
Si tu as des photos de ton montage ça m’interesse !
Merci

contact moi sur facebook via ma page je t'enverrai ça, tu trouvera aussi pleins d'infos sur la prépa de la bête.

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Nico69300 a écrit:

Salut désolé J’arrive un peu en retard !
Je suis entrain de préparer mon MT et j’en suis au placement des feux additionnels ... et j’avoue que je manque un peu de place !
Du coup je pensais faire une petite armature qui se prendrait sur les 4 vis de la tête de fourche mais après je ne sais plus ou mettre ma plaque de numéro de course.
Si tu as des photos de ton montage ça m’interesse !
Merci

sinon pour la platine qui ce prend sur la tête de fourche c'est une fausse bonne idée (que j'ai aussi eut) le probleme c'est que la tête de fourche est pas asser solide est ne supporte pas le poids des additionnels.