NCA...NCB1epreuve

c'est un sujet qui fait beaucoup causer sur d'autres forums et peu ici.


sportivement parlant, cela ne me choque pas car de faire partir les NCA qui font un "vrai"championnat dans un laps de temps le plus réduit qui évite ou minimise les aléas climatiques afin que ces pilotes fassent leurs chronos dans les même conditions et par définition cela est plus équitable


pour ce qui est des ncb/1epreuves

suites a des lectures diverses.....

bien des ncb peuvent parrainer les nouveaux ou nouvelles dans leur catégorie et
comme c'est la crise rares seraient des nouveaux en NCA

j'ai rien compris !!!!!

campeur a écrit:

j'ai rien compris !!!!!

c'est normal c'est du marmo
moi non plus je comprend pas toujours, surtout ses MP

campeur a écrit:

j'ai rien compris !!!!!

si ça peut t'aider

Art 13 Ordre de départ :
Principe : on ne mélange plus les NCA avec les NCB + 1 épreuve, sauf en catégorie side-car.

Ça donne :

20 premiers, VIP, 125 NCA, Sport NCA, Mono NCA, Top-Sport NCA, Classiques et Anciennes NCA, Side-car + side-car Classique NCA + NCB + 1 épreuve.
A suivre les NCB et 1 épreuve des autres catégories (sauf VIP), dans le même ordre ensuite.

Les épreuves avec des circuits pourront modifier cet ordre.






j'espere que tu lit mieux que moi

2011 a été ma premiere "saison" en rallye et franchement j'ai beaucoup appris grace a certain pilotes souvent c'était des NCB. De plus ça va peut être me permettre de rouler avec mon pére qui n'est pas dans la même categorie que moi

Moi ils veulent pas me la donner la NCA, donc j'ai une NCH .

marmo a écrit:

sportivement parlant, cela ne me choque pas car de faire partir les NCA qui font un "vrai"championnat dans un laps de temps le plus réduit qui évite ou minimise les aléas climatiques afin que ces pilotes fassent leurs chronos dans les même conditions et par définition cela est plus équitable

J'adore ça comme argument... Et le jour où il y aura eu, dans une saison 3 ou 4 rallyes où les NCA auront roulé en spéciale sur le mouillé alors que les NCB et 1EPR auront eu du sec et les auront torchés au scratch, on change le règlement et on inverse le sens des départs ?

Le mieux, à mon humble avis :
- pour la 1ère étape : ordre de départ = ordre d'inscription toutes catégories mélangées, ça forcera tout le monde à se sortir les doigts du ... et à s'inscrire vite, ce qui est excellent pour les clubs
- pour les étapes suivantes : ordre de départ = ordre inverse du classement toutes catégories mélangées, ce qui maintient le suspense, fait un plateau bien varié pour les spectateurs

Quant aux histoires de météo, ça fait partie des aléas de la course, comme les pannes ou les erreurs de navigation.

J'aime bien ton avis vincelp surtout pour la premiére étapes comme ça tout le monde est mélangé et on peux quand même rouler avec des proches si on envoit nos inscriptions en même temps

vincelp a écrit:

marmo a écrit:

sportivement parlant, cela ne me choque pas car de faire partir les NCA qui font un "vrai"championnat dans un laps de temps le plus réduit qui évite ou minimise les aléas climatiques afin que ces pilotes fassent leurs chronos dans les même conditions et par définition cela est plus équitable

J'adore ça comme argument... Et le jour où il y aura eu, dans une saison 3 ou 4 rallyes où les NCA auront roulé en spéciale sur le mouillé alors que les NCB et 1EPR auront eu du sec et les auront torchés au scratch, on change le règlement et on inverse le sens des départs ?

Le mieux, à mon humble avis :
- pour la 1ère étape : ordre de départ = ordre d'inscription toutes catégories mélangées, ça forcera tout le monde à se sortir les doigts du ... et à s'inscrire vite, ce qui est excellent pour les clubs
- pour les étapes suivantes : ordre de départ = ordre inverse du classement toutes catégories mélangées, ce qui maintient le suspense, fait un plateau bien varié pour les spectateurs

Quant aux histoires de météo, ça fait partie des aléas de la course, comme les pannes ou les erreurs de navigation.

mais oui , c'est top comme proposition
enfin une super idée, j'espere que les orgas te lisent

enfin des spéciales ou tous les plus lents vont pouvoir doubler (toniutti,les derien,les corses ......
car dans ce shema interdit de demander "la minute bien sur pour tout élite"
vive 2012 avec des vraies bastons sur les spéciales

vincelp a écrit:

marmo a écrit:

sportivement parlant, cela ne me choque pas car de faire partir les NCA qui font un "vrai"championnat dans un laps de temps le plus réduit qui évite ou minimise les aléas climatiques afin que ces pilotes fassent leurs chronos dans les même conditions et par définition cela est plus équitable

J'adore ça comme argument... Et le jour où il y aura eu, dans une saison 3 ou 4 rallyes où les NCA auront roulé en spéciale sur le mouillé alors que les NCB et 1EPR auront eu du sec et les auront torchés au scratch, on change le règlement et on inverse le sens des départs ?

Le mieux, à mon humble avis :
- pour la 1ère étape : ordre de départ = ordre d'inscription toutes catégories mélangées, ça forcera tout le monde à se sortir les doigts du ... et à s'inscrire vite, ce qui est excellent pour les clubs
- pour les étapes suivantes : ordre de départ = ordre inverse du classement toutes catégories mélangées, ce qui maintient le suspense, fait un plateau bien varié pour les spectateurs

Quant aux histoires de météo, ça fait partie des aléas de la course, comme les pannes ou les erreurs de navigation.

top proposition, pour un gars qui roule en ancienne !!!! j'aurai jamais pensé a ca ........

marmo a écrit:

enfin des spéciales ou tous les plus lents vont pouvoir doubler (toniutti,les derien,les corses ......
car dans ce shema interdit de demander "la minute bien sur pour tout élite"
vive 2012 avec des vraies bastons sur les spéciales

Je sais que les Elites roulent vite, mais au point de reprendre 1 minute sur une spéciale de 3 km, faut peut-être pas pousser non plus...

je sais pas ce qui te pousses a ecrire cela ?


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a TOUS LES RALLYES , 5 /10/parfois 20 pilotes sont a plus d'une minutes des leaders


et puis donc tu veux faire aussi un nouveau réglement pour la corse


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marmo a écrit:

je sais pas ce qui te pousses a ecrire cela ?

Vi, t'as raison, d'autant que j'en fais partie sur la SP6 de la Sarthe, à 56'' du premier... Oups !!!

Le défaut dans la cuirasse de ton raisonnement, c'est que le premier, dans mon hypothèse de départ dans l'ordre inverse du classement, il part 100 ou 150 concurrents derrière moi. Ce n'est donc pas la différence entre les élites et les très lents qui compte, mais la différence entre 2 concurrents qui se suivent au classement et là, je te mets au défi de me trouver un exemple où il y a plus d'une minute entre 2 concurrents qui se suivent au classement.

Donc, pour répondre à tes inquiétudes, il faut que la première étape parte, pour les NCA, dans l'ordre du classement du rallye précédent ou de l'année précédente pour le 1er rallye de l'année, puis sur les étapes suivantes dans l'ordre inverse du classement du rallye en cours, toutes licences confondues, ce qui ne posera pas le risque d'un rattrapage d'un concurrent par l'autre puisqu'ils sont de niveau équivalents vu qu'ils se suivent au classement.

vincelp a écrit:

marmo a écrit:

je sais pas ce qui te pousses a ecrire cela ?

Vi, t'as raison, d'autant que j'en fais partie sur la SP6 de la Sarthe, à 56'' du premier... Oups !!!

Le défaut dans la cuirasse de ton raisonnement, c'est que le premier, dans mon hypothèse de départ dans l'ordre inverse du classement, il part 100 ou 150 concurrents derrière moi. Ce n'est donc pas la différence entre les élites et les très lents qui compte, mais la différence entre 2 concurrents qui se suivent au classement et là, je te mets au défi de me trouver un exemple où il y a plus d'une minute entre 2 concurrents qui se suivent au classement.

Donc, pour répondre à tes inquiétudes, il faut que la première étape parte, pour les NCA, dans l'ordre du classement du rallye précédent ou de l'année précédente pour le 1er rallye de l'année, puis sur les étapes suivantes dans l'ordre inverse du classement du rallye en cours, toutes licences confondues, ce qui ne posera pas le risque d'un rattrapage d'un concurrent par l'autre puisqu'ils sont de niveau équivalents vu qu'ils se suivent au classement.

t'as déja perdu le défi
j'ai tous les classements depuis 2000 et le feuilles des resutats depuis 1981
ça va remplir le forum les exemples .....

des que c'est en ligne tu m'offres la NCA ,
ok ! et MERCI




c'est sur que tu devrait faire les réglements a la place de la ffm, moi je suis qu'un petit nouveau et tout le montage d'un rallye je n'y connais absolument rien , rien du tout.

allez , je vais prendre un exemple que je connais un peu donc le mien et vu que je suis légerement plus rapide que toi aux rallyes ou nous avons participé ...tu devines l'ecart avec toi


2006
rallye du dourdou
on part dans l'ordre des categories
donc je part dernier sport ncb et j'ai un top pilote MANU siaux qui part 1er mono
tu suis ........il part derriere moi apres on roule ensemble

manu etant tres sympatique me dit qu'il demandera 1 minute de plus au départ....
donc manu ne sera pas géné par moi et lui serein .....

2006rallye des baous

es1 st roch
manu 5"25 4eme temps
moi 7"08 81 eme temps
es 3 st roch
manu...5"16 3eme temps
moi 7"01 76eme temps

es 5
manu 5.11 2eme temps
moi qui en moyenne t'aspire 7 secondes par speciale ...
je fais 6"59 76 eme temps

donc tous ces chronos sont sans erreurs ,pannes ou sorties pour aller se reposer dans un fossé bien douillet.


Donc, pour répondre à tes inquiétudes, il faut que la première étape parte, pour les NCA, dans l'ordre du classement du rallye précédent ou de l'année précédente pour le 1er rallye de l'année, puis sur les étapes suivantes dans l'ordre inverse du classement du rallye en cours, toutes licences confondues, ce qui ne posera pas le risque d'un rattrapage d'un concurrent par l'autre puisqu'ils sont de niveau équivalents vu qu'ils se suivent au classement.[/quote]

tu vas faire quoi même a la 1ere epreuve quand un ptit nouveau super bon va arriver juste pour un rallye en ncb ou une epreuve ? d'autant plus que c'est déja arrivé et je te confirme que les VIP qui devaient partirent derriere les elites modestement et sympatiquement partent 9 fois sur 10 avec leur catégories ,mais tu le savait déja .

ton raisonnement est completement valable par exemple au rallye du beaujolais ou depuis 2 editions il y a une tres longue speciale ou les top pilotes avoisinent le 59 secondes

la c'est tout ok,
apres faut trouver des rallymans qui veulent ce type de speciales tout un championnat.

je vais conclure avec mon avant dernier rallye de la saisonles volcans ( car celui du charollais est pret et validé avec 15 pour cent de chemins


je pars DEVANT mon amis Jerome ARGOUT....

IDEM : je lui propose de demander the minute....

on se connait pas mal.....
non!!! pas question et tu vas mettre du gros 1ere montée 47eme temps tout ok, mais cette année j'avais le mono yam ....si je serais monté avec mon tmax comme en 2006/07/08/09/10
impossile pour moi de ne pas le gener.

Et en side-car c'est les bons de l'année d'avant qui partent devant les moins bons


C'est bien ça

Vincelp, j'aime bien ton idée mais j'ai peur de bouchonner les top païlots!

Bon, OK, je retire mon idée alakon.

Après tout, je m'en fiche de l'ordre de départ, ce qui compte pour moi, c'est surtout de rouler avec mes potes et c'est là où le choix NCA séparés des autres m'emmerde. Mébon, j'vais prendre une NCA et comme ça, je serais avec les autres Anciennes et Classiques.

Non, je trouve que c'est une bonne idée. D'ailleurs, sur les Volcans, l'ordre de départ est celui des inscriptions, et ce tout le long du rallye.

je viens de voir passer un mot sur mon écran

Les décisions seraient enterrinées pour la saison 2012, donc pas de retour sur les décisions prises.