Dark Dog Moto Tour 2012

Ponpon a écrit:

Pas de dent de requin et autre bricolage de dernière minute ?

franchement la dent de requin c'est pas un boulot de fou... tu as 6 mois pour t'en faire une... vaut mieux en avoir une pour rien, que de pas en avoir et être comme un couillon le jour J

Merci Michel, j'ai pas eu Marc mais au moins c'est très clair.....on pourra pas dire que l'on ne savait pas....bonne soirée !!!!

HUG51 a écrit:

Achdap a écrit:

Ouai , même question pour moi, je suis déjà en xénon sur le feu de route.

Pareil pour moi, j'ai équipé l'optique de route qui ne gène personne, contrairement au code

L 'info que j'ai c'est pas de xenon dans les optiques d'origine des motos ,ceci étant non conforme aux cahiers des charges imposés aux constructeurs ,sinon certain auraient déjà opté pour cette technologie ,c'est donc interdit ....aprés on peut comprendre que les feux de route puissent géner personne ,mais c'est pas le débat ,c'est simplement de se mettre en conformité avec le code de la route et la législation en vigueur imposée aux constructeurs dans le cadre de la sécurité routiére .

Ponpon a écrit:

Pas de dent de requin et autre bricolage de dernière minute ?

Roulage sur circuit donc réglementation circuit, il faudra a coup sur une protection pour la couronne.

Yato a écrit:

HUG51 a écrit:

Achdap a écrit:

Ouai , même question pour moi, je suis déjà en xénon sur le feu de route.

Pareil pour moi, j'ai équipé l'optique de route qui ne gène personne, contrairement au code

L 'info que j'ai c'est pas de xenon dans les optiques d'origine des motos ,ceci étant non conforme aux cahiers des charges imposés aux constructeurs ,sinon certain auraient déjà opté pour cette technologie ,c'est donc interdit ....aprés on peut comprendre que les feux de route puissent géner personne ,mais c'est pas le débat ,c'est simplement de se mettre en conformité avec le code de la route et la législation en vigueur imposée aux constructeurs dans le cadre de la sécurité routiére .

C'est clair, merci, Michel; il faudra donc démonter pour le DDMT....

Idem for me . Merci pour l'info au moins on peut se préparer en temps et en heure. Cool !

Yato a écrit:

...L 'info que j'ai c'est pas de xenon dans les optiques d'origine des motos ,ceci étant non conforme aux cahiers des charges imposés aux constructeurs ,sinon certain auraient déjà opté pour cette technologie ,c'est donc interdit ....

Pas tout à fait Michel, les K1600 GT et GTL sont équipées d'origine en Xenon dans les optiques "normales"...Mais c'est vrai que ce sont des BMW !!!

FX a écrit:

Yato a écrit:

...L 'info que j'ai c'est pas de xenon dans les optiques d'origine des motos ,ceci étant non conforme aux cahiers des charges imposés aux constructeurs ,sinon certain auraient déjà opté pour cette technologie ,c'est donc interdit ....

Pas tout à fait Michel, les K1600 GT et GTL sont équipées d'origine en Xenon dans les optiques "normales"...Mais c'est vrai que ce sont des BMW !!!

Avec correcteur d'assiette électrique ..

Leo06 a écrit:

Ponpon a écrit:

Pas de dent de requin et autre bricolage de dernière minute ?

Roulage sur circuit donc réglementation circuit, il faudra a coup sur une protection pour la couronne.

Ce n'est pas marqué dans le réglement par contre.

Yato a écrit:

HUG51 a écrit:

Achdap a écrit:

Ouai , même question pour moi, je suis déjà en xénon sur le feu de route.

Pareil pour moi, j'ai équipé l'optique de route qui ne gène personne, contrairement au code

L 'info que j'ai c'est pas de xenon dans les optiques d'origine des motos ,ceci étant non conforme aux cahiers des charges imposés aux constructeurs ,sinon certain auraient déjà opté pour cette technologie ,c'est donc interdit ....aprés on peut comprendre que les feux de route puissent géner personne ,mais c'est pas le débat ,c'est simplement de se mettre en conformité avec le code de la route et la législation en vigueur imposée aux constructeurs dans le cadre de la sécurité routiére .

Salut,

Il n'y a aucune raison d'interdire le xénon dans les feux de route ("plein phare") puisque la notion de hauteur de faisceau et d'éblouissement n'a pas lieu d'être : on repasse en feux de croisement (" code") lorsque l'on va croiser quelqu'un ou en agglomération. Je veux bien qu'il faille donner des gages de bonne volonté aux pouvoirs publics mais pas en interdisant n'importe quoi juste pour l'exemple.

Merci Yato de plaider la cause des xénons dans les feux de route auprès de l'orga.

Objectif Lune qui a un xénon dans le phare de sa Versys depuis le DDMT 2007

... et en + ça serait complêtement incohérent si on les interdisait dans le phare d'origine de les autoriser dans les LP additionnels : ils éclairent moins fort ? Ils éblouissent pas ? Ils sont homologués par le constructeur ? Rien de tout ça !

Franchement j'ai les boules, je vais pas balancer mon kit H7 et devoir repayer deux kits H3 pour mettre dans mes Microline, et tout ça sans AUCUNE justification technique !!!! On fait un sport de riches, soyons lucides, mais il y en a qui se saignent pour ça, ma Versys a 40000 km, je viens de me racheter un ammortisseur et un disque arrière d'occasion et là je vais me coucher parce que je suis énervé.

Leo06 a écrit:

Ponpon a écrit:

Pas de dent de requin et autre bricolage de dernière minute ?

Roulage sur circuit donc réglementation circuit, il faudra a coup sur une protection pour la couronne.

Bonjour,

Non, le DDMT n'est pas soumis au règlement piste, uniquement au règlement FFM Rallye Routier. J'ai "négocié" cela avec les techniques de la FFM après le DDMT 2010.
La règle est donc simple : si la moto a été homologuée avec une protection par le constructeur alors cette protection doit être présente lors des vérifications techniques. Si ce n'est pas le cas, pas de bricolage et pas de protection.

Bonne journée.

David

Objectif Lune a écrit:

Salut,

Il n'y a aucune raison d'interdire le xénon dans les feux de route ("plein phare") puisque la notion de hauteur de faisceau et d'éblouissement n'a pas lieu d'être : on repasse en feux de croisement (" code") lorsque l'on va croiser quelqu'un ou en agglomération. Je veux bien qu'il faille donner des gages de bonne volonté aux pouvoirs publics mais pas en interdisant n'importe quoi juste pour l'exemple.

Merci Yato de plaider la cause des xénons dans les feux de route auprès de l'orga.

Objectif Lune qui a un xénon dans le phare de sa Versys depuis le DDMT 2007

Ce n'est pas nous qui décidons cela mais la règlementation. Comment veux-tu qu'on t'autorise un truc qui est interdit pas le code de la route ? C'est impossible.
Pour la petite histoire j'ai assisté il y a quelques semaines à un controle en pleine ville de Toulon d'un TMax monté en Xenon (je ne sais pas s'il avait le code aussi en Xenon). Résultat : immobilisation du TMax sur place.
Autre chose : pour ceux qui font CFRR, ne pensez pas que ces controles n'auront lieu qu'au DDMT, ils pourront être exactement les mêmes sur les autres rallyes, même si ce n'est pas dit "officiellement". A la Sarthe par exemple ils s'y attendent.
Nous avons été les 1er visés par ces mesures, surement à cause de la médiatisation du DDMT, mais elles ne sont pas exclusives au DDMT.
A bon entendeur...

Bonne journée et bonne nuit quand même

David

A lire le post de Yato et le dossier de presse du DDMT, j'ai l'impression que le souhait est de voir des motos en état de conformité à leur homologation, donc comme, à part les BMW K1600, aucune moto n'est homologuée avec des phares Xenon, la messe est dite.
Quant à les autoriser sur les LP additionnels, là, c'est juste un truc de bon sens, àmha pour garantir quand même une sécurité, notamment en spéciale où un éclairage efficace est essentiel.

Pour la "dent de requin", est-ce qu'un guide chaine d'origine, mais en métal, fait l'affaire ?

vincelp a écrit:

Pour la "dent de requin", est-ce qu'un guide chaine d'origine, mais en métal, fait l'affaire ?

Si elle est d'origine oui.

Objectif Lune a écrit:

Franchement j'ai les boules, je vais pas balancer mon kit H7 et devoir repayer deux kits H3 pour mettre dans mes Microline, et tout ça sans AUCUNE justification technique !!!! On fait un sport de riches, soyons lucides, mais il y en a qui se saignent pour ça, ma Versys a 40000 km, je viens de me racheter un ammortisseur et un disque arrière d'occasion et là je vais me coucher parce que je suis énervé.

Salut,

Consoles toi OL, ça aurait pu être pire si tu avais eu en plus le Tripy.
Tu verras, on se calme très vite ...

Marc02 a écrit:

Objectif Lune a écrit:

Franchement j'ai les boules, je vais pas balancer mon kit H7 et devoir repayer deux kits H3 pour mettre dans mes Microline, et tout ça sans AUCUNE justification technique !!!! On fait un sport de riches, soyons lucides, mais il y en a qui se saignent pour ça, ma Versys a 40000 km, je viens de me racheter un ammortisseur et un disque arrière d'occasion et là je vais me coucher parce que je suis énervé.

Salut,

Consoles toi OL, ça aurait pu être pire si tu avais eu en plus le Tripy.
Tu verras, on se calme très vite ...

Ah ben ouais, l'interdiction du Tripy m'a bien fait rigoler, alors que certains ont dû grincer des dents ...
Comme quoi ...

Je vous laisse, faut que je commande des ampoules (Philips Motovision ? Osram Night Breacker ?).

DDMT a écrit:

Ce n'est pas nous qui décidons cela mais la règlementation. Comment veux-tu qu'on t'autorise un truc qui est interdit pas le code de la route ? C'est impossible.

En ce qui concerne le code de la route :

On ne peut pas modifier :

Le guidon (par une taille différente), meme des rehausses de bracelets
Les tés de fourche (pour installer un guidon droit sur une sportive)
Le carenage (pas de découpe ou d'enlevement)
les retroviseurs (écartements d'origine)
l'eau dans le système de refroidissement
le type de pneus, voir la marque (certaines machines étant homologué avec certaines marques!!! quid des metzeler )
la démultiplication (Psb ou couronne !!!!!)
les dispositifs reflechisants arrieres!
etc.. etc...

les controleurs vont avoir du boulot..

moi je dit ça je dit rien.....................................

Bonjour,

Pour clarifier la situation, et ne pas laisser dire n'importe quoi, je vais faire en sorte de trouver/faire une liste de ce qui sera vérifier. Laissez-moi quelques jours.

A+

David

DDMT a écrit:

Bonjour,

Pour clarifier la situation, et ne pas laisser dire n'importe quoi, je vais faire en sorte de trouver/faire une liste de ce qui sera vérifier. Laissez-moi quelques jours.

A+

David

Merci David .mais surtout faites en sorte que cela aille dans le bon sens. Si les motos doivent être strictement conformes au C.R , y'en à très peu qui passeraient le C.T.
Vous anticipez avec le port du brassard , si vous pensez que cela va dans le sens de la sécurité , cela ne me gêne pas.
Je pense que refuser du xénon par exemple su le feu de route va à l'encontre de cette démarche de sécurité .
Le TMax "immobilisé " dans le sud pour cause d'eclairage non conforme devait faire l'objet de cette mesure parce qu'il devait occasionner une gêne aux autres utilisateurs donc xénon sur son feu de croisement.
Faut être clair dans cette démarche sécuritaire David , et cette question quant à l'éclairage me paraît primordiale . ( et que la lumière fut ?...)
On attend tes réponses avec impatience . Merci de ta disponibilité .
Laurent.

merci David,j'attend la liste avec impatience!!!

Achdap a écrit:

DDMT a écrit:

Bonjour,

Pour clarifier la situation, et ne pas laisser dire n'importe quoi, je vais faire en sorte de trouver/faire une liste de ce qui sera vérifier. Laissez-moi quelques jours.

A+

David

Merci David .mais surtout faites en sorte que cela aille dans le bon sens. Si les motos doivent être strictement conformes au C.R , y'en à très peu qui passeraient le C.T.
Vous anticipez avec le port du brassard , si vous pensez que cela va dans le sens de la sécurité , cela ne me gêne pas.
Je pense que refuser du xénon par exemple su le feu de route va à l'encontre de cette démarche de sécurité .
Le TMax "immobilisé " dans le sud pour cause d'eclairage non conforme devait faire l'objet de cette mesure parce qu'il devait occasionner une gêne aux autres utilisateurs donc xénon sur son feu de croisement.
Faut être clair dans cette démarche sécuritaire David , et cette question quant à l'éclairage me paraît primordiale . ( et que la lumière fut ?...)
On attend tes réponses avec impatience . Merci de ta disponibilité .
Laurent.

Entièrement d'accord, le critère doit être celui de la sécurité du pilote et de la gène des autres utilisateurs.
Dans le cas des xénons dans le feu de route ("plein phare") uniquement, il n'y a aucun souci.
Dans tous les cas, la décision devra s'appliquer au phare d'origine et aux additionnels, ou alors faudra m'expliquer ...

LOLO-qu'est-toujours-un-peu-énervé

Ceci dit, passer de plein phare xénon à code halogène, ça doit faire un sacré trou ! (noir)

J'ai pas de pb avec ma Versys.
Quel que soit le type d'éclairage, le passage feux de route / feux de croisement conduit par définition à éclairer moins loin.
Il faut anticiper avec les feux des véhicules venant en sens inverse et ralentir avant de passer en "code". Que du bon sens en fait !

Bonjour,

Comme d'habitude je vous tiens au courant des inscriptions : A ce jour nous avons passé la barre des 3/4.

Bonne journée.

David