Controle technique sécurité routière sur le DDMT 2012

Voici la liste des points qui seront vérifiés en complément des points vérifiés par les commissaires techniques de la FFM.

Moto :

• Carte grise
  
• Feux de croisement (xenon autorisés uniquement sur les motos homologuées avec ce type d'éclairage)
  
• Feux de position (xenon autorisés uniquement sur les motos homologuées avec ce type d'éclairage)
  
• Feu stop
  
• Clignotants (écartement, homologuation avec présence de la lettre E)
  
• Avertisseur sonore
  
• Rétroviseur (homologuation avec présence de la lettre E)
  
• Plaque d'immatriculation (conformité, positionnement)
  

Les véhicules anciens qui, lors de leur sortie d’usine n’étaient pas pourvus des dispositifs requis, ne sont pas concernés.

Pilote :

• Casque (4 stickers réflechissants, disponibles sur place si besoin)
  
• Ecran (homologuation)
  

Bonjour,

Si ils ne sont interdits (sauf d'origine) que dans les feux de position ("veilleuses") et les feux de croisement ("codes") , les xénons sont donc autorisés dans les feux de route (dits "pleins phares") ...

Bonne nouvelle... mais mon petit doigt me dit que tu t'es emmêlé les pinceaux (de phare !) dans les différentes dénominations de nos feux avants ... j'espère me tromper ...

Et quid des phares longue-portée additionnels ?

Longues portée additionnels ok si connectés uniquement sur le mode feux de route (plein phares quoi )
J'ai bon ???!

Sinon :
1. J'aurais lâché des thunes pour que dale.
2. Je monte le Faron en 20 mn

Merci pour les infos !

Bon, rien de bien méchant

Bon, on va en effet dans le bon sens et xénon pour feu de route autorisés ( tolérés diront nous.)
Merci
Laurent.

1 seul rétroviseur est autorisé, ou il faut obligatoirement les 2?

olivierfromlendas a écrit:

1 seul rétroviseur est autorisé, ou il faut obligatoirement les 2?

Je pense que le code de la route n'impose pas comme une généralité le rétro droit mais s'il fait partie de l'équipement de série déclaré par le constructeur pour ce modèle, dans ce cas, il le faut.

Merci, mais j'ai besoin d'en etre sur, David, peux tu répondre?

Oui je peux répondre
Il a raison : si la moto a été homologuée avec 2 rétros, il les faut.

merci david pour la liste...

Ce qui me gene c est : xenon pas autoriser dans le code ce qui oblige a rajouter un autre additionnel et l ecartement des clignos

C'est combien l'écartement nécessaire entre les clignos ?

ce serai bon a savoir l’écartement des clignos!!!

Il me semble que le minimum legal est 8cm entre chaque cligno

bin vous retrouvez les clignos d'origine et ça vous donnera l'ecartement d'homologation de la becane

- 24 cm minimum pour l'avant.
- 18 cm minimum pou l'arrière.

Voici la directive européenne : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Enjoy

ouais,mais si ont a plus le support de plaque d'origine!!!!

Un passage de roue ermax homologué avec clignos integrés , ca passe ?
Je vais pas remonter des clignos tout pourris....

Bonjour,
On écrit beaucoup au sujet de l'éclairage mais quand est-il au sujet des échappements ?
En effet, possesseur d'une KTM DUKE III, j'envisage de mettre un Akra à la place du pot d'origine mais l'Akra n'a pas de sonde contrairement à celui d'origine.
Est-ce qu'il passerait au CT car au niveau de l'environnement et bien qu'homologué au niveau bruit, ma moto ne serait plus conforme à la feuille des mines ?
La question se pose pour tous les pots adaptables homologués mais pour lesquels il faut modifier la cartographie car ils sont démunis de sondes .

Salut Jean-Pierre.

La ligne Akra sur le diouke dispose de la sonde. C'est au niveau du bruit qu'elle pose problème car normalement elle est "for race only".
J'ai revendu la mienne à cause du bruit. J'ai pris un Léo en remplacement, c'est moins cher, c'est moins beau mais ça fait moins de bruit. Y'a ma sonde mais pas de cata.

Avec ma mémé Full stock si je me fait recaller au CT à cause des clignos à led, je vais pleurer

PotS d'origine, et tout le reste
Juste les durit avia sinon ce n'est même pas la peine lorsque tu commence à taper dedans

Ah si ! J'ai mis une bavette de CB1000 R, ça coupe mieux les remontées de flotte ....


Putain chuis un fou

Objectif Lune a écrit:

Bonjour,

Si ils ne sont interdits (sauf d'origine) que dans les feux de position ("veilleuses") et les feux de croisement ("codes") , les xénons sont donc autorisés dans les feux de route (dits "pleins phares") ...

Bonne nouvelle... mais mon petit doigt me dit que tu t'es emmêlé les pinceaux (de phare !) dans les différentes dénominations de nos feux avants ... j'espère me tromper ...

Et quid des phares longue-portée additionnels ?

Salut,

Je voudrais bien une réponse à mes deux questions, mais y'a pas le feu Patrick, si t'es en repérage avec le Kangoo prends ton temps !
- les xénons sont ils bien autorisés dans les feux de route ("pleins phares") comme indiqué par défaut ? (oui je sais, si c'est indiqué ça sert à rien de re-demander mais quand même, je préfère ... !!!)
- et dans les feux de route additionnels ?

Merci !

Si tu nommes Patrick ,à la place de David ,pas sûr que ce dernier te répondes rapidement ,à moins que ton lapsus soit volontaire .... pour le chauffer un peu ,enfin je dis çà .....

Objectif Lune a écrit:

Objectif Lune a écrit:

Bonjour,

Si ils ne sont interdits (sauf d'origine) que dans les feux de position ("veilleuses") et les feux de croisement ("codes") , les xénons sont donc autorisés dans les feux de route (dits "pleins phares") ...

Bonne nouvelle... mais mon petit doigt me dit que tu t'es emmêlé les pinceaux (de phare !) dans les différentes dénominations de nos feux avants ... j'espère me tromper ...

Et quid des phares longue-portée additionnels ?

Salut,

Je voudrais bien une réponse à mes deux questions, mais y'a pas le feu Patrick, si t'es en repérage avec le Kangoo prends ton temps !
- les xénons sont ils bien autorisés dans les feux de route ("pleins phares") comme indiqué par défaut ? (oui je sais, si c'est indiqué ça sert à rien de re-demander mais quand même, je préfère ... !!!)
- et dans les feux de route additionnels ?

Merci !

Il aurait corrigé si c'était le cas. Je vois pas ou est le blême si ce n'est de faire cogiter l'orga sur une " tolérance " intelligente ma foi.

Bonsoir

Tant qu'on est dans les points techniques, est-ce qu'il y a un contrôle prévu pour ce qui concerne le coupe-circuit de la machine ?

Je ne vois rien, ni dans les RTS, ni dans le règlement RR à ce sujet.

Faut-il que le coupe-circuit soit opérationnel ou le seul coupe-contact à clé suffit-il ?

Lors du contrôle à la Sarthe, ma machine est passée alors que le coupe-circuit ne permet pas d'arrêter le moteur. J'ai certainement un gag dans mon circuit électrique antédiluvien et avant de tout dépiauter, j'aimerais être sûr que c'est utile de ma lancer là-dedans.