et vous avez quoi comme pneus ?

De mémoire, plus le pneu est bas en pression, plus il travaille par déformation et donc plus il va chauffer...

de même, plus le pneu a une pression basse, plus il offre de surface de contacte au sol... mais avec la déformation il risque de laisser de la gomme sur le bitume...

donc finalement la pression dans le pneu c'est le bon compromis entre température de fonctionnement du dit pneumatique, température de la piste, abrasion de la piste et les différent zones de virages et freinages que l'on peut y trouver... (là où on va avoir de la déformation)

De là à dire qu'il faille telle pression de tout temps dans le bout de gomme, j'ai du mal à y croire...
pour la route la préconisation constructeur inclue aussi le fait qu'on aura un passager ou pas donc c'est déjà un compromis... détaille à ne pas oublier sur circuit...

bref appelez un amis ingénieur pneu chez Micheline ou autre ^^ car là, le vote du publique on s'en sort pas!

Après je ne suis pas pneumaticien.

C'est trés compliqué les pression de pneus.
Les pirelli metzeler ca va bien, michelin pilot race je ne connais pas. En revanche je sais que les dunlop D211 GP racer sont prévu pour rouler à tres basse pression genre 1.3 bars et ce détruise trés vite sur piste si elle ne sont pas bonne.

osiris a écrit:

C'est trés compliqué les pression de pneus.
Les pirelli metzeler ca va bien, michelin pilot race je ne connais pas. En revanche je sais que les dunlop D211 GP racer sont prévu pour rouler à tres basse pression genre 1.3 bars et ce détruise trés vite sur piste si elle ne sont pas bonne.

un petit HS pour vous faire partager un peu de la joie de l’ajustement de la pression pneu :

dans le genre basse pression avec mes pneu pour le kart (oui je sais c'est tout autre chose) on mettait 800 gramme environ par temps sec et température ambiante de 25° (j'avais pas le matoce pour la température bitume à l'époque! niark niark niark! s'il y avait trop de pression le pneu montait pas en température rapidement et n'arrivait donc pas à fonctionner et un pression trop basse, c'était les flanc qui travaillaient trop avec tous les risques que ça comporte... (on prenait quand mm des courbes rapides et sans gros dégagement...) à chaque fin de session : vérif des pression, ajustage directe à chaud de 0.7 à 0.9 bar...

fin du HS


bref le pneu on doit le sentir et là à moto j'ai pas encore le niveau de mon point de vu, je sens quand ça a du mal (sous gonflé) quand ça broute un chouilla (froid... dernière chute circuit...)
et je sais même pas si finalement monter du sportsmart sur un sv 650 (emmené à plus de 10000km...) c'est pas un peu donner de la confiture au cochon...
m'enfin si ça se trouve Abe (le cochon le plus célèbre de la planète que je connaisse) il est contant de l’avoir sa confiture... moi je le serai à sa place

Le choix du bigomme je comprends et suis pour (niveau comportement il y a un plus!), mais le quel (marque, nom et taille) pour un twin de 75 poney énervé? vous me direz je peux aussi me mettre un train de D211 en médium...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
(ça me rappelle le logiciel d'aide à la vente de ma boite... on vous sort le mieux du mieux en premier choix...)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je suis déjà perdu...

bt45, y a que ça de vrai