Kit Xenon - switchtime, couleur, homolo et achat

Salut tous !

comme j'envisage la Sarthe en avril prochain, forcément se pose la question de l'éclairage.

Point de de salut sans Xénon me semble-t-il pour la nuit donc j'ai consulté les différents posts mais n'y ai trouvé qu'une partie des réponses que je cherche.

Ce que j'ai compris :(et ouais Jean-Pierre, l'air d'un con... mais pas con )

- un gros flou juridique pour le montage de ces Xénons sur nos motos donc homologation "à la tronche du client" selon sur quel moustachu on tombe en cas de contrôle sur la route... tant pis, après c'est à moi de prendre mes responsabilités, je suis adulte, vacciné et (ir ?)responsable !

- la couleur dépend de la température de gaz (en degrés Kelvin - K). Sous 5000K ça va devenir jaunatre, au dessus de 6000K ça prend des reflets bleutés avant de carrément devenir bleu/violet tuning et de plus éclairer. Donc, viser un kit entre 5000K et 6000K. En plus, ç m'évitera de me faire remarquer par la maréchaussée.

- comme sites d'achat, j'ai trouvé des tarifs corrects sur 2a4.fr et furiagear.fr. Les produits sont bien évalués sur kawette.net pour ceux qui ont acheté à ces vendeurs.


Ce qui m'inquiète un peu plus...

- le switch-time, si j'ose appeler ainsi le temps d'allumage de l'ampoule en passant de code à phare et vice-versa.
J'ai lu que l'allumage de l'ampoule n'est pas aussi rapide que sur nos halogènes traditionnelles. Est-ce à ce point sensible ? Se retrouve -t-on une (horrible et angoissante ) fraction de seconde dans le noir en basculant ?


De cette seule et dernière interrogation découle mon incertitude à prendre 1 simple ou 1 double kit...

J'attends vos avis..... éclairés !!!

perso j'ai deux Xénons en additionnels que j'utilise pour les spéciales, je les allume 1minute avant le départ et je les éteind en fin de spéciales donc aucun PB, Ben oui je roule en CB 500 faut économiser l'alternateur

Pour les liaison j'ai remplacé le H4 (phare code) d'origine par un Bi-Xénon un vrai.
dans le kit que j'ai c'est le déplacement de l'ampoule dans l'optique grâce à un éléctro-aimant qui donne l'effet phare/code donc pas de temps d’allumage ... pour une utilisation hors rallyes je règle le phare au plus bas pour ne pas attirer l'attention

Il existe d'autres type d'ampoules avec le code en xénon et le plein phare en halogène qui celons mon coéquipier (Lps) est totalement inefficace bien en code nul en phare avec un changement de luminosité perturbant

flou juridique ou pas le xenon est homologué sur la voie publique si il y a presence d'un correcteur d'assiette ou monté d'origine ! c'est au bon vouloir du MIB !
la puissance c'est 6000k au dessus pas homologué du tout !
si ta becane a un code et un phare independant tu peux mettre 2 xenon pour mieux voir et si il y a bascule code eteint pendant que le phare s'allume => là c'est la m***e il te faut une bidouille pour garder ton code allumé avec le phare (en gros tu inverses le branchement entre la veilleuse et le phare et le tour et joué)


apres tout est une question de bon sens, les xenons eclairent plus franchement mais bon ..... nos gens bien pensant preferent qu'on mette des equipements retroreflechissant et des grandes plaques que des meilleurs phares !!!

Pour la loi, c'est un peu space : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je pense qu'en 6000K et en faisant gaffe à ne pas éblouir, on ne craint rien

si ta monture as deux ampoules, et que celle du code s'éteind quand tu passes en plein phare, tu branches ton code en xénon sur un plus aprés contact, comme ça en passant en plein phare celui ne s'éteind pas, et pas de trou noir à craindre.
Pour des H4 avec petite ampoule halogéne pour le plein phare, idem comme montage, ça change complet.

gilles

Si on parle bien d'un code/phare H4 à passer en Xenon, il vaut mieux privilégier un kit Bi-Xenon où le passage code/phare se fait uniquement par déplacement d'un cache sur l'ampoule. Le flux lumineux n'est pas interrompu et, surtout, il n'y a pas de différence de luminosité entre code et phare.

En effet, le plus gors problème avec le Xenon, c'est que ton oeil s'habitue à ce flux lumineux très important, ta pupille se ferme, et si tu repasses sur un phare classique qui éclaire moins, tu as l'impression pendant plusieurs dizaines de secondes d'être dans le noir complet, le temps que ta pupille s'ouvre plus pour récupérer une vision nocturne normale.

Sur mon Er6 ça doit etre 2 H7 faut que je re-vérifie !

er6 deux H7 , donc branche le code en xénon sur un plus aprés contact, et ton phare sur l'info d'origine.

gilles tg

merci de vos conseils je vais donc commander un double xenon et je modifierai le branchement du code !

Vous aurezremarqué que j'ai résumé les infos que j'avais dans le début du sujet. Comme ça ceux qui cherchent les infos sur le sujet n'ont pas à éplucher toute la discussion comme dans d'autres topics où les questions (et donc les réponses) viennent au fur et à mesure

Salut,

Sur ma Versys, et avant sur ma Multistrada 1000 (et sûrement d'autres), le code reste allumé d'origine quand ont met le phare (2 ampoules H7 d'origine), donc rien à modifier de ce coté.

Perso , j'ai installé le xénon dans le plein-phare, la luminosité proche est aussi très améliorée (faisceau plus intense et beaucoup plus large juste devant la moto) et bien sûr ça éclaire fort et loin.
Le passage phare / code ne me dérange pas, et en code je n'éblouis personne et je suis "discret" ...

Ce montage m'a suffit durant l'étape marathon du dernier DDT, et pourtant c'était noir de chez noir dans la Grrande Forrrrêt !!!

merci pour l'info tu m'évite de descendre vérifier ça au garage

le souci d'homologation ce pose que pour le feux de croisement ?
Moi aussi je compte monter du xénon pour la Sarthe, je veux en mettre dans les deux LP (c'est du H3) et un dans le plein phare d'origine (c'est du H1).
Je compte peut-être faire ma commande sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] mais je ne connais pas la différence entre le simple kit ou alors le double kit, ainsi que le bi-xénon. Pouvez vous m'en dire un peux plus ?

Moi je m’apprête à passer ma commande sur 2@4 car le kit est dispo en 5000K alors que chez furiagear c'est du 6000K qui sera peut etre moins discret pour la maréchaussée.
En plus les veilleuses sont offertes avec le kit.

J'ai un code (réupéré sur le site kawette.net) qui me donne je crois -15% donc au niveau prix c'est vraiment kif-kif !

Salut titi regarde sur ce site tu trouveras peut être ton bonheur?
Par contre sur les commentaires certains on payés des taxes en sup ,pas moi et je suis ravi du produit .
Il te faut allé sur auto et ensuite éclairage voiture.
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