VOLCANS 2014

Baba43 a écrit:

Et oui les italiennes sont chaudes. LOL. Et en plus pénibles, 3 reniflards à gauche, et celui du vase d'expansion à droite. Enfin quand j'aurai plus que ça a gérer ça ira bien. Pour l'eau, je disais surtout ça car il me semble que le liquide de refroidissement a une température d'ébullition un peu plus élevé mais bon on ne sera pas en Afrique non plus.  En tout cas j'aime beaucoup l'ambiance de ce forum, j'espère retrouver la même chose sur le rallye

- il paraît oui  

Les reniflards   doivent tomber dans la même boîte   


Pour l'ébullition, chez les Italiennes, c'est surtout pour les pâtes "al dente"  

Et sur les Rallyes, OUIIIIIIIIIIIIIIII, on se marre bien et l'ambiance est au top   

Pour le reniflards, tu peux aussi mettre deux récupérateurs : 1 à gauche et 1 à droite.

Je trouverai bien une idée. Pour l’instant je cherche comment fabriquer un support pour mes longues portées mais je pense avoir trouver. est il autorisé d'avoir une sacoche de réservoir?

J'ai lu quelque part que les combinaison 2 pièces sont autorisé, la mienne a un zip uniquement sur l'arrière, il ne fait pas le tour, est ce que cela suffit? je n'ai vu précisé ça nul part

Baba43 a écrit:

Je trouverai bien une idée. Pour l’instant je cherche comment fabriquer un support pour mes longues portées mais je pense avoir trouver. est il autorisé d'avoir une sacoche de réservoir?

Oui

Baba43 a écrit:

J'ai lu quelque part que les combinaison 2 pièces sont autorisé, la mienne a un zip uniquement sur l'arrière, il ne fait pas le tour, est ce que cela suffit? je n'ai vu précisé ça nul part

Oui c'est autorisé

Doit il y avoir une homologation particulière sur l'ensemble ou il suffit juste qu'il soit en cuir avec renfort?

Dorsal + le blouson zippable avec le pantalon.

C'est ce que j'avais l'an dernier et aucun souci   

hop hop hop on arrête un peu d'embrouiller tout le monde, SVP, ce rallye est idéal pour les débutants, arrêtons de leur dire tout et son contraire...

pour le rallye des volcans une moto en bon état suffit, aucune obligation de préparation comme pour les rallyes du championnat.
donc PAS DE :
freinage du circuit d'huile
vidange du LDR pour mettre de l'eau dans le radia
bac récupérateur.

PAS DE , OK, ya pas besoin. une moto en bon état qui éclaire et qui fait un bruit correct et c'est marre.

pour l'équipement : (en bon état bien sur)
bottes gants forcement.
dorsale homologué (norme 1621-2)
casque homologué norme 05XXX / P il faut le "05" en début de chiffre, et le "P" après le " /"
combarde cuir une pièce ou deux pièces raccordables.

le fonctionnement en "papillon" est en fait très simple, tu as une boucle de 140 km qui repasse par Gelles en milieu de boucle, point barre. certains font nord puis sud, d'autres l'inverse mais c'est pareil pour tout le rallye, on ne change pas en cours de route.

dérouleur de road book : indispensable, modèle d'enduro à pas cher ou bricolage avec un tupperware ça le fait. si vous avez une bonne mémoire pas besoin d'éclairage du dérouleur, comme vous serez passé au moins 2 fois de jour (plus reco eventuelle) vous ne devriez plus vous perdre. une frontale scotchée sur la mentonnière du casque pour un contrôle au cas où et ça suffit.

phares additionnels : pas indispensable m'enfin les prix ont bien baissé, ça se trouve facilement maintenant. attention une obligation, les additionnels doivent se couper automatiquement lors du passage en code (ou feu de croisement), donc il faut les monter avec un relais commandé par l'alimentation du plein phare (ou feu de route). Soit disant on peut monter les leds en direct sur le circuit du phare, perso je ne vois pas en quoi c'est plus simple qu'un montage classique à relais qui ne présente aucune difficulté et au moins on ne bricole pas le faisceau d'origine hormis une prise croco pour prendre l'info.

pour toute question administrative ou réglementaire voyez avec Ours63 ou par le mail du club [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

pour toute question technique ou organisationnelle vous pouvez me contacter (en étant un peu patient) : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ours-63 a écrit:

Les débutants sont acceptés  , de plus il y a possibilité de commencer en faisant uniquement l'étape des jour (à peu prés 300 km...  ), quand à la moto si ce n'est pas celle du bulletin d'inscription, ce n'est pas un probleme (merci de nous le dire le plus tot possible) pourvu qu'elle passe au controles administratif et technique  .

Pas de soucis aux Volcans on fait le max pour vous voir rouler....  

Merci pour la réponse !
Et je souhaite faire la spéciale de nuit, ce n'est pas déconseillé pour un débutant ?

bien au contraire, la nuit c'est magique !!

Merci chevelu pour cette réponse précise, et surtout merci à ours-63 d'avoir pris le temps de m'appeler hier soir pour répondre à toute mes questions. N'hésitez pas a envoyer un mail a amm pour toutes vos questions. De voir une organisation aussi sympa ça donne vraiment envie de ce lancer dans ce Rally.

Mine de rien ça arrive vite fin août et j'ai l'impression de pas être prêt du tout, surtout sur la navigation.
En même temps je me suis inscrit pour apprendre!!!
j'ai hâte j'ai hâte j'ai hâte!!!!
Il reste de la place au camping?

Concernant le certificat médical, il doit être fait avec le papier d'inscription ou pour le we du rally ?

Pour ce qui est du camping, quant il sera plein, il y aura toujours de la place autour; c'est pas compliqué ...
Le certificat médical doit etre impérativement présenté au controle administratif le vendredi apm.
Inutile de nous l'envoyer avec l'inscription

Combien il y a d'inscrits?

Pour un 600 hornet je pense que je suis obligé de me mettre en top sport mais un 1000z quelle catégorie?

je dirais que le hornet, tout comme le Z, est en catégorie Roadster.

chevelu a écrit:

phares additionnels : pas indispensable m'enfin les prix ont bien baissé, ça se trouve facilement maintenant. attention une obligation, les additionnels doivent se couper automatiquement lors du passage en code (ou feu de croisement), donc il faut les monter avec un relais commandé par l'alimentation du plein phare (ou feu de route). Soit disant on peut monter les leds en direct sur le circuit du phare, perso je ne vois pas en quoi c'est plus simple qu'un montage classique à relais qui ne présente aucune difficulté et au moins on ne bricole pas le faisceau d'origine hormis une prise croco pour prendre l'info.

ops...ça je ne savais pas.
Je viens juste de monter les additionnels de façon que je puisse les utiliser de façon indipendent par rapport aux phares de la moto...

Il faut lire le règlement avant

julien a écrit:

je dirais que le hornet, tout comme le Z, est en catégorie Roadster.

Réglement roadster :4 cylindre supérieur à 600cc et l'hornet ne fait que 599cc
Quelle but il y a 2 catégories????

RICHY42600 a écrit:

Combien il y a d'inscrits?

Pour le moment il y a 26 courageux, des habitués et des nouveaux qui viennent nous rejoindre.
Nous avons prévu de faire une info courant juin auprés des motards locaux pour les motiver à découvrir les RR.

julien a écrit:

Il faut lire le règlement avant

C'est pas uniquement le réglement, c'est aussi le code de la route ....

Ours-63 a écrit:

julien a écrit:

Il faut lire le règlement avant

C'est pas uniquement le réglement, c'est aussi le code de la route ....

Mais si on les utilise uniquement lors des ES?
ça devrait marcher ou non?

deux engagements dans la boite aux lettres pour demain

une MT09
un TMAX, un petit challenge, je laisse le zx9r au chaud