Enduro homologué en 17 pouces

Bonjour, j'envisage d'acheter une enduro sûrement en 450. Avec je compte faire aussi du supermotard et certain rallye routier. Hors pour faire du rallye il faut que la moto soit homologué en supermotard. Connaissez vous qu'elle enduro à cette double homologation ?

Merci d'avance.

la DRZ il me semble non? mais c'est un veau je crois bien
me semble pas que les 450YAM soient homologuées, quoi que j'en ai vu une a vendre en concess (supermot' j'entends)...

Les homologations sont faites à titre individuel.....
Par importateur ou concessionnaire...
Des fois on se demande comment....Mais c'est fait....!

les beta sont homologuées en double monte(voir les conditions, kit homologation?)

les hm(crf Honda) par contre sont homologués sans conditions mais a verifier quand meme.

si ça peut t'eclairer.

Merci pour ces détails. Par compte comment être certain que la moto est bien homologué en 17 pouces ? C'est indiqué sur la carte grise ?

pour le savoir a voir avec le distributeur ou l'homologateur.

"euroboost" pour hm,je viens de m apercevoir qu'une denomination commerciale pour le modele supermotard(crm) existe donc ...........a voir si la double homologation existe bien.


regarde aussi chez "khyks",importateur et homologateur,quelques sm/enduro sont en vente(crf,yzf et aussi récemment une rmz valenti ).

prend contact avec eux,les reponses seront beaucoup plus claires.

tu fait comme benoit nimis , excellent pilote du championnat qui roule en 450 WRF full stock !

roue de 21" avec pneus trail qui sont d'ailleurs hyper tendre !

regarde ses temps et tu verra

je remonte le post juste pour savoir quel marque de pneus utiliser benoit nimis ?, car j ai un pote qui voudrais essayer le rallye routier avec son trail

par avance merki

Des Dunlop à tétines....
Mais les lesquels.....?

Rob Ducati a écrit:

Des Dunlop à tétines....
Mais les lesquels.....?

Ceux-là ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Bon, OK, je sors ==> []

Salut, il existe une arme absolue pour le rallye : l'Husaberg 570 FS !

Je n'en exploite pas toute la vélocité mais Mickael Porcu lui oui ! il collectionne les temps scratch avec cette machine en championnat de France.

La mienne va moins vite mais reste super fiable et très adaptée au Rallye avec juste une préparation suspensions.

Les Honda 125 2t à 450 et 500 4t Euroboost HM sont homologuées en 17 pouces et les TM aussi (des 450 et 530).

Voilà !

Euh oui de bonne moto 570 mais avec un entretien scrupuleux...

Ne pas parler de la fiabilité de la Husa de PORCU car 2 casses moteurs en 6 rallyes...

Peu être pas de chances aussi avec un moteur avec défaults qui sort du lot...

Pour les pneus de NIMIS , il me semble que c'était du tendre version enduro/trail ! Je lui demanderai.

usimax a écrit:

Euh oui de bonne moto 570 mais avec un entretien scrupuleux...

Ne pas parler de la fiabilité de la Husa de PORCU car 2 casses moteurs en 6 rallyes...

Peu être pas de chances aussi avec un moteur avec défaults qui sort du lot...

Pour les pneus de NIMIS , il me semble que c'était du tendre version enduro/trail ! Je lui demanderai.

Ha oui quand tu vois la gueule des pneus de Benoit sa ne te donne pas envie t'envoyer, mais lui OUI !!! même il fait peur à la peur   il envoie sévère avec cette monte de gommards mais je pense que le pilote y est pour beaucoup.... comme quoi quant on veut on peut , enfin je crois ???

@+

Salut ... peut être que Mickael a eu des ennuis ...

Je sais que c'est une machine très fiable et l'entretien n'est en rien plus compliqué ni intensif que celui d'une Honda HM (soupapes à pastilles nécessitant la dépose de l'arbre à cames et 2 huiles moteur séparées avec peu de capacité dans le compartiment d'huile moteur = pas adapté au rally et à la route en général).

La seule moto arrivant au niveau de fiabilité des Husaberg et KTM (même éléments moteur qu'Husaberg mais pas d'homologation 17 pouces) est la 450 Yamaha qui elle aussi n'estpas homologuée en 17 pouces (même si on en voit en rallye donc ça doit passer).

j'ai eu 3 KTM EXC (2 400 et 1 450) avant l'Husaberg et j'ai fait pas loin de 50 000 km avec 2 d'entre elles en ayant changé juste un pison ou juste les segments et une chaine de distri). Ma première 400 a vu le cyndre démonté et le piston mesuré était encore aux côtes à 23000 km de tout terrain dont 50 % en course.

Voilà mon bilan ... achète une husaberg en très bon état ayant peu roulé il y a tout ce qu'il faut d'origine et ça tient vraiment bien.

A+

Les roues de 21 et 18 n'émpêchent pas d'aller vite enfin pour un pilote moyen ... un top atteindra très vite les limites des pneus et ira beaucoup plus vite avec des pneus de 17 pouces (je parle d'un pilote vraiment rapide comme il y en a peu en rallye, ne vous excitez pas je me mets dans le lot ... les top pilotes sont en supermotard et ont un abattage qui n'a rien à voir cf. les difficultés de Paul Piazza le pilote de rallye le plus rapide que j'ai vu en championnat de france supermot) ...

Les pneus trails ne sont pas tendres mais plutôt durs mais s'usent car il y a moins de gomme au sol et donc elle est plus solicitée. Les bons les flambent en 2/2 car ça glisse beaucoup.

C'est le feeling de conduite qui n'est pas bon avec de telles roues car on ne penche pas dans les virages et la moto manque de feeling en entrée de virage ... maintenant on peut s'y faire mais c'est dommage de se priver du plaisir de prendre de l'angle et d'entrer comme une balle en virage !

A+

princemmanuel a écrit:

Les roues de 21 et 18 n'émpêchent pas d'aller vite enfin pour un pilote moyen ... un top atteindra très vite les limites des pneus et ira beaucoup plus vite avec des pneus de 17 pouces (je parle d'un pilote vraiment rapide comme il y en a peu en rallye, ne vous excitez pas je me mets dans le lot ... les top pilotes sont en supermotard et ont un abattage qui n'a rien à voir cf. les difficultés de Paul Piazza le pilote de rallye le plus rapide que j'ai vu en championnat de france supermot) ...

Les pneus trails ne sont pas tendres mais plutôt durs mais s'usent car il y a moins de gomme au sol et donc elle est plus solicitée. Les bons les flambent en 2/2 car ça glisse beaucoup.

C'est le feeling de conduite qui n'est pas bon avec de telles roues car on ne penche pas dans les virages et la moto manque de feeling en entrée de virage ... maintenant on peut s'y faire mais c'est dommage de se priver du plaisir de prendre de l'angle et d'entrer comme une balle en virage !

A+

Je me répète mais... comme Benoit NIMIS finir 7 au scratch élite avec justement les roues enduro !!! d'un moment ou d'un autre il doit bien mètre de l'angle et plus qu'un peut  pour glisser sa doit glisser c'est sur, j'aimerais bien le voir avec des roues en 17   !!! comme quoi le cœur ou les c...lles sa doit y faire ?

@+

Tu as raison !

7ème avec des roues de 21 c'est impressionnant (Carlo Scanu avait fait 6 au rallye de corse sur sa BMW 450 avec les grandes roues) mais je pense pas que ça soit généralisable à tous les pilotes ... le tout c'est de se sentir bien sur sa moto ... pour lui ça doit être le cas.

Comment rentrer dans les 20/25 au scratch du DDT en roues de 21....!

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Rob Ducati a écrit:

Comment rentrer dans les 20/25 au scratch du DDT en roues de 21....!

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Sa c'est sur et même incroyable!!! bravo renaud tu ma donné du fil à retordre sur pas mal de spéciales ...... et je crois rob 17 ou 18 scratch au DDMT !!! l'an prochain vas y avoir de la Honda XLR je crois  

Salut, évidement Renaud il roule !!! mais il doit plus s'amuser sur sa Duke 690 quand même !!! ou alors c'est un nostalgique perdu pour la modernité !

[quote="fassou v4"]

Rob Ducati a écrit:

Comment rentrer dans les 20/25 au scratch du DDT en roues de 21....!


Sa c'est sur et même incroyable!!! bravo renaud tu ma donné du fil à retordre sur pas mal de spéciales ...... et je crois rob 17 ou 18 scratch au DDMT !!! l'an prochain vas y avoir de la Honda XLR je crois  

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