Ma Ducat' 750

Bonjour,

Voici ma bête, dans ca configuration d'origine, avec laquelle j'envisage de m'inscrire au rallye du dourdou. (en duo)

J'ai une paire de silencieux plus libéré, mais connaissant la FFM, et justement ne connaissant pas encore leur tolérance sur du rallye routier, je garde précieusement mes origines.

Pour l'instant aucune prépa de faites, il me manque essentiellement un dérouleur de roadbook, et un compteur additionnel avec les moyennes de temps et de vitesse...et oui vieille moto dit rien du tout, j'ai que mon seul trip, et en plus le compteur est faux (ah ces italiens...)

Je n'ai pas prévu pour une première de participer aux épreuves de nuit, donc pas besoin de feux additionnel.

Voici une photo de ma Ducati 750 ss, avec une puissance incroyable de 65ch (ou peut être 70...entre les deux), et tout juste rodé du haut de ces 70 000kms. Mais avec seulement 165kg à sec, et une partie cycle qui n'a pas à rougir en rapport à des motos modernes. Le but étant seulement de se faire plaisir, pas besoin d'avoir une moto pour la gagne (puis ca me fera une excuse, en plus d'être en duo   )

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belle moto
en tous cas même avec 65cv elle est déjà la première à la cantine

Belle Bécane en tout cas en duo un vrai régal .

Nous on a kiffé .

Et pourquoi pas la nuit ? c'est ce qui a le plus de charme ! En plus tu as un copilote !

Ici tout le monde dit jamais un rallye sans la nuit... alors en parfait débutant je les écoutes. On verra bien...

Et comme le Dourdou commence par la nuit tu es tout de suite dans le bain ????

Tu veux rouler avec une moto de fille ???
Bon ça s'était juste pour te mettre déjà un peu dans l'ambiance du paddock   Plus sérieusement une moto légère est un bon choix en rallye routier, et bien exploiter déjà 65CV en spéciale n'est pas évident. Mais ça risque d'être "sportif" pour ta passagère, non ?

scorp24 a écrit:

Et comme le Dourdou commence par la nuit tu es tout de suite dans le bain ????

pour ma part je commence à la sarthe, donc j'ai la journée pour me mettre dans le bain..
bon remarque je commence par le Bugatti comme première spéciale c'est pas mieux, !
surtout que j'ai jamais mis les roues sur un circuit !

Hello,

Mon frère a la même moto que toi, pas évident, enfin c'est d'un autre age, sans être non plus une enclume. Le moteur est vraiment sympa! (je le grattait avec mon 250 RS ) On se voit au dourdou alors!!

Adi Max41,

Excellent choix que cette moto ... puisque j'ai exactement la même (de 1993 avec plus de 70.000km) y compris la bulle fumée !

Du haut de ma très faible expérience et des conseils glanés ici ou ailleurs, le principe de base pourrait être que "la meilleure machine en rallye est certainement celle que tu aimes et que tu connais par coeur".

La mienne ça fait 23 ans que je roule avec et malgré les recommandations faites par certains au camping de Gelles juste avant le Rallye des Volcans 2016 (pas possible en 2017 par casse de mon cubitus gauche au guidon de ma 1100 Hypermotard) j'ai réussi à terminer à la 35ème place sur environ 150 participants. Andrea Dovizioso, Julien Toniutti et Bruno Shiltz peuvent encore dormir sur leurs deux oreilles, mais moi ça m'a fait bien plaisir et j'ai surtout démontré le "principe de base".

Prends plaisir surtout !


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Pour répondre à Flo44, je la trouve plutôt facile et efficace. Bien sur pas autant que les armes de maintenant, mais pour une machines des années 90, elle est bien née. Après bien sur c'est du Ducati, c'est un fonctionnement a comprendre, en gros faut se bouger.

ttroncs, tu me diras comment tu as fait pour les longues portés ! tu t'es pris sur la fixation d'origine du carénage?


Sinon, petit aléas financier avec la maison...on est toujours pas inscrit avec ma femme, on va prendre une décision d'ici peu, si oui ou non pour cette année

Franchement, c'est nul de pas avoir d'argent...

Oui, ils sont fixés sur les fixations d'origine :
- ceux du haut (des chinoiseries infâmes faisant plus d'effet en statique et aux paillons de nuit qu'à mes yeux pour voir la trajectoire) sont sur des supports réalisés en inox de 1mm et fixés avec un trou circulaire et un trou oblong circulaire à la fois sur l'avant et sur le dessus afin de pouvoir être en rotation gauche/droite et haut/bas
- ceux du bas (fabriqués à partir de lampes Led Philips alimentées en 12V équivalent à du 50 Watts à filament et placées dans des assemblages de tubes en PVC puis peints en noir) placés avec une vis sur la fixation basse avant du carénage.
Les photos montrent les pièces en cours de réalisation pour te donner quelques indications, mais n'étaient pas encore finies.

Ca serait à refaire, et çà va l'être même si je n'utiliserai plus cette machine pour le rallye mais pour la route, je placerai un à deux longues portée Xénon pour la profondeur et des ampoules Leds fixées ailleurs que sur le carénage pour éviter d'avoir tout à régler à chaque démontage.


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yes super, merci de ton retour rapide.

Je vais étudier ca

Si tu les fixes sur le carénage il faut le faire directement dessus, sans que tu sois obliger de démonter/remonter et surtout régler leur inclinaison à chaque fois.