Branchement xenons additionnels ballast intégrés

Bonjour

je viens de recevoir mes 2 xenons additionnels et comme les ballast sont intégrés je n'ai que 2 fils qui sortent pour les brancher à la batterie.

Afin de les connecter à mes "phares" comme le règlement stipule je ne sais pas trop comment faire.

Auriez vous une idée?

Pour mes bixenons mis dans mes optiques j'ai 2 ballasts à fixer quelque part , et je pense les fixer en haut de ma fourche vu que c'est un endroit bien aéré et qu'apparemment les ballast ne craignent pas la pluie et l'humidité ..

Si certains d'entre vous ont choisi cette option , pourriez vous m'indiquer le meilleur moyen de les fixer?

Par avance merci ,

Steph

branchement ou positionnement ?
Il faut que tes feux additionnels s'allument et s'eteignent avec ton bouton code-phare !
Cela implique l'utilisation d'un relais, pas tres dur a brancher !
Pour le positionnement, Yato a fait un un exposé en 4 tomes de 821pages sur le forum.

Mon problème principal est de brancher mes additionnels.

Pour mes optiques , après plusieurs recherches , je vais faire un branchement entre les 3 fils d'origines branchés sur l'ampoule habituelle qui sont mis dans un boitier 3 branches et les 3 fils de mon kit xenon qui sont aussi mis sur un boitier 3 branches.Je pense donc respecter les couleur et mettre du thermoretractable afin de bien les protéger.

Idéalement je pense que pour mes additionnels il me faut faire pareil , mais en plus il faut que je puisse les connecter et déconnecter rapidement.

Vu mon niveau en électricité pourrais tu s'il te plait m'indiquer comment utiliser un relais dans ce cas là?

je vais rechercher les post de Yato pour trouver comment accrocher les ballast.

Merci Corsica une fois de plus de ton aide

steph

Oula, si pour brancher des xenons dans des optiques d'origine tu es oblige de bricoler, c'est qu'il y a une couille, si tu as le bon modèle, normalement c'est du plug and play (parfois il faut tirer une alim de la batterie c'est tout)
Je suis a peu près aussi doue en mécanique que Loana est philosophe mais si t'as des questions précises...

En fait c'est pas trop bricoler , mais les fils de bases se branchent sur mon H4 par une système à 3 pattes.

Sur mon kit xenon l'ampoule ne se branche pas ainsi , et j'ai une sorte de relais ou se situe un branchement similaire.

Après contact au revendeur , il m'a envoyé ce lient et ça me parait cohérent (mais bon t'as compris mon niveau...)

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je comprends pas bien le probleme, tu as quoi comme moto ?
Si tu as bien du H4 sur ta becane, les fils de masses tu les mets ou tu veux sur le cadre, et le fil rouge tu le relis a batterie.
Enfin, si tu fais tout comme sur la photo, y'a pas de soucis !

Je t'assure que je suis bien incapable d'improviser sur ce sujet

Par contre pour les additionnels je ne sais pas comment faire .... Il me faudrait un système pour les brancher aussi sur le fil de base afin qu'ils ne s'allument que lorsque je mets les phares.

Dur dur de partir de zéro!!

si tu n'arrives pas a brancher tes xenons dans les globes d'origine, oubli le branchement d'additionnels, c'est bien plus complique car il faut bricoler soi meme un relais (c'est une "gachette" qui a partir d'un courant de commande faible, ouvre ou ferme un circuit de forte puissance, la gachette etant dans notre cas le bouton de code).
Il te faut dont identifier dans ton faisceau la commande des phares, faire une epissures que tu envois dans le relais et ensuite brancher un ballast...
Enfin la premiere fois c'est assez compliqué, je te conseil de te rapprocher d'un rallyman dans ta region, dans le 83 il doit y avoir du monde, sinon tu vas faire des conneries

salut
pour tes bi-xénon tu relis le + des balasts a la batterie de la moto et tu branche les conectique 3 fiche a la place de ton ampoule d'origine? tu relie le tous avec les conectique 3 fiche qui ce branche sur les ampoule xénon !

pour tes phares additionnel voici un schéma

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Ce n'est pas très compliqué à réaliser comme branchement.

Il te faut :
- du fil de section 1,5 mm2 (du rouge et du noir pour différencier + et - )
- des cosses dont une cosse dite voleuse qui vient pincer un fil pour en faire une dérivation
- un relais et un porte-fusible

Tu pars de la batterie, avec un fil rouge et un fil noir. Sur le fil rouge, qui part du + batterie, tu intercales le porte-fusible le + près possible de la batterie. Sur le fil noir, qui part du - batterie, tu ne mets rien. Ces 2 fils arrivent sur les entrées "puissance" du relais (n° 30 pour le rouge et n° 86 pour le noir).

Tu repars du relais par la prise n° 87 en rouge vers le + de l'additionnel (si tu as 2 additionnels, tu fais la même manip pour les 2, 1 relais et 1 fusible par additionnel, c'est mieux qu'un seul relais+fusible pour les 2).

Tu repars de la prise n° 86 en fil noir vers le - de l'additionnel.

Tu ouvres ton phare, tu repères le fil qui alimente le filament de plein phare sur le connecteur de l'ampoule et tu y places la cosse voleuse pour dériver un fil rouge qui va à la borne n° 85 du relais (fil de commande).

Là, normalement, ton additionnel s'allumera quand tu allumeras le phare. Si tu veux intercaler un interrupteur pour pouvoir rouler sans additionnel, tu places l'interrupteur sur le fil qui va du phare à la borne n° 85 du relais, comme ça, tu ouvres ou tu fermes le circuit de commande.

Inspire-toi de ce qui est écrit là :
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C'est la même manip pour commander le code via un relais et non pas via le commodo, pour gagner de la tension aux bornes de l'ampoule.

Super merci beaucoup!!!

Me reste qu'à trouver tout ça.


Merci encore de votre aide

je devrais y arriver .

Juste un détail , vous auriez un site qui vend tout ça? Ou une enseigne qui les vend?

C'est la première fois que je vais acheter ce genre de choses....

tu trouvera tous ca sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
ou tu peux acheter tous ca dans un centre auto genre norauto !!!
bon branchement !!!

Merci Lolo

Après recherche je viens de tout commander sur ce site.

Du coup je me suis un peu équipé pour pouvoir tout faire grace à vos conseils.

D'ailleurs comme je vais devoir les enlever pour le jour , il va me falloir trouver un système de branchement/débranchement rapide.

Je vais voir ce qui existe.

Avec le boulot c'est chaud à tout faire mais je pense faire ça mardi matin , je vous tiendrai informés.

En tout cas sachez que c'est un plaisir d'être sur ce forum , je languis vraiment de vous rencontrer au sun rally ou même avant si l'occasion se présente !!!

Steph

Pour les achats, tu aurais pu économiser quelques sous en allant chez Norauto ou Feu Vert...

Pour le branchement/débranchement, le nec plus ultra, ce sont les prises AMP (ie. les prises noir avec intérieur rouge et joint d'étanchéité jaune qu'on trouve sur nos brêlons. Un peu moins bien, les connecteurs blancs qu'on trouve aussi sur nos brêlons, mais ils ne sont pas étanches.

Sinon, tu mets bêtement des cosses rondes avec gainage plastique et, pour ne pas te tromper de polarité sur les fils qui arrivent sur tes additionnels, tu mets une cosse mâle sur le + et une cosse femelle sur le -, comme ça tu as l'inverse sur la moto et le branchement, même dans l'urgence, se passe bien. Le soir, au montage, tu enroules le tout dans du scotch américain et ça tiendra bien.

Je vais essayer de trouver des AMP , il m'en faudra 2 pour les xenons additionnels .

D'ailleurs je recherche aussi une combin concernant les branchements sur ma batterie.

Vu le nombre de cosses mises sur mes bornes , je pense que mes vis ne seront pas assez longues.Elles sont dèja limites avec uniquement 2 branchements et il va me falloir en rajouter d'autres.

Auriez vous un truc pour éviter ce surplus ?

Merci de l'info Vince , penses tu que je puisse trouver des prises AMP chez norauto ou feu vert?

Au lieu de mettre les cosses directement sur la batterie, deux solutions, épissures sur un des fils qui va sur celle ci, et tu soudes à l"étain les autres, ou encore plus pratique, au lieu d"aller tout chercher sur ta batterie quand tu as besoin de jus vers l'avant, épissure sur ton plus permanent du contacteur (il vient du relai de démarreur, donc déjà protégé, mais rajout d'un fusible pour plus de sureté)) et un peu moins de fils qui trainent.

jules

Merci Jules

Je vais éviter les soudures donc je vais tenter de prendre
sur le + du contacteur si je le trouve.

Steph83 a écrit:

Je vais essayer de trouver des AMP , il m'en faudra 2 pour les xenons additionnels .
D'ailleurs je recherche aussi une combin concernant les branchements sur ma batterie.
Vu le nombre de cosses mises sur mes bornes , je pense que mes vis ne seront pas assez longues.Elles sont dèja limites avec uniquement 2 branchements et il va me falloir en rajouter d'autres.
Auriez vous un truc pour éviter ce surplus ?
Merci de l'info Vince , penses tu que je puisse trouver des prises AMP chez norauto ou feu vert?

Les prises AMP, tu en trouveras chez Autodis, le grossiste en pièces auto où les particuliers peuvent aller (en tout cas à Rennes, ça marche).
Sinon sur le Net, sur des sites d'électronique.
Pour toutes les cosses que tu as sur ta batterie, tu prends des cosses anneaux jaunes (la couleur indique l'ampérage acceptable et les jaunes sont les plus grosses) et tu regroupes plusieurs fils dans la même cosse, en les soudant dans la cosse pour que ça tienne bien.