durit avia si moto equipée d'un ABS

Salut à tous, voilà je me lance dans les rally moto dès cette année avec ma vieille gs de 55000km. Néanmois celle ci est équipée de l'ABS.

je souhaiterais quand même l'équipé de durit avia à l'avant. je me pose la question toutefois si cela est possible sur un modèle qui a deja l'abs?

d'après vous?
merci pour vos conseils.

A+
seb

J'avais voulu en mettre sur mon er6 et il ni avait pas de contre indications, mais il n'existait pas de modele pret a monter donc sur mesure obligatoire...

Ps: sur la f800s abs il en a d'origine.

ton er 6 avait un abs déjà?

les durit avia je croyais que c etait que des modeles standard?

Salut pas de contre indication pour équiper en durites type aviation, tu peux contacter une société à côté de Montpellier EXACT FRANCE et demander Christophe de ma part, regarde leur site, ils ont des solutions à tout, le sur mesure est leur boulot quotidien

sebandit a écrit:

ton er 6 avait un abs déjà?

les durit avia je croyais que c etait que des modeles standard?

Oui oui, c'était bien une er6 avec abs (j'enlevais simplement le fusible sur piste car il était trop intrusif).

ok, merci pour vos réponses les gars;
stephane, je comprends toujours pas, car les durit avia c'est standard normalement?

il n' y a pas de standard,hormis si un kit existe pour ton gs.sinon,,tu devra le faire sur mesure.

c est dire :

longueur

angle des raccords banjos

diametre et pas du filtage.

il existe des sites ou tu peux commander du sur mesure.

oui c'est en montage d'origine sur pas mal d’européennes mais pas sur les japonaises... rien ne t’empêche d'en faire refaire sur mesure

Meme chose pour mon Er6 équipée ABS

En fait, je pensais pouvoir mettre une durit tressée entre le MC et le faisceau en tube acier qui fait l'aller-retour à la centrale ABS et repartir du retour de ce tube acier avec 2 tronçons en durite tressée vers les étriers...
... à priori pas de problème et mon mécano n'en voyait pas non plus...

là où ça merde c'est que le filetage sur les éléments en rigide de la kawette ne sont pas à un pas habituel (mon garagiste avait 2 pas de filetage différents vraisemblablement les pas habituellement retrouvés sur les bécanes du marché)
Du coup pas moyen de monter en durite "avia" sans shunter la centrale... et ça me faisait ch... => j'ai achetée une kawette non abs juste pour faire le con sur piste et en rallye.... (mais c'est un autre budget une moto au lieu d'une paire de durites )

DavidRS -> je suis étonné que ton ABS intervienne sur piste. D'expérience, la seule fois où le mien a déclenché c'était sur du séchant et du coup j'ai tiré tout droit car entré trop vite dans le virage pour pouvoir mettre de l'angle)
Par contre sans que l'ABS ne déclenche jamais, au bout de 5 tours à Croix j'avais plus rien dans les freins, tout partait dans la dilatation des toyaux

prince_eristoff a écrit:

là où ça merde c'est que le filetage sur les éléments en rigide de la kawette ne sont pas à un pas habituel (mon garagiste avait 2 pas de filetage différents vraisemblablement les pas habituellement retrouvés sur les bécanes du marché)
Du coup pas moyen de monter en durite "avia" sans shunter la centrale... et ça me faisait ch... => j'ai achetée une kawette non abs juste pour faire le con sur piste et en rallye.... (mais c'est un autre budget une moto au lieu d'une paire de durites )

Pose la question à EXACT (partenaire du championnat) c'est des spécialiste et à des prix tres bas
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